热 2024款林肯电混冒险家试驾体验分享

【林肯车主信息】距离2021年10月成为林肯车主已经有2年半了，终于成功办理了解押手续拿到了属于自己的机动车登记证书——小绿本。同样在今年3月份，24款电混冒险家(图片|配置|询价)也上市了，本着对新款电混车型改动的好奇和对林肯品牌的热衷，于是趁着清明节假日来到林肯4S店预约了试驾，体验了一下24款电混冒险家的驾乘魅力。

阳光下的小冒2022款二雅车型

拿到了属于自己的机动车登记证书

【外观和内饰设计】

①前脸：

24款电混冒险家的前脸和23款相同沿用了林肯Z的栅格设计，和22款相比则更显得时尚、大气。不得不提的就是这次车灯的升级了。发光的车标、贯穿式的灯条，以及靠近车时会亮起的灯带和车标，都让人感到仪式感十足，在保留原来林肯家族设计的同时，也让些许时髦科技感融入其中。

2024新款电混林肯冒险家的前脸

2022老款的中网则小了不少，不知道大家喜欢哪一款呢

这里可以明显的看出2022旧款则是简单的车标和中网

②车机：

相信改款之后的27英寸联屏一定让我们这些老车主馋疯了，从主驾位一直贯穿到副驾，并且可以根据副驾乘坐情况自动识别调整画面，在不影响驾驶的情况下自由操作调控。而且让人欣喜的是一直被车友诟病的车机芯片老旧卡顿的问题也迎来的改进，由原本的820A升级到了8155，虽然还不及时下的智能手机，但是对于车机来说也已经可以轻松胜任了，直观来说就是比以往提升了177%的算力，操作丝滑程度也极大提升了。还有一点被大家吐槽来吐槽去最终加入改进的就是carplay了，相信但凡用过的人都不会拒绝这款手机与车机深度匹配的车载系统吧，真的就是听取了车主的意见所做出的改进，真的让人大呼叫好！（顺便求求林肯帮我们老车主也升级吧，哪怕付费升级也好呀！！！）

对于车机操作系统上的小功能小彩蛋，还没来得及慢慢摸索，看来只有等购车后才能慢慢摸索发掘了。

27英寸的大联屏是时下潮流确实让人心动

放线盘也较老款做出了改动

③中控：

林肯品牌传统的设计则是中控台下方的钢琴式换挡按钮了，按键位置和工艺质感也加强了很多，这里大家可以比较一下新的林肯电混和我的22旧款，布局上更加简洁，让人一部了然，工艺质感也得到了加强，对比之下，旧款容易沾灰且有些许的塑料感，而新款则是更为时髦的磨砂质感，也把很多繁琐的按键改为了中控屏幕操控。而且相信很多人都有上车给手机充电的需求，这次林肯冒险家全系都加入了无线充电的模块，只要把手机放入充电槽即可，又在微小的地方简化了充电的烦恼，即便忘记带数据线也可以轻松为手机补充能量。

2024新电混冒险家的中控较老款简约了不少

老款的质感则稍差一些，缺少磨砂的奢华感

我的2022款冒险家，中控按键就稍显冗杂，车机屏幕也略挡视线

④音响：

冒险家一直以来搭载的都是曼哈顿旗下的顶级Revel音响系统，内置14扬声器，中置的功放，也能让开车的时候享受到音乐的魅力，高中低三频都有不错的表现。想象一下在长途驾驶中能放上一曲自己喜爱的音乐，是不是让人心情愉悦呢。

中置的功放需要选配

两边侧门都内置了喇叭

⑤隔音：

当初打动我的一点就是林肯冒险家的静谧舒适感了，新的电混冒险家则是前排双层隔音玻璃和后排单层，这点不得不说林肯鸡贼了，虽然说不影响前排主副驾驶的感受，但是总觉得减配了就是不好，这点稍微减分了。但是好处是全系标配了ANC主动降噪，这点算是进行了一定的弥补吧。

⑥空间：

这点和老款区别不大，但是比MKC倒是宽敞了很多，不管是前排副驾，还是后排，头部到车顶还有膝盖都能够有不错的舒适度，而且后排座椅也可以进行前后位置的调整，而且可动距离达到了15cm。这点对于后排乘坐人来说真的是很宽敞了。

⑦其他：

外观和车身尺寸上则和以往一样，后备箱则是减配了隔板，这点让人不太满意，隔板的作用还是可以让我们充分利用后备箱的立体空间的，也可以放一些轻巧物件，方便取用，这点得批评一下哈。还有取消了备胎，这点对于热爱旅行的车主来说还是让人不满意的，相当于少了一份保障。

再看看一下整车的正面

背面

包括开启的后备箱

这里则减配了后备箱隔板和备胎

这是我的2022旧款，储物空间尚可，但是这个隔板确实没必要减配

【驾驶感受】

①动力：

这点对于我这个2年多的车主来说，提升太明显了。即点即到，动力响应时间短，而且油电转换也很顺滑，没有明显的顿挫感。1.5T的油电混合动力系统，配合96kw的电机，搭载的E-CVT变速箱，也能在行驶过程中轻松提速。虽说比起2.0T的燃油版后续动力要稍逊一筹，但行驶过程中并线超车也丝毫不逊色与其他车企品牌，不管是短途代步，还是长途旅行都可以轻松胜任且有着优秀的表现。而且一样可以从运动、标准，节能模式进行切换，对于不同驾驶习惯的人群都可以满足。

②油耗：

燃油版的冒险家正常也都在10个油以上，对于我这种大部分行驶在路况好的情况下2W3公里的油耗在8.0L，还是放上自己的图哈，大家可以参考一下。而新的电混冒险家加满油的情况下，续航可达到1252km，而且应对失去工况油耗仅为4.71L。客观上来说不提路况车速讲油耗都是耍流氓，但是对于我这种开车选手，还是可以实现的。对于闹市区上下班通勤的朋友相信油耗则要有5到6L左右，即便如此新款林肯电混冒险家还是达到了节能省钱的目的的，对于喜欢美式豪华又担心油钱的车友们简直是一道喜讯了。

这里是我的2W3公里的综合油耗8.0L

这个是林肯之道的APP还是很直观的

这里则是2024新款电混冒险家的官方宣传油耗情况

③电池：

相信大家也看过不少电瓶车自燃，电车碰撞自燃的新闻，林肯电混冒险家的电池体积更小，采用的是低镍三元锂电池。对比插混增程的大体积电池组，也更加环保和安全。

④车胎轮毂：

电混冒险家车轮尺寸则是尊享R18，尊雅R19的配置，轮毂比起22款则更有一些风驰电掣的感觉，大家可以比较一下我的旧款来看一下。但是车胎则取消了米其林轮胎这点让人稍有不满。

再来看一下车轮

轮毂的形状还是很时髦的

这里是我的2022款冒险家轮毂，比较中规中矩的造型

【优缺点】

优点：

①整车的科技感时尚化得到了不错提升，体现在发光车标车灯，仪式感十足

②车机系统的升级使用起来也更加的顺滑，语音系统也更加智能

③增加了carplay功能，满足了大部分车主用户的需要，现阶段还没能实际体验到，可能要等下一批次的更新，不过已经是板上钉钉了

④油电介入顺滑，动力足够的同时又保证了续航，也让经济性得到了极大提升

缺点：

①取消了后备箱隔板，后排双层隔音玻璃

②轮胎从米其林胎换成了其他品牌，而且取消了换挡拨片

③尊享版配置没有车载新风系统，且后视镜防眩目为手动

④膝部气囊也进行了相应的减配，这点说实话整不应该

【整体试驾总结】

电混版的冒险家总的来说瑕不掩瑜，虽然有一些减配给广大车主购买群体带来了些许不满，但它给我们带来的依旧是诚意满满，从外观的改变，内饰颜色的增添，还有最为直观的车机驾驶体验和燃油经济性的巨大提升，都在告诉我们，林肯车企在不断吸收听取广大车主的意见，在不断改进完善自己，这些优点也一样应该被我们车主和购车群体纳入考量范畴。希望大家也可以自己前往当地的林肯4S店去试驾体验，一定也会给你带来不一样的感觉，同时也让我们期待林肯后续的表现吧！

试驾途中的照片

方向盘

副驾位的车门

背后的样子