使用T6538修复活塞环卡滞导致的烧机油问题的记录（持续更新

3500km加入T6538清洁积碳

坛子里380哥们治疗活塞环卡滞烧机油成效不错，拿来主义试试。但我的情况比他严重，15年Q5，11万公里，近半年5000一升到3000一升，废气阀压力正常，油封这个里程大概没问题，没有详细查。先试试T6538吧。
机油是上次保养使用的力魔4110（5w40），3000公里烧掉一升后，补充了1升力魔4100（5w40），又跑了大约500公里，加入140ml的T6538开始清洁。

22年9月缸内积碳情况

22年9月缸内积碳情况

今年9月缸内积碳情况。

今年9月缸内积碳情况。

今年9月缸内积碳情况。金属色已经几乎没有了，这一年一直用的原厂5w40，以高速路况居多，平均油耗8.2，但这情况不行啊。

清理了缸内积碳和进气道积碳，参阅另一个帖子。

117226公里加入T6538，冷车取油样，如图。

4天后跑了130公里，热车取油样。

20230928，T6538加入1080km下车

23年9月28日，118306km，自117226km加入T6538后，行驶1080km。机油消耗还剩一格（忘记拍照了），说明6538清洁过程中，机油消耗仍然存在，但感觉消耗速度有所减缓，这种感觉有待

从这里取的油样，油比较黑，看底座好像还凑合，没有太多油泥沉积。

机油口看也没有什么油泥

左侧是我的机滤，黢黑黢黑的。距上次保养里程4500km。

抽出来不到4升，上次保养加入了大约4.8L，消耗了大约1L吧。

TH淘的小保养套餐，200块，洗锅油，计划3000km下车，视机油消耗情况而定。

这个油的颜色，透明度。。。嗯。。。就这样吧，200块还要什么自行车。

加到这个位置，加了4.5L。

机械机油尺才刚刚超过最低线3mm，这也太不准了，准备退货。

记录下里程。特意让小哥按照5000km重置保养周期。这次洗锅，最多5000km。

聊下这个银美。A3B4，获得奔驰229.3，大众502/505，保时捷A40认证，注意是获得，有些只是“符合”、“满足”，大家稍微注意下文字游戏。开车14年，这还是我第一次用美孚机油。回家路上3km，

20230930，第二锅T6538

现更正一点上次的内容，上图是上次保养更换银美后的机油取样情况，前些天发的图明显偏黑，原因是还没有完成扩散，上图是第二天拍的照片，更符合实际情况，更正下。从图中看，沉积物较多，但没有到达无法接受的程度。

书接上回保养后跑了147km加入了第二锅6538，先说一下银美的感受。怠速运转噪音偏大，没有原来的力魔温润；中段加速能力尚可，反应速度没有力魔灵敏了；尤其是中后段加速能力明显降低，相比上一锅（哪怕是马上换掉时的力魔）感觉脚下已经到位了，但转速没到位，提速较缓慢。

加入第二锅6538前，银美147km油样情况。

保养后行驶147km，加入第二锅T6538。

再行驶116公里后，加入FL1000（PEA原液）

添加方式为：TH送的燃油添加剂，100ml，说明显示含30-40%PEA，姑且认为“是”。在此基础上，又加入100ml的PEA原液，然后加满邮箱，原液总量约为140ml，油箱75L，加入含量约2‰。

上次保养加入4.5L机油，这次加入140ML6538后，电子机油尺满格。机械尺不准，新买的还没到，没有测量。

假期出去玩，行驶至119010km时，距离加入第二锅T6538行驶了557KM，测量油样情况。

沉积环杂质与第一锅下锅时的沉积情况几乎一样，说明有积碳或油泥被清洗下来，此时，银美行驶里程约704km。

此时电子机油尺仍然满格，持续记录。

新机油尺到了，冷车机油油位为最大值，热车高于最大值位置约3mm（未拍照），持续观察油位变化。

119393km，第二锅6538跑了940km，上一箱油加2‰PEA跑了824km，沉积环较脏，相比第一锅6538跑了1080km时，更脏了一些。

热车状态下，电子机油尺满格，机械机油尺位于MAX处，相比上次热车测量下降了约3mm，不知是否属于测量误差，或者少量的烧机油现象仍然存在。继续观察。

新的问题

新的问题出现了，最近发现震爆产生的气门敲击声又来了。距离我上次清理积碳刚刚一个半月，情况很不正常，因此决定去看一下缸内积碳情况。

不看不知道，一看吓一跳。一缸积碳这个样子，让我震惊了。

冷静一下仔细分析下吧。回想了上次清理积碳后，是在几乎烧掉一升机油后使用的6538，这些积碳极有可能是这一升消耗掉的机油产生的。在使用分散清净剂后，机油消耗情况有了明显好转，可以推测油环卡滞得到有效改善。从图中可以看出，上一箱油加入的PEA原液消解掉了一部分积碳，但仍需要继续使用以保证缸内积碳继续被清洗掉。