吉利新远景2015手动幸福更换空调雪种，压缩机润滑油PAG

写在前面：加氟是带压操作，非常危险，请勿自行尝试

此次空调更换雪种一共做了两次，第一次自己动手做，第二次在修车店做，此为背景。下面介绍自己动手加雪种的方法以及修车店更换雪种+PAG油的过程

一般的汽车说明书上关于冷媒加注有两种计算方法，定量加注和定压加注。吉利新远景发动机盖内侧指示标签为定量加注标识，提示压缩机管道内抽空后需要加注550±20g雪种，也就是差不多三罐。定量加注适用于在汽修店内进行彻底的更换。把空调系统里的冷媒抽光后，加注550±20g，正好就是所需的冷媒量。但是我们自己加注，尤其是补压的时候，压力数据才是有意义的，我们需要根据低压管的压力是否达到目标区间来判断加注是否完成。网上查阅资料，汽车空调低压管在工作时的压力普遍在2~3之间。因此打算用这个数据定压加注，按照压缩机工作时低压表显示2.5为加注目标。后来在汽修店花钱进行正规操作的时候，我也记下了吉利新远景冷媒正常时的低压管压力值——2.0~2.9之间波动

拿掉低压管绿色防尘帽，把低压快接头连到低压管上。自己加注全程不需要动高压管

表头及管路按照第一张图所示连接好
表头阀门顺时针拧紧后，发动汽车，启动汽车空调制冷，温度打到最低
首先轻轻拧松红色管在表头的连接，放气，让汽车内的冷媒充满红色管，拧紧
然后开瓶器顺时针拧下去，让针头刺破雪种罐，然后逆时针让针头离开平口
之后轻轻拧松黄色管在表头处的接头，让雪种充满黄色管，拧紧
现在管路内的空气已经排空，逆时针旋动表头旋钮，开始让冷媒进入汽车低压管

一瓶都加注进去后，压力在1.9~2.3之间波动，没有模到目标值2.5。这次就买了一瓶冷媒，压力没到也没办法了，草草收工

开车上路后，空调制冷比之前稍微凉一点，效果不是特别明显。用手感觉出风口温度，加注前大概16°左右，加注后15°。差不多就是这个差别。

但是行驶一段时间后，车辆压缩机开始频繁启动停止，压缩机刚启动，两秒后立刻停止，就这样反复启停。而且行驶过程中会听到压缩机方向传来巨大的共振声音。一旦出现共振噪音，只要关闭空调，声音立刻就会消失。刚开始我以为是压缩机坏了导致皮带振动。但是检查了皮带，没有裂纹，张紧力也没有问题。一个月的时间里，共振声音越来越频繁，持续的时间也越来越长。当***边怠速停车想看看是什么在振动，这个时候声音又会消失。有一次共振声又出现后，立刻靠边停车，迅速打开发动机盖，发现空调高压管在肉眼可见的剧烈震动，感觉随时会金属疲劳断掉，这也太危险了，，，

查阅了一下资料，压缩机管路内的冷媒如果加注量不合适，会产生大量气泡，我怀疑是冷媒的量加注错误后，在高压管路内反复液化气化，导致共振发生。为了验证这个想法，只能找个修车店，把管路内的冷媒排空后，按照发动机盖上的方法定量加注，看是否还会共振。

如果吉利新远景的管路上设置气泡观察窗，估计可以直接判断我的想法对不对了

花了169到修车店更换冷媒+PAG润滑油。修车店的操作，首先是将管路内的冷媒排空，然后用真空泵抽气。使用真空泵这一步就决定了想让冷媒的加注符合规范，自己加注永远只能临时应急，冷媒的操作还是要到店里搞才正确。
排掉空气后，利用压缩机管路内的真空低压，从PAG瓶里抽润滑油到管路内。之后开始加注冷媒。550g±20g，差不多就是两瓶半的用量。加注完两瓶后，维修师一边让我感受车内温度一边加注，降下来了就喊停。之后原地开空调15分钟，冷风能够持续吹出，说明蒸发箱没有结冰。留意了一下，加注完成的时候，高压管压力显示为15，低压管压力显示2.0-2.9

在店内加注完成后，接下来的半个月，再也没有发生高压管振动的情况，而且空调很凉，玻璃会凝结水珠。

总结：
自己加注只能临时应急，而且带压操作很危险
加注量过少，高压管可能会共振，加速金属疲劳，积累风险
加注量过多，蒸发箱可能结冰，无冷风
550g±20g的加注量换算成压力为高压15，低压2.0~2.9之间波动
加注冷媒的同时把PAG油加上，就像发动机需要定期更换机油，压缩机也需要。