[技术贴]比亚迪DMII(秦)动力系统全解析。
最新消息秦将于13年6月上市，我觉得有必要跟广大车友分享一下我对秦动力系统的研究。让大家更了解秦
440牛米，什么概念呢？
2013款 宝马335i 400牛米
宝马M3 双门碳纤维版 400牛米
宝马GT 535i 400牛米
2012款 高尔夫GTI 280牛米
2011款 进口高尔夫 R 2.0T 330牛米
奔驰CLS 350 370牛米
貌似60万以下，找不到很接近的。国产更是绝无仅有。
以下是超跑数据参考，价格 150万-500万
法拉利599 608牛米
日产GTR 628牛米
秦 运行模式包括： 纯电动(EV)，混合动力(HEV)，节能(ECO)，运动(SPORT) ,这4种模式
动力原理图：
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纯电动模式 0消耗。
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节能模式（仍然属于混合动力运行），发动机不参与驱动，只负责充电。 
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混合动力模式下的能量回收原理。
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运动模式，1.5T涡轮增压发动机会直接参与驱动，创造440牛米的强大驱动力。
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基本上，这套动力系统可以达到3.5L发动机的动力水平。3.5L发动机什么概念呢， 日产GTR 3.8L 带涡轮增压。
百公里2L油的油耗是怎么创造的呢，根据已放出的数据，和我的调查。
应该是(在充满电的情况下，在市区走走停停路况):
1. 纯电动模式行驶50公里，（还剩下50公里），此时电力还有剩余，不能全部用光。
2. 用燃油模式(既切换到节能模式的混合动力)开20公里，这过程中，发动机对电池充电，以及刹车回收的能量，已经为电池充电60%。(还剩下30公里)，燃油消耗大概1L。
3. 用纯电模式继续开30公里，完成100公里总里程。计算充电电费和油耗。总油耗2升/100公里。
这还是很靠谱的，日常行驶，控制在2-3升/百公里，应该没有问题。
最近大家都说思锐的配置逆天了，在我看来，秦百公里油耗2L，440牛米/223千瓦，而且可以连续行驶550公里。完全达到实用程度。把电动/混动车带给了广大普通中国民众。这才叫逆天。
以下是进口混合动力车，国产的没有，不是我不愿意列。
丰田凯美瑞 2.5 混合动力 213牛米(动力和秦差太多) ， 低配25.8万，高配32万。油耗 6个多。 据我了解，如果不是比亚迪倒逼，丰田2012年不会在中国上此车。
雷克萨斯 CT200h 1.8, 混合动力 142牛米（和秦比是秦的1/3），低配27.9万，高配44.5万。官方油耗4.7(实测没有低于5的)。
大众途锐3.0T，混合动力 440牛米(和秦竟然一样，但比秦功率高20KW)，注意价格 110万！，德国人把这当宝卖的。
丰田普瑞斯和CT200h相似，不列了，应该没有其它了。人家都当宝呢。
最后比亚迪 秦，电动+混合动力 双模 440牛米， 价格20万左右（估计），不对其他国家销售，中国人优先 :-)
以上，只有秦才是插电式混合动力，并且可以加油，其它欧日车，只能加油。混合动力这词他们可能有点不完全配的上，只是有刹车回收系统而已。
如果有人认为比亚迪做的还不够，你来做做看！先不要屁话那么多。先了解好了再来谈品牌，这样的比亚迪在品牌价值上将不弱于世界一流厂商 - 只有丰田，大众可以和比亚迪的电动，混合动力想比较。一个档次，某些技术（双模技术）甚至超越欧日一线品牌。
最后，说说我心目中的下一辆车，比亚迪的S6DM(秦平台) - 现在的名称是唐，预计可能要到2014年初上市。
在秦的动力基础上，增加后轴75KW电机，所以S6DM（唐）将是一辆拥有双模动力的全时/分时 四驱SUV。并且配备比亚迪自己研发的4WD（电子限滑差速器）四驱系统。这将是下一部配置逆天的重量级车型，开始动摇的是进口和合资车型的SUV阵地。 由于增加电机，整体动力进一步提升，肯定500牛以上，功率300KW以上。通过性全面加强。期待S6DM（唐）中。 王传福接受采访时谈到，这个唐会比秦更震撼。考虑到秦作为一部国产车，百公里2L油耗，440牛，百公里加速6.5秒(实测)给我最初的震撼。我真的很期待这个比秦还令人震撼的唐面世的那一天。最新资料显示唐百公利加速4.9秒。加速性能直逼100万级豪华SUV。
工信部官方公布秦的油耗
参见：http://www.autohome.com.cn/news/201306/543672.html?pvareaid=101356
部分同志指出上面的图片有几幅是DM1的，可能性很大，因为不是我的原创，我转载来的，考虑到DM1和DMII的血缘关系，而且原理很相近，所以我保留这些资料以便大家理解。这里补充一张DMII的图，对比就知道了，
由于缺乏资料，所以DM1的部分图片仍然对我们理解DMII很重要。
欢迎大家踊跃发言。