开S7跑高速用辅助驾驶到底费不费电？实测一个月后我发现了这些规律

最近开着深蓝S7跑长途试了半个月辅助驾驶，发现这车用不用智驾系统，电耗能差出一杯奶茶钱。先说结论：开高速用辅助驾驶确实省电，但城里堵车反而可能更费电。

跑沪杭高速这段最明显。自己踩电门总忍不住超车变道，电耗动不动就飙到18度/百公里。开了自适应巡航+车道居中，车子自己控速特别稳，基本贴着限速跑，电耗直接降到15度左右。有次跟着大货车自动调整车速，甚至跑出过14.3度的数据。原理很简单，系统比人更会控制加减速幅度，就像老司机预判路况提前收电门。

不过市区早晚高峰就两码事了。在延安高架上堵车时，自动跟车频繁启停，电机不断做加减速动作，电耗反而比我自己开高0.5-1度。后来发现堵车时切换成经济模式+手动控制，反倒更省电。

最惊喜的是山路表现。上周跑安吉盘山公路，系统能自动调节下坡时的动能回收强度，有段10公里长下坡居然反向充了2%的电量。但上坡时电机输出比较猛，整体能耗和手动开差不多。

现在我的习惯是：高速必开辅助驾驶，省电又省心；城区通畅路段开着当巡航用，堵车就自己来；山路看心情，想轻松点就交给系统，想找驾驶乐趣就自己操控。这么搭配着用，整体续航能多跑30公里左右。