分享GLB换KN高流量空滤的亲身感受

（以下介为本人观点，刚接触车不久，也没什么经验，借鉴的理论观点也不知道有没有经过验证，只是个人的感受，抛砖引玉，探路避坑，还请笔下留情。）
近期萝卜报告里分析了国六B排放标准车的诸多问题，其中最主要的问题是排气不畅。另外，在其它的技术贴中看到，排气不畅会产生负压，又造成喷油量的下降，导致发动机燃烧不充分。喷油量的多少又和进气有关，开启节气门时，气压高才能在单位时间内进更多的气。
新车时总觉得很好开，很平顺。本人猜测，一方面是排气管干净，空滤干净，又是新胎静音好。时间长了，这三样一下降，发动机似乎没原来平顺，但偶尔也有平顺的情况，一直找不到原因。发动机如果抖动增加，1900-2000转的共振就会更大，影响驾驶感受，当然现在可以通过更新变速箱程序改变换挡逻辑，不在1900-2000转停留解决这个问题。
本人是GLB180，本身1900-2000转的共振的问题就比200要轻微一些，可以接受。但是，180的主要问题还是高速情况下100-120时速时，7档正好在1900左右，会觉得动力快要到头了因为持续的这种低频会觉得发动机负担很大，实际上继续跑也没问题。
改变进气最简单的就是换高流量空滤，蘑菇头那种是用不到的，不会差那么多进气。KN比较有名又有GLB专用就买个试试，据说能提升30-50%的进气量，空气过滤效果达到原厂99%。终身可以使用这些就不说了，毕竟5000公里就要清洗一下还要凉干，也比较麻烦。

用了三天，跑了200多公里后对这个KN高流量空滤有了一些感受：
优点
1、60码以上加速有力，尤其80码以上，100码再提速都不虚。
2、首要问题解决，90-120码，6档或者7档，1900-2000转下发动机都没什么声，只有风嗓，很舒服。只会想开得更快，超车不再力不从心。（这个最明显，这两天MACAN、X3、X4、GLC之类的随便超，其实真的是没有肉车只有肉人。）
3、低速下的1900-2000共振声音好像比原来轻了一点，不会明显注意到这个发动机噪音。不过这个改善不是特别明显。
4、因为车速越快发动机对比原来越平顺，所以开80--100码都觉得没什么速度感。

缺点
1、低扭和网上说的一样，有损失，低速爬坡要踩更深。
2、发动机加速的声音没原来好听，声音没原来低沉，更干嚎。
3、换档似乎有点顿挫感，不是每档都顿挫，60码以上在某些条件下会有。和运动模式有时出现的闯动有点像，但是轻微一些。
4、不知道空气过滤的实际效果，会不会把灰吹进发动机，好在上海空气质量还算可以。
5、5000公里要洗，比较麻烦。
6、做工一般，自己要修剪一下毛刺。
7、好像是比原来费油，大概百公里油耗要增加0.2-0.3这样。

总结，GLB原厂可能计算的太精细，或者在油耗和动力之间取了一个平衡点。本人认为开高速多的朋们可以考虑换高流量气滤。开市区多的，还是升级变速箱逻辑更靠谱。