热门 江淮钇为3 2024款 挚爱版 330km Air 提车不到一个月分享

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购车背景

首先这个车的购车需求是给媳妇上下班代步以及周边50km范围内出行使用的。

如果大家看过我的旧帖子就知道我有一部06款的ES350，虽然这部车子在我手上整备下来后其实开起来是非常舒服，市区油耗在12-13L/百公里，高速油耗在7-8L/百公里，其实相对于一部大排量的大型轿车，这个油耗完全不高（我堂哥的冠道市区油耗15-16L/百公里），但是顶不过油价高呀，平时跑的少就我老婆上下班一个月油费都千元左右，跑多了那就看跑多远了。。。然后我也有发过ID3的购车贴，这部车是我帮老板选购、提车并且开了一段时间，也体验过电车车主的日常，所以我对于新能源车使用场景有我自己的理解。

恰好今年就业大环境变化，我也换了工作。前两年的工作我都是出差多用车少，ES都是给老婆上下班用着，现在换工作回到本地之后，我也经常需要用车出外工作，所以家里就欠缺一台车出行。如果家里富裕那就肯定随便再买部呗，但是奈何裤兜浅薄、对未来预期也很保守，我出去干活说难听点撑个门面车也不能太烂太破太小气ES虽然也是老破车不值什么钱，但是在我手上一直是干干净净、整整齐齐，也算见的人吧，总比拿几万块钱出去买其他车强（主要现在这车y也卖不出什么钱....），所以最终的购车选择：我开ES，给我媳妇选一部4-5W左右，纯电，快充（没条件装充电桩），续航在100多公里以上的城市代步车。

购车过程

有人说得好：拿着1万的购车预算去选车，最后基本都是10W落地（我就是那个“有人”）。所以，明显最终我也是提预算了，原因接下来细说。

拿着4-5W的预算，看的车自然就是什么五菱宏光MINI EV、糯玉米、冰激凌、小蚂蚁什么的，循例看车前先搜测评呗，然后刚好就找到懂*帝的一个两门四座小电车的横评，看完人就开始傻了，这些车完全买不下手呀！实际续航基本在一百公里出点头、还有二三十公里就开始限制动力，那还有什么公里数开的？极速踩到底也就100公里，快速拐弯避障还会后轮离地，这些车支持快充的落地也要四五万了，既不安全，对我也没有太多实用性毕竟不是家里能装充电桩的，那每次满电就几十公里的可用续航，那不是天天外面充电，而且这样的车我能用几年....这电车是用越久越划算的呀，卖了就血亏

看完刚好第二天有空，就想着去车城逛逛先吧，看看实车问问优惠，可能优惠大我又能接呢。。。然后就去看了车城逛了一圈，别说这些几万块钱的小车还真没啥优惠最神奇是长安的小蚂蚁，一分钱优惠都没有，连销售都说这车算了吧，他们都不进车了

得！那提预算呗，提预算那最热门的自然就是五菱缤果、比亚迪的海鸥这些了，那去看看吧。

首先去到比亚迪，其它不说，湛江的比亚迪4S店服务我真心给点赞，进门一群销售在等着，进去4S装修好看空调也猛，然后销售上来迎接第一时间先问要不要水，茶水咖啡随便点，糖果饼干随便吃，然后再问你看的哪款车、是否需要给你介绍，说的过程严格遵守话术，最后还送了一包湿纸巾给我，搞到我都不好意思了。。。就是海鸥这车实在短小，老婆不喜欢，也贵。

然后去找五菱的时候，走错路了，走着走着看到门口听着一辆小车，哎，你别说挺好看的

有点像好猫的感觉，没好猫帅气，可爱点

裸车价12W多...这是顶配试驾车

然后就开始了解到，原来江淮也新推出一个品牌“钇为”（EV的译音），这车原来是9W-12W多的，现在出了个330km的系列起售价6.99W。那跟五菱缤果就是直接竞争了哦，简单看了下了解了下，我就又去看了下五菱缤果，还了解了下宝骏的云朵（起售价都在9W，pass）、东风纳米（店倒闭了，pass），还去看了下东风启源A05（挺好看的，本来挺心动，一试驾就没兴趣了，后悬挂跳的我媳妇坐在后面直接想晕车，我坐了下确实悬挂过颠簸路拉不住车身，晃的太厉害了），所以最终的选车就是五菱缤果VS江淮钇为3，我相信这也是绝大部分的这个价位购车人群的PK对象。

同时我的最终购车预算就是定在落地8W内，因为我个人觉得：1、我个人不是富裕家庭，这个是刚需代步车，我必须在满足用途的情况下把车辆折损控制最低，新能源车不管什么牌子，新车越贵折损越大，定律来的，所以我不希望车价定到太贵，这样哪怕换车折损都比较小；2、如果车价去到10W，那选择太多了，加多点往上选择更多，那到时候就没法选了，而且预算会越抬越高，自己经济能力也负担不起，所以总预算定在8W左右还是比较理想的。

车型PK

五菱缤果 2023款 333km 灵犀联+款 VS 江淮钇为3 ，这两款我是直接拿落地价基本一样的两个版本对比。

1、底盘动力：五菱那里没有试驾车我没试驾到，试驾了江淮钇为3，确实底盘很扎实，转向灵活，高配动力（80kw电机）还是可以的。330的电机是60kw，我预期也不会很够力，但是应该够用，底盘件平台其他的和高配车型差不多，所以我觉得底盘动力我是满意的。缤果的电机是50kw而已，更加弱。

2、空间尺寸：尺寸上钇为3是比缤果轴距长10cm，高度宽度其实数据是差不多，但是外观看起来钇为3是要大的。同时缤果是四门四座车，钇为3是四门五座车，缤果视觉上我觉得正面看着会显窄，但是侧面缤果要比钇为3看起来更加灵动。

3、配置差别：在配置上可以说钇为3非常高，钇为3配置车机12.8寸大屏幕，内置科大讯飞的车机?华为应用商城，自动雨刮自动大灯自动空调，四门一键升降，皮座椅皮方向盘，四门五座，16寸铝合金轮毂，无钥匙进入，自动隐藏式门把手，LED大灯带可调节高度升降，大众特斯拉一样的电芯?新的蜂窝结构，34.5度的电芯，最高支持60kwh的快充，360°?底盘透明可视，新车记录仪（我这部车据说是属于330km首发版的前1000台车，免费赠送了360°?底盘透明可视、自动弹出的门把手、行车记录仪、16寸的铝合金轮毂（正常是钢圈）一共价值8000的精品包）。

五菱缤果在配置上肯定是打不过钇为的，只有手动空调、驾驶侧语音控制及无钥匙进入、15寸钢轮毂等等，这个就不细说了，但是在内饰上我媳妇是觉得缤果要比钇为好看点的。

4、充电续航：五菱缤果是31.9度电的电池CLTC333km，快充功率最高50kw；钇为3是34.5度电的电池CLTC330km，快中功率最高60kw；官方快充充电时间是一样的0.58小时，但是慢充上是五菱缤果快，这数据搞不懂。

5、内饰空间：内饰上有大屏幕加持，虽然五菱缤果设计是比较有特点，但是看起来钇为3的内饰绝对也是不廉价的，而且钇为3的座椅皮质摸起来很舒服，我们坐起来感觉比五菱缤果舒服点。

6、安全性能：五菱造车吧，我们还是有信心的，毕竟人民的五菱。但是江淮造车我觉得问题也不大，毕竟代工蔚来这么多年了，而且钇为3是首次基于第二代DI平台打造，车身扭转刚度达30000牛·米每度，通过C-NCAP五星安全测试，搭载0热扩散蜂窝电池技术，总体了解下来，对于安全性还是有保障的，就是唯独330续航的版本是只有2个气囊的，唉，谁让我们没钱呢，这个价位的车基本都这样。。。羊毛还是出在羊身上

所以综合起来吧，最后我们就还是毫不犹豫选了钇为3。在钇为3上其实我有犹豫要不要加1W上到405的lite版的，会多了70km的续航，快充功率去到70kw，电机的功率也大了10kw变成液冷，多了热泵空调。其实从配置上来说也不算很亏，但是我实在觉得不愿意总价去到9W买部电动车，所以最后还是定下了这台330km的。

提车

后面就很快了，这个经销商都是现车，给钱马上可以办理手续上牌。我这是最终优惠全包落地是8W，但是没什么参考价值，我在各个地区看到有些跟我差不多落地价，有些地区价格比我优惠很多，但是这几千块钱差价我也不能异地提车是吧所以就看看吧

我老婆没空提车，后P上去，哈哈哈哈

看起来呆呆萌萌的，说实话有几分像吉利收购那个英伦出租车的气质

整体圆润的感觉，这个角度的造型上我觉得肯定打不过五菱缤果的，但是这个造型实用呀，内部空间肯定好点

充电来个大鹏展翅，充电过程还是很无聊的...可以的话充电我都不愿呆在车里

内饰整体都不错，皮质很舒服摸起来，就是这个方向盘浅色还好，黑色是真难看，像个货车方向盘一样，手感还行

粉中带点灰，我开出去就是猛男粉，哈哈哈哈

这眼睛还是很亮眼的，简单的反而最耐看

美容

其实这个车外观我不是很满意的，毕竟我是被顶配试驾车吸引的，试驾车有拉花黑顶，综合视觉肯定不同的。素车的时候感觉胖墩墩的，车友群很多人都说：虚胖。所以我订车心里就有计划了，后面跟老婆商量之后，最终定下了美容方案，实施效果我们也是很满意的上效果

美化之后，整体车身会显得更加薄，车顶黑化后车顶感觉线条凌厉了，整个车看起来轻盈修长了，可爱劲还在，我跟我媳妇都非常满意

目前唯独车屁股不是很满意，但是反正是我媳妇开为主，我就算了不浪费钱了

另外不得不吐槽一下，贴车顶膜的时候要拆车顶挡水条的，一拆直接短了几个卡扣，确实我看了卡扣也好、挡水条也好、车顶打胶也好，用料做工真的很一般很一般，而且钇为的车保有量小，淘宝还找不到这个车型的卡扣.....真的是在你看不到的地方肯定会缩减成本...无语，不知道说啥好

非常薄脆

对比AION Y也不显得车小。所以这车看起来微型车的感觉没那么强烈

看起来对比着也不会很大的大小区别感

使用体验

1、充电续航

提车后目前车跑了700来公里，表显电耗12kwh/100km，具体续航达成率我还没认真算，因为觉得要开开才准，但是最极限就开到剩余15%的电量（表显还剩下50来公里）就不敢继续开了，太挑战心态了但是起码15%之前的电量没有说有那种断崖式下降的情况。照车友的一些反馈，前面20%的电量还是很足的，有说1:1的，最低的也有说1:0.9的，总体我觉得这种达成率我是觉得满意的，后面找个机会我测一下达成率。

续航始终说实话330km的续航还是很勉强，我目前一个星期要冲两次电，买到405km可能好一点点但是估计没太大区别，所以电车的续航没有买到600以上或者家里有充电桩，电车的使用感受还是会有麻烦的感觉。而每次出外充电，我附近的充电桩基本实际功率只有27-32kw，每次充电都要40分钟-1小时，而且充电桩经常有故障会自己断开，所以这种短续航的电动车，还是建议家里有充电条件的买体验感会好点。

2、空调

前面说到了，405续航以上的版本才是全系标配热泵空调，330的就是普通空调，本来我就觉得最多就费电一些吧，也不是不能接受，但是实际使用起来，这个空调非常不好用。这些天开这个车在湛江，制冷效果还是可以的，但是开26℃又热，开25℃又冷，如果开自动空调还偶尔出个热风，很是奔溃。所以开车就一直在不断调整温度（方向盘左边的按钮就是控制空调温度风量的，该不会设计师早就知道了吧....），我开ES从来都是一个自动空调没管过，非常舒服，这个钇为的空调真是一言难尽。

3、驾驶体验

330的电机只有60kw，说实话先对于电车来说是真的无力的，这两天我开回ES都觉得ES动力好猛....但是在使用上来说也是够用的（我媳妇说油门感觉比较硬，我觉得其实就是动力弱导致的，如果动力强这油门弹簧硬度就对头了），肯踩上到100还是很快的，跟上车流没问题，毕竟便宜习惯就好。动态上跟试驾没什么区别，底盘很紧很稳，我妈坐后排都说这车一点都不飘，变道拐弯也灵活，转向刹车都非常线性，整体开起来我个人觉得是很满意的。（当然跟ID3那些是没法比的，ID3是真不错，怪我穷....）

造型圆圆的很可爱很精致，但是也由于造型缘故，我媳妇说右边有点小盲区，我倒不是很觉得，所以还是多注意吧

另外这个怀档，怎么说也不是不好用，就是老是操作不习惯，经常挂挡挂不上。我总结了一下，第一个是刹车踏板行程很长，但是前面一段就刹停车了，但是你要换挡是要把剩下的空行程都踩死才能挂挡；第二个是这车为了防止误操作，挂挡如果快速拨一下它是不反应或者挂空挡的，特别是P档要按2s以上才能换挡，我觉得人性化上还是有进步空间。

4、车机音响

实际观感没那么粉，拍照出来就粉的过分

车机智能程度在这个价位我觉得是非常好了，科大讯飞的语音能力大家不怀疑吧，使用下来车内的绝大部分功能都能通过语音交互完成，但是就是经常会误触发语音助手，这个问题我知道哪怕去到理想也会有，但是这个误触发几率有点高...中控的屏幕清晰度很高（壁纸可以自定义，但是一切换就没记录了，不能保存到本地），显示素质很不错不掉档次，流畅度基本没问题，当然没有什么8155那些那么6了。

驾驶位屏幕比较小，也没有自定义的功能，也不能太贪心吧。

但是不得不吐槽一个，这个大的车机屏幕，不能分屏使用，只能傻傻的一个软件全占一个界面，我开导航就不能开能耗显示，非常浪费。虽然车友研究出了使用其他的车机桌面+悬浮版高德实现分屏功能，但是我试过非常不好用，还是非常希望官方优化下，OTA升级下。

车内是4喇叭，音效说实话还不错比我预期好，也不知道是不是我预期放的比较低，但是日常听我（作为三分之一个发烧友）觉得真是不错的。

5、灯

这个灯分为几个灯，首先：

（1）大灯：亮度还是不错的，就是照射范围不够宽，会让人觉得大灯照亮效果好像一般般；实际上认真看还是能看出大灯造型有经过精心设计的，不是直接套个壳上去就算了，但是前面是没有前雾灯的。

（2）尾灯：尾灯造型很精致，亮化效果也很精致，没有早期国产车那种粗制滥造的LED灯感觉（大家知道我说的是谁？）尾灯里面的造型也是跟大灯的造型相呼应，这款车设计还是比较用心的

（3）氛围灯：没有。。。晚上真的车厢黑麻麻的，车机屏幕还没有自动亮度，还要手动调....价格摆着我忍了

6、540°全景影像和行车记录仪

全景影像这个是原厂的，就是360°全景加上透明底盘，能够在低速打转向的时候调出对应侧摄像头的影像，带轨迹显示，整体素质以及清晰度都很不错，我觉得属于还挺好用的，但是我老婆觉得这个影像边界不够明显，会有点变形误导距离的感觉，可能我用过更加难用的

我觉得有个很大的缺点就是速度起来之后就不能打开了，官方宣传是说为了驾驶安全，但是我觉得变道我也可以看看呀，起码留个设置口给客户选择嘛，这样设定死就很无奈。这个选装个原厂还是值得的，但是所谓的原厂行车记录仪就太水了，这个原厂的行车记录仪是直接车机可以显示的，需要插U盘后使用，其实就是调用全景影像的前置摄像头，而且因为前置摄像头的位置在保险杠上，所以作为行车记录仪是拍不很宽的地方的，而且素质也差很多时候车牌都看不清，更不要说有污渍、有水沾到啥都看不清。我已经在考虑加装个行车记录仪了，有没有什么好的走线方案推荐下？

另外有个传闻我暂时还没遇上，据说这个摄像头很容易进水故障，有个车友都换了5次了...希望后面厂家已经改进了

7、内饰座椅

内饰主要还是硬塑料为主，毕竟价位在这，但是塑料大部分都做了一下造型图案，尽量营造一些精致感，手搭的地方能覆皮也覆皮了，整体廉价感还是不会很明显的，那当然打不过MINI什么的，毕竟一部买两部了是吧。但是这里有个要表扬的是，第一个全部的皮质都不是那种硬皮革，反而是比较柔软滑溜的皮革，摸起来很舒服（起码新车的时候），全车新车提回来就没太大的异味，这个值得表扬；第二个座椅整体比较软，长途没试过（毕竟一口气最多也只能跑200多公里就要充电了...），平常市区开开坐着觉得还是很舒服，后排靠背稍微立一点，但是腿部头部空间都是足够的。

远看还行，一摸其实都是塑料按键，但是四门一键升降，好评

圆嘟嘟的造型，一切都是往可爱风靠近

全部皮座椅，看着造型就不是随便做的一张造型，坐着人体工学也还可以

中间是打孔皮，还是耗点成本的

后排空间还是可以，前后排的座椅设计一致，后排座椅中间也是打孔皮，不敷衍

主驾手动上下前后调节，副驾只能前后调节，整体坐姿感觉还是很高的，像开个SUV一样，但是驾驶感受又没有SUV那种高重心的感觉，要适应一下....

8、储物空间

这车储物空间说实话不多，四个门有是个槽，前面有一个可折叠的杯架（只有一个...），有一个可隐藏的挂钩（很贴心），扶手箱有个小小的抽屉，基本就没了...

前门，这车的开门拉手都是电控的，并不是机械装置，也没有备用的机械拉手，说实话有点担心会失灵

前后门设计一样，覆皮也一样，还是比较讲究的

高配这个位置就是无线充电的位置，低配没有，也没有小冰箱

这车前备箱是没有的，后备箱地板是实的，不像五菱缤果有挖空二层空间，后备箱空间只能说有得用吧，着实不大，而且地台也较高，这时候就明显体会这是一台微型车。

前备箱就没有任何储物空间了

一体化的模块设计，很紧凑

后备箱照明灯没有减配，还算好评。座椅是一体式放倒的，不能四六分

9、互联APP

这个车是只有一把原厂钥匙，然后车主可以注册钇为APP连接数字钥匙，据说是可以同时授权两枚数字钥匙给别人用。车主的数字钥匙可以原厂开关空调及预约充电等，授权的车主就只能看续航里程以及开关锁，定位的话我试过车主出去我的APP看不到更新的定位，我开就更新了，还搞不太清楚这个逻辑。然后这个数字钥匙控制是基于互联网及蓝牙的，所以在地库信号不好的地方很可能你会开不到门，虽然理论上有蓝牙也是可以开的，但是有车友试过搞了好久没开门成功，所以还是能带钥匙就带钥匙吧。

至于钇为这个APP本身我觉得还是比较原始的，没有太多个性化以及附加功能，只有最基本的控制功能及看续航功能，这个我觉得还是进步空间非常大。据说钇为还要推出更加高端的电动车上市，如果这样的话这个APP不继续进步，那就真的拉低品牌档次了，希望越来越好吧。

总结

最后总结一下，正对这台330km续航版本的钇为3（405km以上的配置很多都不同，不能一同评价）

作为起售价拉到6.99W，空间颜值都不错的小型车，竞争力还是有的，就是钇为这个品牌名气实在太小，而且据说很多地方没有这个牌子的售后，所以注定展示来说这个车都是属于小品牌车型，在保值及售后都是需要在购车前充分考虑的。

在这个配置这款车的使用上，整体我觉得还是很满意的，330公里的续航虽然比较短，但是这个价格上同品类都是这个续航，能买这个续航的也是想着在挣不到钱的时候就只能花时间去省钱，所以这个大家在买车前最好最足够心理预期。这个车目前为止我觉得最大的缺点：空调，能用，确实不好用！也不知道OTA能不能升级，不能的话说实话就凭这个点，我可能都建议劝退大部分人，忽冷忽热太难受了！

在驾驶使用上，这还是一部非常合格的家用车的，空间不小、好开、灵活、品质还不错，在这个价位上，确实是一个值得你考虑的选择之一。（基于空调的问题，我还是不建议你选购330km的系列）

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