关于凯迪拉克虚假宣传车辆支持OTA升级以及区别对待老车主的说明
此篇***涉及所有21款之前的凯迪拉克CT5车主，当然，跟21款车主其实也有关系，***可能有点长，还请大家耐心看完，然后请大家为自身利益向厂家要一个说法，事件的来龙去脉如下：
1、2019年底，凯迪拉克CT5正式发布并开售，其宣传的云架构及OTA功能作为亮点、重点以及卖点进行宣传；
2、2019年底到2020年7月，没有任何所谓的远程升级，印象中大概在7月左后，就出来了几次模块更新，当然，这个更新其实并不算OTA，因为大家都是去4S线下升级的，其实这已经跟宣传的云架构、远程升级相违背了，但至少有了升级，车主们还是比较乐意去升了，也没人在意这些细节。
3、时间来到2020年11月中旬，网上各种通稿出来了，表示上汽通用旗下三大品牌将面临史上最大力度的车机系统升级，并表示在这之后，后续还会保持一年多次升级的频率。至于具体的升级宣传，大家可以自行百度，网上很多通稿。此通告一发，让广大车主第一次感受到，宣传的OTA升级要来了，便在期待中开始等待。
4、2020年11月底，别克全网宣传已经开始下发更新，并有了具体且详细的宣传，还有很多车评人的测试视频，这不得不让作为凯迪拉克的车主们更加期待了。
5、2020年12月中旬，正在大家心急的等待凯迪拉克下发升级的时候，凯迪拉克官网终于更新了全新一代CUE系统的新变化，并正式下发了升级通知，让20款的CT5车主等候下发，还特意强调了不用去4S，按照提示，在车机点击更新即可。这个通知从侧面告知，OTA升级真的要来了。
6、2020年12月底到1月初，部分车主收到了更新，很多车主以为可能是分批次的原因，还没下来，于是保持继续等待，随着事件的推移，慢慢就发现了一个规律，收到升级的，全是20.5款的车主，也就是20款之后的那次小改款车主，但这些车主更新后都发现，除了版本号变了，其余跟之前的车机系统比，没有任何变化，与网上的通稿也好、官网的CUE系统介绍也好，没有任何关联。这就让人很迷惑。
7、2021年1月18日晚上，凯迪拉克官方微信突然推送了一条推文，将具体车机系统OTA升级的细节全部进行了宣传，里面提到的升级让人惊喜，有了很多的变化。然而，却注明：仅2021款CT5及CT6支持更新，这让人很迷惑，这里提到的更新与官网提到的更新有何区别？
8、2021年1月底，作为20款车主的我们依旧没等到车机更新提示，于是部分车友拨打了凯迪拉克官方客服电话，本人也拨打了多次，在反复跟客服确认多次的情况下，被告知：2020款CT5不能线上OTA升级，必须去4S线下升级。此时，大家没有心思去在意为什么20款不支持OTA的原因，而是听客服的建议，前往4S升级。于是，我在1月19日中午，联系了当地一个4S，该4S的客服表示确实有一个升级程序，是18号下发到店的。我听了后很惊喜，因为刚好18号官微推送的那条升级推文，我认为应该就是那个升级，于是立即开到4S进行升级。到了4S后，明显感觉4S所有的维修师傅并不知道有这个升级，一个问一个，问了半天，表示去查一下。许久后，告诉我有一个升级，然后就用一个U盘对我的系统进行了升级，最终，升级后，跟20.5款收到远程更新的车主一样，除了版本号，其余美誉任何变化，根本没有宣传中提到的那些内容。
9、2020年1月底，开始有21款的车主收到更新了，并拍了视频上传到车友会群，从视频中看，此次升级确实变化很大，比老车机系统好用多倍。在此背景下，有车主再一次打通了凯迪拉克客服热线，将此情况做了反馈，客服表示，只有21款支持这个升级，其余都不支持。问其原因，客服并说不出个一二三，但客服表示会让他们的领导与车主联系。最终，没收到所谓领导的电话，反而接到了当地4S的一个电话，自称4S维修师傅。一张口就是“我觉得你太纠结了”、“这个OTA不是你想的那个OTA”、“那些客服不懂”……………反正就是不能自圆其说。从语气中得知，该师傅是领了任务，要说服车主。车主向该师傅表示，并不是一个人收不到更新，是群里面几百个非21款车主都收不到，该师傅突然愤怒地表示：“那你把那几百人全部叫过来嘛………”
分析：
一、凯迪拉克一直宣称全系车型支持OTA升级，但是20款车至今并未享受到任何远程OTA升级服务，在官网已经明确告知让20款等待更新的情况下，迟迟不推送，直至车主主动打电话询问，才被告知，20款并不能远程更新，这也从侧面证实了，20款CT5不支持OTA，这就是典型的虚假宣传。
二、更让人气愤的是：不支持OTA也就算了，还不通过其他办法弥补，比如通知车主去线下更新到宣传那个21款的系统，哪怕覆盖原有程序也可以啊。但是很不幸，并没有，凯迪拉克选择了放弃这部分车主。
三、此次升级被明确告知只支持21款，也就是说20款和20.5款均不支持升级到最新系统，最初还抱有幻想，后期也会推送。但是，无论是官微、微博、还是客服电话，均没有任何的正面回答，要么不回答，要么表示只有21款能升级。这让人非常困惑，21款在硬件方面的升级（液晶仪表盘、无线carplay、旋转按钮支持上下左右…），我们觉得这都很正常，不能理解的是在没有任何硬件改变的情况下，就是一个程序更新的事，凯迪拉克居然选择了区别对待。20款的车主基本上也都才买了几个月，20.5款的车主甚至有些与21款提车就相差几天，就被直接打入冷宫。对了，可能会有朋友说是不是21款车机硬件变了，此条我也不敢保证，也期待官方解释，但是常识而言，几率太小太小，他就是在20款车机内容上做了优化和增加而已，根本就谈不上硬件。从另一点也可看出：21款刚出厂的车上面的车机系统其实跟20款和20.5款是一样的，也是这次更新后才变得不一样，说明硬件变化的可能性并不大。
四、最后想说说凯迪拉克对待老车主的态度，实在令人作呕，老款车主（其实也不算上老，也就是才几个月而已）当时花着相对最贵的价格，面临着各种各样的毛病（包括我，一辆新车，基本上全部被拆了一变），基于对其品牌的信任，默默当着小白鼠，但我们依旧热爱凯迪拉克，甚至还主动去还击网上的喷子。但反观凯迪拉克是怎么对待老车主的，令人心寒。在一些采访中，其领导人还表示要提升品牌忠诚度，试问这样操作，能提升老客户的忠诚度吗？
五、写给2021款的车主，我们的今天就是你们的明天，凯迪拉克对待老车主的态度可谓已经深入骨髓，这次是2021款，下次就是21.5款，22款，前面很快就被抛弃，关键还是在一些没必要的点上被抛弃。
结论：希望广大车友团结起来，无论是20款的，还是20.5款的，甚至是21款的车主，建议向凯迪拉克官方投诉，向车质网投诉、向12315投诉，我们的诉求很简单，要求体现宣传的OTA功能，要求新老车主一视同仁，请大家用行动争取自己的合法权益。
1、2019年底，凯迪拉克CT5正式发布并开售，其宣传的云架构及OTA功能作为亮点、重点以及卖点进行宣传；
2、2019年底到2020年7月，没有任何所谓的远程升级，印象中大概在7月左后，就出来了几次模块更新，当然，这个更新其实并不算OTA，因为大家都是去4S线下升级的，其实这已经跟宣传的云架构、远程升级相违背了，但至少有了升级，车主们还是比较乐意去升了，也没人在意这些细节。
3、时间来到2020年11月中旬，网上各种通稿出来了，表示上汽通用旗下三大品牌将面临史上最大力度的车机系统升级，并表示在这之后，后续还会保持一年多次升级的频率。至于具体的升级宣传，大家可以自行百度，网上很多通稿。此通告一发，让广大车主第一次感受到，宣传的OTA升级要来了，便在期待中开始等待。
4、2020年11月底，别克全网宣传已经开始下发更新，并有了具体且详细的宣传，还有很多车评人的测试视频，这不得不让作为凯迪拉克的车主们更加期待了。
5、2020年12月中旬，正在大家心急的等待凯迪拉克下发升级的时候，凯迪拉克官网终于更新了全新一代CUE系统的新变化，并正式下发了升级通知，让20款的CT5车主等候下发，还特意强调了不用去4S，按照提示，在车机点击更新即可。这个通知从侧面告知，OTA升级真的要来了。
6、2020年12月底到1月初，部分车主收到了更新，很多车主以为可能是分批次的原因，还没下来，于是保持继续等待，随着事件的推移，慢慢就发现了一个规律，收到升级的，全是20.5款的车主，也就是20款之后的那次小改款车主，但这些车主更新后都发现，除了版本号变了，其余跟之前的车机系统比，没有任何变化，与网上的通稿也好、官网的CUE系统介绍也好，没有任何关联。这就让人很迷惑。
7、2021年1月18日晚上，凯迪拉克官方微信突然推送了一条推文，将具体车机系统OTA升级的细节全部进行了宣传，里面提到的升级让人惊喜，有了很多的变化。然而，却注明：仅2021款CT5及CT6支持更新，这让人很迷惑，这里提到的更新与官网提到的更新有何区别？
8、2021年1月底，作为20款车主的我们依旧没等到车机更新提示，于是部分车友拨打了凯迪拉克官方客服电话，本人也拨打了多次，在反复跟客服确认多次的情况下，被告知：2020款CT5不能线上OTA升级，必须去4S线下升级。此时，大家没有心思去在意为什么20款不支持OTA的原因，而是听客服的建议，前往4S升级。于是，我在1月19日中午，联系了当地一个4S，该4S的客服表示确实有一个升级程序，是18号下发到店的。我听了后很惊喜，因为刚好18号官微推送的那条升级推文，我认为应该就是那个升级，于是立即开到4S进行升级。到了4S后，明显感觉4S所有的维修师傅并不知道有这个升级，一个问一个，问了半天，表示去查一下。许久后，告诉我有一个升级，然后就用一个U盘对我的系统进行了升级，最终，升级后，跟20.5款收到远程更新的车主一样，除了版本号，其余美誉任何变化，根本没有宣传中提到的那些内容。
9、2020年1月底，开始有21款的车主收到更新了，并拍了视频上传到车友会群，从视频中看，此次升级确实变化很大，比老车机系统好用多倍。在此背景下，有车主再一次打通了凯迪拉克客服热线，将此情况做了反馈，客服表示，只有21款支持这个升级，其余都不支持。问其原因，客服并说不出个一二三，但客服表示会让他们的领导与车主联系。最终，没收到所谓领导的电话，反而接到了当地4S的一个电话，自称4S维修师傅。一张口就是“我觉得你太纠结了”、“这个OTA不是你想的那个OTA”、“那些客服不懂”……………反正就是不能自圆其说。从语气中得知，该师傅是领了任务，要说服车主。车主向该师傅表示，并不是一个人收不到更新，是群里面几百个非21款车主都收不到，该师傅突然愤怒地表示：“那你把那几百人全部叫过来嘛………”
分析：
一、凯迪拉克一直宣称全系车型支持OTA升级，但是20款车至今并未享受到任何远程OTA升级服务，在官网已经明确告知让20款等待更新的情况下，迟迟不推送，直至车主主动打电话询问，才被告知，20款并不能远程更新，这也从侧面证实了，20款CT5不支持OTA，这就是典型的虚假宣传。
二、更让人气愤的是：不支持OTA也就算了，还不通过其他办法弥补，比如通知车主去线下更新到宣传那个21款的系统，哪怕覆盖原有程序也可以啊。但是很不幸，并没有，凯迪拉克选择了放弃这部分车主。
三、此次升级被明确告知只支持21款，也就是说20款和20.5款均不支持升级到最新系统，最初还抱有幻想，后期也会推送。但是，无论是官微、微博、还是客服电话，均没有任何的正面回答，要么不回答，要么表示只有21款能升级。这让人非常困惑，21款在硬件方面的升级（液晶仪表盘、无线carplay、旋转按钮支持上下左右…），我们觉得这都很正常，不能理解的是在没有任何硬件改变的情况下，就是一个程序更新的事，凯迪拉克居然选择了区别对待。20款的车主基本上也都才买了几个月，20.5款的车主甚至有些与21款提车就相差几天，就被直接打入冷宫。对了，可能会有朋友说是不是21款车机硬件变了，此条我也不敢保证，也期待官方解释，但是常识而言，几率太小太小，他就是在20款车机内容上做了优化和增加而已，根本就谈不上硬件。从另一点也可看出：21款刚出厂的车上面的车机系统其实跟20款和20.5款是一样的，也是这次更新后才变得不一样，说明硬件变化的可能性并不大。
四、最后想说说凯迪拉克对待老车主的态度，实在令人作呕，老款车主（其实也不算上老，也就是才几个月而已）当时花着相对最贵的价格，面临着各种各样的毛病（包括我，一辆新车，基本上全部被拆了一变），基于对其品牌的信任，默默当着小白鼠，但我们依旧热爱凯迪拉克，甚至还主动去还击网上的喷子。但反观凯迪拉克是怎么对待老车主的，令人心寒。在一些采访中，其领导人还表示要提升品牌忠诚度，试问这样操作，能提升老客户的忠诚度吗？
五、写给2021款的车主，我们的今天就是你们的明天，凯迪拉克对待老车主的态度可谓已经深入骨髓，这次是2021款，下次就是21.5款，22款，前面很快就被抛弃，关键还是在一些没必要的点上被抛弃。
结论：希望广大车友团结起来，无论是20款的，还是20.5款的，甚至是21款的车主，建议向凯迪拉克官方投诉，向车质网投诉、向12315投诉，我们的诉求很简单，要求体现宣传的OTA功能，要求新老车主一视同仁，请大家用行动争取自己的合法权益。
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