青铜色奕泽阳刚的帅

 大多数时间是我上班通勤用，身高一米七八，主驾驶位置对我来说还够用，头部、腿部空间还算宽松，副驾驶空间还可以，反正媳妇没说挤。坐在后排就压抑了，无天窗、后排侧窗也小，马马虎虎吧。后备箱说不上大，旅游时带点食品、衣物、帐篷、工具就有点满了。 
动力方面，它有两个模式，一个是经济模式，一个是动力模式。我只用过经济模式，不好评价，奕泽是我第一辆车，也是唯一开过的一辆，哈哈哈.....我开车不急不躁，我感觉动力刚刚好，深踩油门提速还可以，超车压力不大。 
方向盘无明显虚位，手感轻且实实在在，转向反应迅速，反馈好。车速快时，手感变沉。悬挂调教偏硬，日常快速转弯无翻车失控感。刹车灵敏，与踩踏深度呈线性。我要吐槽下油门，油门脚感较轻，当路况颠簸时，因悬挂较硬，车身会随之晃动，踩油门的脚同样会晃动，这样油门小幅度深踩，发动机就立即响应，发动机声音有变化，车速不是那么稳定，辩证的看也可能是没调整到最佳坐姿。 
 早高峰7.5-8.2之间，下班路况较好6.5-7.8左右。与驾驶习惯息息相关，我这性格不急不躁，不超车，遵守交规，礼让行人，油耗平均7.4左右。后期应该还降低，比较满意。 
 座椅像是电脑座椅，支撑性、包裹性较好，比较舒适，长时间开车不会腰酸、脖子痛。车噪中规中矩，风噪较小，胎噪略大，发动机噪音清晰，不算吵，可接受。减震可以的，二十迈车速过减速带没有剧烈抖动。 
 就是被外貌所迷惑，从此一见倾心在奕泽，外形个性、酷炫，车线线条优美，尤其是轮毂处，还有溜背的设计使得整车富有动感，十分契合年轻人的口味。吐槽下丰田家族式前脸，乍一看跟荣放的前脸一个样，不愧是同胞兄弟啊。 
内饰设计独具匠心，风格偏年轻化，蓝色线条贯穿始终，夜晚氛围灯亮起，有点小资情调，行车电脑、控制按钮偏向主驾驶，操纵方便挺友好。