【10万个为什么】60转弯半径的确不算小，不过却很灵活。

网上收集了点资料，再总结了下，大家交流交流，有问题可以指出，轻喷。
为什么很多人开60觉得这车很好开？除了车身教短外，自身的机械调教也决定了这样的原因。

先说转弯半径，论坛吐槽不少。S60的转弯半径5.95米，EVO半径也为5.95米，蒙迪欧5.8米，奥迪A4为5.85米，宝马3系是5.65米。C级更低。。。。S60转弯半径大的原因其实也要归咎于老6缸横置后占用了太多的宽度，再加上悬挂系统所需要的空间（双叉臂更没空间，可以理解为干涉发动机或变速箱），导致了S60的车轮转向幅度受到相对限制（可以理解为轮胎摆动角度不大会干涉悬挂）。4缸发动机的S60本不应该会有这个劣势，但是量产S60时不会根据几缸发动机再行结构调整，因此S60便有了掉头所需路面过大的情况。

为什么又说窝窝比较灵活了？S60的总可变转向比为15:1，方向盘圈数设定为2.6圈（也就是左右各1.3圈）。汽车转向比的概念是方向盘旋转角度和转向轮实际转向角度的比值。从这个概念里你可以轻易得知沃尔沃的方向盘每转向15度，则车轮转向为1度。总体来说，舒适型轿车的转向比在16-18:1之间（理解为转了很大角度车头不怎么变化），跑车或小型车的转向比一般为16以下。（理解为转了小角度车头变化明显）现在大家应该看明白了，对同级别车辆来说，转向比值越低的车辆通常越会体现出其运动特性。这种调教也适合营造过弯犀利的指向感。所以窝窝在在没打满盘的前提下转向还是很犀利的。

除了转向比，方向盘的大小和虚位，也会影响车的指向感。手握方向盘转动的线速度一致的情况下（就是同一时间你手从A转到B点的距离），方向盘越小，转动角度越大。这种调教也适合营造过弯犀利的指向感。虚位更好理解，虚位小，你转多少就执行多少的角度，虚位大，盘子摆动半天也不见车头动。。。（不过窝窝还是有一定虚位，盘子也不算很小的）
所以灵活的转向手感的建立一般有几点：转向比大，盘子小，虚位少。这几点在一起就会让车开起来感觉很灵活。当然有些人觉得盘子轻不是更灵活？话虽如此，但是如果全部都调整得这么极限，你在路上就别想开直线了，一个小坑就让你跑偏不少了。。。。

所以现在路上运动车调教（新马3）：盘子小，助力轻，虚位少开着很灵活指向准。 速派：盘子中，助力很轻，虚位很大，开着反而不像运动车 3系：盘子较小，助力重，虚位少开着厚重指向准。 迈腾：盘子较大，助力较轻，虚位较大，开着。。。不太灵活，属于稳重，少变道的老板车。 你说这几点那些是很决定手感的？我觉得作为运动型车：虚位小对于驾驶感觉提升最最舒服，盘子大小和轻重却因人而异。