我的小单缸cbr300r。2019年2月17日，更换36齿后牙盘。

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自从小bb出来之后，就没空跑长途，也怎么折腾这小摩的了。一直都是上下班的的通勤，买车差不多4年了总里程也没超过一万公里。后来有一天上班的时候堵车，一直都是一档半离合的前进，那38齿的后牙盘带来的顿挫感实在让我不堪忍受。之后就在tb泰国小强那搞了一个36齿的原装后牙盘，下单的时候还是2018年底，前前后后等了差不多两个月。

换上原装后牙盘，感觉这车简直判若两人，起步制动毫无顿挫、丝般顺滑，这原来才是本田造车的水准。强烈建议恢复了原厂动力的车友一定要更换后牙盘。

这车买了4年，恢复了动力，换了Leo Vince（当时带小孩太忙就没空拍作业），换了后牙盘。七七八八的也收拾得差不多了，剩下的就只有左手的控制开关了，实在不懂中国版的为什么要阉割超车灯按钮。

-------------------------------2016年11月28日，曲轴问题召回-----------------------------

就在我快把这摩的的曲轴问题忘了的时候，经销商那边打电话过来说cbr300r因为曲轴问题要全球召回了，还说是日本的技术人员过来更换，返厂更换周期大约为一个月。

没有接到电话电话的童鞋就打电话去经销商那里问问，趁没出问题之前赶紧换了。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－2016年4月30日，河堤小游－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

上午洗了一下车，下午四点多出了太阳就出来晃一下。

手套忘记拿下来了，败笔

－－－－－－－－－－－－－－－－2016年3月6日，更换泰版ecu跟进气管－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

一台阉割性能的小单缸确实没什么意思，趁年终奖还有点剩余，果断入手泰版的ecu跟进气管。

后牙盘就先不换了，市区***代步还是要扭矩大点好。

废话不多说，先上图。

泰版三兄贵

中午骑去摩修店一问，原来修车师傅先前已经拆装过两台cbr300，不用自己当小白鼠真是愉快，话不多说，拆壳换配件。

所谓的钻石车架真tm难看又低端。

国惨ecu：1CH

泰版的ecu：2TH

更换ecu跟进气管之后，车子确实有力很多。怠速的声音比先前的更有力。推荐每一位买300的朋友都去更换。不然真是浪费了这一具引擎。

更换之前测的平地极速是表现151，等有时间再去相同的路段拉一下，希望能达到表现170+的极速。

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8月16日更新，首保

难得周末，车子也跑了989公里了，就去做了首保。很简单，换了机油跟机滤。机油是在亚马逊买的摩特5100，一共用了1.5升左右，跟车友说的差不多。机滤是在tb上买的kn112，做一次保养差不多210块左右，对于摩托车来说不低了。换了机油之后感觉加速平顺了，声音也好听了不少，换挡没有那么干涩了，动力也稍稍大了那么一点点，不知道是不是心理作用。

由于跟师傅在聊天，所以没拍照，不过整个过程很简单，不到半个小时就弄完了。

可还是要吐槽一下钦州的五羊本田，店里什么都没有，连调后避震的工具都没有，一点也不专业，送的还是60块一升的渣渣机油。

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7月26日更新，骑行小感想

提车两星期之后就上牌了，可是摩托驾照也在12号落地，就这么的可以愉快的***了。截至7月26号，车子才骑了五百六十多公里，期间来了一次小短途，其他时间都是在城市里面通勤。总的来说车子还是平平淡淡，没什么特别让人印象深刻的地方，单缸机低扭强，在市区里起步快这个很爽，就是巡航的时候那个震动确实有点受不了。在骑短途的时候转速到了5-6000的时候，如果不戴手套的话那真是太麻手了。最让我不爽的是空挡挺难找的，不知道其他台车子是不是这样，在等红绿灯时，二档入N档时，稍微用点力就挂入一档了，再从一档切回N档的时候就很难换，档位像是卡住了一样。如果是熄火的话这种情况就能改善很多。空挡难挂算是我对这台车唯一不满的一点吧，由于还在磨合期，油耗没能精确统计，一箱98号油加满到最后一个闪烁基本上能跑个400+左右。

由于最近多雨，没能出去拍pp，等哪天天气好了再出去补拍吧。

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6月25号更新，提车啦

“鲸鱼”的余威还没散尽，天空不时的下着阵雨。随着车行老板的一声招呼，就屁颠屁颠的跟着来提车啦。

看到实车之后发现亮骚红确实比闷骚黑耐看，等上牌了就淘宝夏亚的红色三倍速贴上去，恶俗一把。