机油送检第130篇-美版美孚ep5w-30第二次检测

        大家好，节后第一篇帖子，美孚ep530，这款油很久以前测过但只是基本的7项指标，非常重要的蒸发损失和剪切稳定性没有测，当时检测地点在北京没有设备。这次有车友提供样品，我们再来看一下数据如何。
        本次检测的ep530是有SN PLUS认证和通用dexos1gen2认证的最新版本，批号是11019D，也就是19年4月生产的。这两个认证都是为涡轮增压发动机做了优化，主要内容为降低低速早燃现象(LSPI)，降低正时链条磨损，减少涡轮沉积物形成，具体内容可以翻阅我以前的帖子。
        PS:这款油其实就是行货美孚涡轮增压专用油。如下图

        声明:本次检测只对样品负责，样品是车友wxz164提供大桶5qt装，已开封。

        很多车友认为ep对比银美孚只是长效性更好，其他方面不如银美孚，真是这样么。其实长效性并不是添加了某一种添加剂就变得长效，而是用更优秀的基础油，复合添加剂来实现的，所以标榜长效的油，成本会更高一些。
        现在对比一下三款油。
1.100度运动粘度，ep10.85，银美孚11.14，鹏斯9.68，鹏斯最低，银美孚最高。
2.40度运动粘度，ep61.73，银美孚64.58，鹏斯54.61，仍然是鹏斯最低，对于40度运动粘度来说，越低越好。
3.粘度指数，ep169，银美孚166，鹏斯164，三款差不多，鹏斯的低40度运动粘度是优势，但100度粘度也偏低导致了粘度指数最低。
4.闪点，ep228，银美孚226，鹏斯228，三款没什么区别，鹏斯的粘度最低却可以做到同样的闪点，说明基础油很好。
5.倾点，ep-42，银美孚-48，鹏斯-42，银美孚表现优异，倾点国际上没有限制，中国国家标准要低于-35摄氏度。这一项银美孚最好。
6.浊点，ep-18，银美孚-18，鹏斯也是-18。浊点是降温后发生浑浊的温度，通过它可以推测是否使用了第四类基础油或者GTL基础油，有些粘指剂也会造成影响。
7.低温动力粘度ccs，ep3924，银美孚3739，鹏斯4781，ep与银美孚差不多都非常优秀，鹏斯采用的GTL基础油低温性能相对略差，但对于5w来说也非常不错。ccs翻译过来就是”冷启动模拟机”，是衡量一款油冷启动性能的数据，越低启动越顺畅，同时可以降低冷启动磨损，单看这一项是越低越好的，但是在成本有限的前提下是有弊端的，他会影响高温性能(除非提高成本采用更优秀的基础油)。
8.蒸发损失，ep8.85，银美孚9.08，鹏斯7.83，美孚两款相差不大，ep略好一点点，鹏斯最好。蒸发损失与粘度是挂钩的，鹏斯粘度最低蒸发却最好，再次证明他的基础油非常好，蒸发损失也是GTL基础油的优势。蒸发损失过高会造成进气门，节气门污染积炭，对于一些发动机会造成机油消耗。
9.剪切稳定性，ep7.96，银美孚14.37，鹏斯8.96。这一项银美孚与ep的差距就显现了，可以看出，银美孚的低温性能是通过采用更低粘度的基础油来实现的，他的粘度最高是采用了更多的粘指剂(也叫增粘剂)来实现的，而ep是靠更好的基础油实现的。鹏斯也不错，ep最好。优秀的剪切稳定性可以在持续驾驶中保持粘度，防止粘度暂时下降造成的油压降低，动力下降的现象。同时可以防止粘度永久下降造成的寿命降低。这项数据越低越好。
10.碱值，ep8.86，银美孚没测，鹏斯也没测。美孚一直采用镁盐清净分散剂，碱值不高但下降速度慢，长效性没问题。
11.四球就不对比了，鹏斯更优秀，抗磨性能比美孚好。
        三款油，ep与pup都非常不错，银美孚作为美孚中端产品，这样的数据也算不错，在意料之中。
        下面是设备机油合影。

        下期预告:还没想好。