换丰田混动车后的第三篇作业--尊瑞混动系统工作原理及过程
换丰田混动车后的第三篇作业----关于尊瑞、普锐斯混动系统工作原理及过程的探讨
导读:本文利用差速器数学模型及Torque超级车载软件,分析、解读MG2、MG1电机和发动机三者的作用、工作时机和相互工作关系…..…有一个问题是丰田混动车主们要明白的,就是MG1除了作为发电机和电动机外,它还有一个重要作用就是平衡差速器的扭矩。若没有MG1做发电机和电动机产生平衡发动机的扭矩,发动机是无法推动车轮前进的。假如MG1发生故障,既不能发电也不能做电动机转动,只能空转的话,仅靠发动机是不能推动车轮的,这就像汽车差速器有一个轮子打滑,另一个不能动一样。而且由于太阳轮只分配到28%的扭矩,太阳轮到齿圈有2.64的减速比,使它具有以小博大的能力,即MG1可以一个较小的力矩即能平衡发动机传往齿圈的力矩。关于MG1的平衡作用,可以打个形象的比喻:就像…..

这帖子要是在普锐斯论坛,早就射精鸟。
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