宝马售后培训归来，低速拖拽还有人说动能回收的可以歇了

关于X3低速拖拽感的问题从18年上市就不绝于耳，当时没在意，几乎没试驾就定了。现在开了8000多公里，这个感觉会偶发在低速不给油滑行减档的时候，有时候会很强烈。我本人的Q5在3挡减2挡的时候也会有比较明显的顿挫，所以对这个几乎不在意，但家人之前开日系，换了这个以后意见很大。我个人一直认为是发动机和变速箱匹配问题，在这个档位上的油离配合有问题，就好比开手动挡的车，挫车一样。但前几天偏偏有键盘大侠将其归结于宝马黑科技，动能回收。这么高深的概念！为了搞清楚这个问题，昨天下午特意参加了4S举办的新车培训营 。全程都是技术总监讲解怎么用车和保养的。
我忍到最后才提出问题：B48+ZF8速号称宝马黄金动力组合，为什么会出现低速拖拽感？是因为所谓的动能回收吗？问题一出，在场其他车主也有马上反应的。
重点来了，宝马技术总监明确答复如下：1、和所谓动能回收没一毛钱关系，这款组合不是48V轻混，回收个毛啊。加速收油后给发电机充电是所有车都具有的功能，不是什么高深的动能回收。2、这款车低速顿挫的问题他们也专门和全国宝马技术培训的老师咨询过，答复是在车辆低速滑行时，车辆油压不足，会造成动力衔接短暂空挡，如果是手动挡可以靠补油弥补，自动挡没人这么干，所以会有点拖拽感。
我去，居然这么冠冕堂皇的解释了这个问题，之后我又问，是否可以通过修改变速箱程序来缓解这个问题，答复说，不可以。
好了，这就是宝马的答复。虽然我不太理解这个油压不够的问题，我个人一直认为是发动机和变速箱的匹配问题。但至少所谓的动能回收的说法应该歇了。
补充一下，今天跑了一趟山，特意看了下仪表，在舒适模式、正常速度行使情况下，收油滑行，发动机瞬时油耗可以显示为0，之后0以下的蓝色区域亮了，应该就是发电机充电状态。但从来不顿挫。如果可以理解为这个是动能回收，那么为什么速度高点就不拖拽了呢？