纪念我们家的领裕达成4000公里，分享几点有用的感受

9月24号定车，9月28号请了一天假专门去提的车，到现在将近3个月的时间吧。前两天带老婆熟悉这台车的时候，刚好在她的手上满了4000公里，还特意拍照说纪念一下。

我们这台车平常基本上就是我上下班开一开，加上家里还有一台车换着开，正常下来一个月最多也就能跑个1000出头的样子。这4000公里里面，起码有一小半还是国庆节带着一家老小自驾游玩的时候贡献的。借这个特别的里程纪念，在这里也跟大家分享几点比较实用的用车感受。

这一点，我和我老婆有不同的看法。从我来说，这三个月来基本都是我在开，从一开始的新奇到现在的习以为常，领裕这台车给我的感觉就是“自来熟”。我从原来开单位的车到后来自己第一台车，一直都是轿车老司机，从来没有开过SUV。记得当时去店里试驾看车，刚上手心里慌得不得了，踩着四五十的车速小心翼翼地开，脚都不敢用力，因为稍微一用力速度就到七八十了，销售还以为我是刚拿驾照的。等开了一小段路后，我胆子也大了起来，感觉从开的手感来说，其实和轿车区别并不大，只是坐姿更高、视野更开阔，大有一种君临天下的感觉，我很喜欢，也终于明白了为啥身边的朋友一个个都换了SUV，是不一样哈。

现在开了两三个月，市区的拥堵、高速的一路狂飙都经历过了。总的来说，在市区路上行驶，领裕给我的是一种偏轻快型的中大型车，而不是我想象中的四平八稳，中低速时扭矩释放得恰到好处，方向盘助力较为均匀分散，不轻不重刚刚好，也不会产生突然窜出去的加急感觉，稍稍给油就能跑起来，油门响应非常快，起步和加速都比较顺滑。而在高速上，这台车的2.0T动力就彻底被释放了，从0到120带着一丝丝嘶吼的感觉，尤其中后段的加速特别流畅，定速在100到120之间时，转速都能稳定在2000转左右，也是比较省油的区间。
对我老婆来说，这是她第一次上手领裕，比我预想的胆子要大一点，可能也是因为我一直陪在旁边，比较安心。和我日常市区顺畅路况下70以上的车速风格不一样，她最习惯的车速是50左右，舍不得多踩一点点也不会太慢，这其实也是她心理上的一个安全车速。在她看来，这台车最大的驾驶感受就是比家里那台小轿车动力更猛，刚上手时转向稍稍有一点吃力，开了一段路之后才敢放松，我严重怀疑她是预设了“大车”不好转弯的心理，实际上我觉得她开得还是很稳当的，至少比以前带她练习那台小轿车的时候，更容易上手。

其实你要说这个配置如果没有，可不可以，那肯定也行，毕竟考驾照的时候，倒车影像和雷达都是没有的，都是靠眼力见儿（实际上是死记硬背）。但是有了这个配置，尤其是对领裕这种大车来说，那自然是省心不少。

我们家第一台车是日系的，车机系统智能化程度等于没有，日常导航全靠手机，一根充电线常年放在车上，上车就开始给手机充电，然后设置好手机导航，真的特别不方便，一方面是容易损坏手机电池，再一个就是数据线一直连着整得中控那里就很乱，也容易影响换挡操作。所以当时说再买车的时候，就特别在意这个点，智能车机系统一定要有。现在这台领裕标配的是腾讯TAI3.0车机系统，除了独有的车载微信功能，还内置了两套导航系统，一个腾讯一个高德，哪个顺眼用哪个。而且中控大屏也是标配的，看起导航来也特别方便，比手机导航好到哪里去了。

我对美系车一直的印象就是够霸气但也是比较粗犷的，不像日韩系精致小巧，所以当时买小轿车才选择了日系。但话说回来，SUV如果不够霸气，那看着也就没啥味道了。领裕给我的第一印象，霸气是真的，但粗犷是不存在的，反而在中网、灯组等部位，比日韩系更重细节和精致细腻、设计感。尤其是尾灯的渐变，我可太喜欢了。

放在压轴来聊的，才是重点，也是我们全家一致表决的重要原因。在这之前，免不了和大家一样，去看下同级别的汉兰达、昂科旗这些车，也去看了星途揽月和领克09，其他的咱不说，就只聊空间这个问题。
前面这四款车，暂时都不说座椅布局有没有领裕同款的2+2+2六座，仅仅考虑第三排，要说坐个小小孩或者应个急，那没啥好挑剔的，完全可以满足，但如果不是应急而是刚需，那我真的将就不来。领裕不管是2+2+2二排带双独立座椅的布局，还是第三排正儿八经的座椅高度和空间，都是让我们家全员满意的点。

总而言之，对于我们这种工薪家庭来说，一台中大型SUV确实也是刚需，领裕这台车从外观、空间、内饰、配置、动力、智能化等各个方面，尤其是价位，其实是非常符合我们的购车诉求的。目前对领裕这台车呢，我们全家也都非常满意，我老婆这次试过一次之后，还跟我说，以后出去玩，她也可以帮我开一段路了，这样就不用我一个人一直开，又累又危险。那也希望领裕能够陪着我们家，收获更多的快乐幸福时光吧！