探店大众家族的大块头SUV之2024款揽巡

对于城市打工一族来说，要买台有气质有面子的中大型SUV似乎并不是很容易的事情，只因为那高高在上的价格，少说也要三五十万，可望而不可即，不过随着新能源车的崛起，让我似乎看到了可能的机会，之前就比较钟情于大众揽巡，不知有无机会拿下它…，前提是价格能谈下来的话，毕竟预算就20万不到，下面就大家来谈谈24款揽巡这款车吧。

2024款大众揽巡是一款定位中大型SUV的车型，推荐它的核心原因在于其均衡的综合实力。对于喜欢自驾游或经常面对复杂路况的用户，适时四驱系统和多片离合器中央差速器的组合能提供可靠的通过性，无论是泥泞山路还是湿滑雪地都能轻松应对。同时，它的大五座布局和宽敞空间，既适合家庭日常使用，也能满足长途旅行的需求。此外，2.0T高功率发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲且换挡平顺，兼顾了驾驶乐趣和燃油经济性。
 
黑色车身的揽巡R-line巡游版展现出强烈的视觉冲击力。前脸采用奔牛式设计，贯穿式灯带搭配多条横向装饰条，拉宽了车头的视觉效果，LED大灯组在夜间自动开启，转向辅助灯进一步提升安全性。三段式前包围的黑色网格设计增添了野性。车身侧面，刚劲有力的腰线延伸至车尾，20英寸轮毂样式精美（可选21英寸），悬浮式车顶和黑色行李架则为整车增添了时尚气息。车尾的贯穿式尾灯采用熏黑处理，点亮后形成独特的X造型，双边共四出的排气装饰提升了尾部的运动气质。

进入车内，揽巡的内饰延续了大众家族式设计，中控台布局简洁耐看，中控台、扶手等关键部位采用了大量软性材质包裹，搭配真皮缝线工艺，质感提升明显。10.25英寸全液晶仪表盘与12英寸中控屏组成双联屏，支持车联网、手机映射等功能，操作流畅。真皮多功能方向盘握感舒适，小巧的电子换挡杆节省了空间，下方的镂空储物格方便放置随身物品。前排座椅采用仿皮材质，主副驾支持电动调节和通风功能，后排座椅加热功能（需选装）进一步提升了舒适性。
 
揽巡380TSI搭载的2.0T高功率发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。实际驾驶中，起步轻盈灵敏，轻踩油门即可获得不错的加速感，高速超车时深踩油门，变速箱降挡积极，动力响应迅速，四驱系统在正常行驶时以前驱为主，降低油耗；遇到复杂路况时，扭矩会自动分配到后轮，提升抓地力。

得益于4949×2015×1772mm的车身尺寸和2980mm的轴距，揽巡的车内空间十分宽敞。身高1.75米的我坐在后排，头部有两拳半的空间，腿部同样超过两拳半，后排中央地台凸起较低，对中间乘客影响较小。后备箱常规容积为656L，后排座椅放倒后可形成纯平空间，满足家庭出行或装载大件物品的需求。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆结构，调校扎实沉稳，能有效过滤路面颠簸，但高速通过坑洼时仍会有轻微余震。
 
揽巡380TSI四驱R-line巡游版配置方面，L2级辅助驾驶系统（含全速自适应巡航、车道居中保持等）、360°全景影像、自动泊车、哈曼卡顿音响（选装）、30色氛围灯等一应俱全。对比同级别竞品如本田UR-V和途昂，揽巡在空间、配置和四驱性能上更具优势。例如，与UR-V相比，揽巡的轴距更长，后排空间更宽敞，且安全配置更丰富；与途昂相比，揽巡的价格更低，配置相当。

尽管揽巡表现出色，但仍有一些缺点值得注意。首先，车机系统智能化程度一般，操作流畅度和反应速度有待提升，导航加载较慢，且偶尔会出现卡顿。其次，内饰部分区域仍使用硬塑料，质感稍显不足，尤其是车门板下方和中控台边缘。此外，车身尺寸较大导致转弯半径偏大，窄路调头需要更多操作空间。最后，车漆偏薄，日常使用中需注意避免刮擦。
 
总的来说，2024款大众揽巡380TSI四驱R-line巡游版是一款优缺点鲜明的车型。它凭借宽敞的空间、强劲的动力、丰富的配置和可靠的四驱性能，成为家庭用户和越野爱好者的不错选择。虽然在车机系统、内饰材质和车漆等方面存在不足，但整体表现仍能满足大多数消费者的需求。如果你正在寻找一款性价比高、全能实用的中大型SUV，不妨亲自试驾体验一番。