一份18款阿特兹至尊的使用报告
还没有上牌
阿特兹2.5至尊车主，2018年7月19号买的车，到今天行驶了1万多km，刚做完二保，大致感受列叙如下：1.关于变速箱（1）这车的6AT变速箱没有传说中那么平顺，会有顿挫，特别4档升5档会有拖拽感，不带刹车滑行，2档退1档那一下也会有较为强烈的顿挫（这个顿挫的来源是发动机会自己补一点油，很奇怪）。（2）变速箱逻辑设置不错，知道你的意图，也就是油门很跟脚，换挡速度确实比较快。（3）换挡拨片基本无延迟。
2.关于发动机（1）动力还行吧，特点是最大扭矩输出有个比较宽泛的转速平台（3250r/min开始到几千转我忘了），这个在NA机头里面还不多见。（2）初冬冷车启动那一下有时候会误认为自己开的8缸拖拉机。（3）低扭是有点弱。。。3.关于底盘以及悬挂（1）底盘确实比较紧致。（2）减震有一些韧性，过弯支撑不错，但是路面小石头也能感觉出来，传说中的路感清晰？（3）过减速带有点痛苦。（4）山路切弯确实牛逼，同样一个弯道我之前开10款君威感觉70km每小时是极限（君威esp直接亮灯了，单侧车轮abs工作了），阿特兹90km每小时过去感觉离esp介入还很远。（5）昨天高速上有一卷鞭炮，对，你没有看错，是一卷鞭炮，开到跟前才看见，所以不得已，100km/h做了次麋鹿试验，很稳健，丝毫没有要滑出去的感觉。
4.油耗
很省油。。。很省油。。。（1）高速 120km每小时的速度下，油耗大概6.2。（2）国道70km到80km每小时的速度下，油耗大概5.8上下。（3）市区，这个就看具体城市和个人脚法了。（4）以上油耗，是我在贵州跑出来的，要是换成平原、低海拔省份，油耗应该还能低一些。但是，和二代EA888的1.8T机头相比，油耗没有后者低。
5.关于NVH（1）这车NVH确实有点弱鸡。（2）胎噪有点夸张，很挑路面材料。（3）配了BOSE音响，但是，不带ANC主动降噪。（4）低转速情况（3500r/min）下传入车内的发动机声音不好听啊。（5）高转速情况，比如6000r/min发动机的声音还是有那么一点质感的，这个时候的声音会上瘾，但是也不能脚脚地板油，对吧。（6）这里不得不提一下怠速抖动，不开空调时候会有一点点的怠速抖动，我加的95汽油，不知道加92是个什么反应。另外，开空调情况下间歇性抖动更明显，原因是这车配了个不可变排量的空调压缩机（24w多落地的车，给我配个不可变排量压缩机我也是服了），所以空调时不时的会连接发动机动力，这是开空调时候间歇抖动的根源。
6.驾乘感受（1）驾驶感受，作为驾驶员，阿特兹开起来还是挺舒服的，方向精准、油门跟脚、底盘扎实，可以做到一定程度上的“人车合一”。（2）市区里面，因为低扭弱，红绿灯起步其实不快。但是，油门下面有个鸡血开关，一脚干到底，加速感受也还可以，只是这时候马自达广告册上的zoom-zoom声音会把旁边的车以及路边的人吓一跳，我就不止一次把旁边车主搞懵逼。（4）高速上面80km/h之后，提速相当线性，舍得踩油的话，感觉动力源源不断啊。（5）作为乘坐者，请记住，千万不要把这车交给一个技术不过硬的人开，然后你当乘客。原因一是阿特兹转向基本没有虚位，转向太灵敏，车身运动轨迹与方向盘转动之间基本没有时间差，所以技术不好的人开这车会导致这车一直在左右晃动，特别在高速上很不爽。原因二是，变速箱太机智了，脚下功夫不好会导致它经常升档降档，速度时快时慢，作为乘客也很不舒服。综上两点，技术不好的人开这车，***，你很容易就会晕车。
7.关于阿特兹能干哪些车嗯，这个问题同级别比较比较公平。（1）颜值可以吊打同级别很多车，停路边，洗干净之后很多人会回头看。（2）直道上可以和1.8T二代EA888拼一下，但是前段不行，后段还不错，雅阁凯美瑞就不用说了。（3）弯道上，开这车在贵州山区的盘山路我好像还没有输过。。。8.关于舒适性配置（1）座椅加热有点慢，而且温度有点低，不够烫屁股（和大众奥迪车系对比）。（2）方向盘加热，加热速度还可以，但是最高温度我感觉差那么一丢丢，握上去有种握住大***的感觉？（3）电动座椅，调节的时候声音有点大，质感略差，但柔软度尚可，腰部支撑差口气，座椅再加个腿托就更完美，不然长时间开车腿部有不舒服的感觉。（4）carplay很方便，前期没有升级系统来电会爆音，吓死人，后面自己升级了系统，问题得到解决。（5）自适应巡航很好用，前方有车减速不突兀，速度降下来之后恢复设定速度时候加速也比较线性。9.关于其他安全配置（1）主动刹车，要是喜欢激烈驾驶，左突右闪的变道，也就是所谓正宗马自达的开法，那么我建议把这个功能想办法关闭，原因是很多时候贴前车很近，然后想要拨头加速变道时候，它会冷不丁给你急刹一脚。（2）变道辅助，这个功能蛮好，可以通过hud就知道侧方是否有车，但是，还是建议变道时候保留看后视镜的好习惯。另外有一点，假设一个场景哈，就是你在等红绿灯，你的边上也有一个车在等红绿灯，那么此时变道辅助没有提示，这一点要特别注意了。（3）车道偏离警告，这个功能在疲劳驾驶的时候有点用，要是再加上车道保持那才是完美。（4）倒车影像很清晰，但是不带车辆轨迹线。（5）倒车的时候如果边上有移动物体，哪怕隔得比较远，车辆也会有提示。
最后，吐槽这个车最大的槽点，刹车很不给力，前段基本是空的，后段才有刹车，力度极度不均匀，而且刹车力度偏小，常常感觉刹不住啊。最后的最后，这车在弯道上真的是稳如老狗。。。在进入弯道圆曲线之前的缓和曲线段，你只需要一度一度的转动方向盘，进入圆曲段后，方向就可以稳住不动了，方向循迹性略***，我觉得这价位，能做到这点很不错了，所以其他槽点也可以暂时忽略掉。对了，我的狗很喜欢这个车，之前的车一上去就各种哼哼唧唧，换这车之后上车就很乖了。
2019年3月9日更新：
学校1月份放假啦，三月初才开学，所以开着阿特兹出去浪了一圈。行程大致是贵州-安徽-浙江-江苏-福建-广东-广西-贵州，一圈下来跑了8000km左右。对于这款车，有了一些新的发现，大致说一下：
1.关于油耗
之前基本在贵州跑，表显油耗大致6.5上下，实际通过加油计算下来是6.3上下，一直跑高速的话大概6.2上下。本以为到了平原地区油耗会再下降一点，但是，到了江浙之后，我发现同样的速度跑高速，油耗从6.2左右上升到了6.5左右。。。（环境空气温度都差不多）
入寒冬之后，相同路段，油耗上升了1升/百公里。这个问题倒是找出了原因：冬季贵州虽然看起来空气温度不像北方辣么低，但是空气湿度接近饱和，加热潮湿的空气提高同样的温度需要更多的热量。然而，阿特兹没有主动进气式格栅，所以冬天在南方水温上升真的超级慢，发动机不得不持续加大喷油量，而且我基本一出门就是跑郊区，车速快发动机撞到的冷风更多，油耗上升自热也就多了。ps：这段时间贵州气温回升了，所以油耗又恢复了正常。
1.5w公里的时候，发现空气滤芯有点变形，4s卖好贵，索性自己在网上买了个KN大流量风格换上了。买之前看评论，有买家说油耗会增加，但我换上之后跑了6000km了，油耗并没有升高啊，加速好像能顺畅一点，也不知道是不是心理作用。
2关于操控
这个车尾巴在弯道上太活跃了，尾部很爱甩出去，但基本处于可控范围。我的后备箱还塞满了钓鱼装备，如果是空的后备箱，估计弯道更容易甩尾了。每次弯道甩尾很爽，但车上的人都会被吓一跳，甩完之后后轮胎侧面与正面转角可以看到明显摩擦痕迹。
从福建赶到广东的时候，车流量巨大，特别在进入广州市区之前，单向四车道车很多，但是车流速度居然能保持在110km每小时左右。遇到几个两地牌照的车在车流里面潇洒走位，我也凑了凑热闹。不得不说，这车虽然动力欠缺了一点，但是响应真的很快，油门非常非常的跟脚，不像很多涡轮车，车流穿插时候需要配合刹车控制车速，我飙了很长很长一段，基本没有点过刹车（最高速度一度干到了170），阿特兹真的特别适合这种高速车流里面穿插的开法，简直欲罢不能！！！
在陈田。。。但是去的不是时候，过年店家都休息啦。
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