自己动手维修RW750节温器组件漏水、更换氟胶密封圈【原创图文】
先打个卡，亮个相
图片借用，非本人拍摄，如有侵权敬请指正，立刻删除！
图片借用，非本人拍摄，如有侵权敬请指正，立刻删除！说起荣威750，老车主们最耳熟能详的就是几个地方的漏水病，比较头大。我有2个车，一个1.8，一个2.5，比较有感触。
这个帖子，我重点说说750E也就是2.5v6发动机的节温器相关组件漏水的问题。
【故障现象】：副水壶水位下降，发动机位置冒热气，机舱底部可能有滴水。严重的可能会发动机高温报警，这是最糟糕的！拆掉发动机饰盖，发现中间V形槽内有防冻液，甚至发现了部分管路接头在漏水。个别车出现直管或弯管老化碎裂（很罕见）。
【原因分析】：根据以上现象，基本判定是节温器相关的管路漏水了。平时，如果不拆掉上面的发动机饰盖，是看不清这个位置的。除非哪天高温了，发现水少了，滴水了，仔细寻找，你才会发现原来是这里！恐惧吗？！害怕吗？！
【解决方案】：只需要更换易损件——密封圈即可。全部更换更耐用的氟胶密封圈即可！切记：是氟胶圈！不要再买普通的塑胶圈，哪怕是所谓原厂那个也用不住，顶多2年就必须更换了！有的车友一年要更换几次，时间成本、精神损失不说，光花费都要1000大几。破财还劳神！！根据知识和经验判断，完全可以避免。
其实，真不是有多大技术难度或材料成本，也算不上大缺陷，不过给车主带来巨大困扰和损失，确实很低级！
=========我是分割线=========
下面将要介绍的，是个人根据维修手册和实际情况自己琢磨的维修路子，也与不少车友包括荣威4s的师傅们探讨过，相比较4s和修理厂的常规维修路子（拆一大堆东西！），算是比较简单、省事而且成熟可靠的方案。希望能对荣威750 2.5发动机的车友们有借鉴和参考意义。
这个帖子，我重点说说750E也就是2.5v6发动机的节温器相关组件漏水的问题。
【故障现象】：副水壶水位下降，发动机位置冒热气，机舱底部可能有滴水。严重的可能会发动机高温报警，这是最糟糕的！拆掉发动机饰盖，发现中间V形槽内有防冻液，甚至发现了部分管路接头在漏水。个别车出现直管或弯管老化碎裂（很罕见）。
【原因分析】：根据以上现象，基本判定是节温器相关的管路漏水了。平时，如果不拆掉上面的发动机饰盖，是看不清这个位置的。除非哪天高温了，发现水少了，滴水了，仔细寻找，你才会发现原来是这里！恐惧吗？！害怕吗？！
【解决方案】：只需要更换易损件——密封圈即可。全部更换更耐用的氟胶密封圈即可！切记：是氟胶圈！不要再买普通的塑胶圈，哪怕是所谓原厂那个也用不住，顶多2年就必须更换了！有的车友一年要更换几次，时间成本、精神损失不说，光花费都要1000大几。破财还劳神！！根据知识和经验判断，完全可以避免。
其实，真不是有多大技术难度或材料成本，也算不上大缺陷，不过给车主带来巨大困扰和损失，确实很低级！
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下面将要介绍的，是个人根据维修手册和实际情况自己琢磨的维修路子，也与不少车友包括荣威4s的师傅们探讨过，相比较4s和修理厂的常规维修路子（拆一大堆东西！），算是比较简单、省事而且成熟可靠的方案。希望能对荣威750 2.5发动机的车友们有借鉴和参考意义。
V6 EVIC III。2.5v6发动机舱，满满当当的。一般点的师傅，掀开机盖可能都打怵洗车的时候，一些不熟悉这个车的小哥经常表示：哟！V6啊，这车V6啊，6缸的
洗车的时候，一些不熟悉这个车的小哥经常表示：哟！V6啊，这车V6啊，6缸的
故障点位置——V6发动机中间的V形凹槽内的节温器周边！
布置图I——来自【荣威750维修手册】
换个角度再看下！特别感谢车友【流星未逝】提供的氟胶圈的规格尺寸与经验分享。
该款氟胶圈，之前按照原厂测量选的38mm外径*3.5线径，经过大量车友安装，认为太紧了，安装困难，建议还是选择38mm外径*3.1线径的（或34mm外径*3.5线径）。市场上0.8元左右一个！！马云家卖的也非常多，当地的汽配城也很容易买到，并不是特殊规格。
该款氟胶圈，之前按照原厂测量选的38mm外径*3.5线径，经过大量车友安装，认为太紧了，安装困难，建议还是选择38mm外径*3.1线径的（或34mm外径*3.5线径）。市场上0.8元左右一个！！马云家卖的也非常多，当地的汽配城也很容易买到，并不是特殊规格。
下面先介绍下需要用到的工具和准备的材料，然后再详解拆装步骤与注意事项。
【所需工具】：十字螺丝刀*1，1/4小飞*1，长接杆*1，万向节*1（非常关键的工具！），10#内六角套筒，卡箍钳*1（普通钳子也可以将就），儿童抽水枪*1（可不要），2L空瓶子*1（也可以不要），小一字螺丝刀
【所需材料】：外径38*线径3.1的氟胶密封圈（或34mm外径*3.5线径）*4个，发动机免垫片密封胶*1或生料带*1，防冻液*1桶（备用）
【所需工具】：十字螺丝刀*1，1/4小飞*1，长接杆*1，万向节*1（非常关键的工具！），10#内六角套筒，卡箍钳*1（普通钳子也可以将就），儿童抽水枪*1（可不要），2L空瓶子*1（也可以不要），小一字螺丝刀
【所需材料】：外径38*线径3.1的氟胶密封圈（或34mm外径*3.5线径）*4个，发动机免垫片密封胶*1或生料带*1，防冻液*1桶（备用）
关键工具——加长的1/4“万向节。用于拆除紧固节温器和弯管的法兰螺栓。太短够不着，太大塞不进去，太软拧不动。安装的时候也不要用力过猛，比较机体是铝质的。
【经典配角】——卡箍钳，10元左右一把，松开普通弹性钢卡箍的利器！带自锁和释放扣。如果没有，用钳子也可以将就。拆装水管上的卡箍经常用到ta。
【主角】——明星零件：外径38*线径3.1的绿色氟胶圈（内径31mm），经实际测量和使用，内径32mm的略松，而31mm可能更好。所以，建议选择内径31的，也就是外径38mm的。购买时，看清内径外径和线径尺寸，不要买错！以免走弯路。我就买错过
下面重点介绍拆装步骤与注意事项。（每一步动手之前，建议拍照留念。以防出错。）
【维修过程】：
1、车停稳入位，拉手刹，熄火，拔出钥匙，依次打开机舱盖，取下电瓶负极；
2、拆发动机饰盖俩颗螺丝（一般是六角螺栓，用T10套筒）；
【维修过程】：
1、车停稳入位，拉手刹，熄火，拔出钥匙，依次打开机舱盖，取下电瓶负极；
2、拆发动机饰盖俩颗螺丝（一般是六角螺栓，用T10套筒）；
3、拔掉插在节气门进气软管上的废弃循环管，用十字螺丝刀或钳子，松开固定节气门进气软管的两端的不锈钢卡箍，拆下进气软管，从支架上拔掉空滤盒总成。，这样，能比较清晰看到下面的几根粗粗细细的水管吧。照片中左侧3根是发动机V形槽中间出来的，右侧2根是暖风水箱出水管和副水壶补水管。
如果感觉水管周边的发动机水温传感器、爆震传感器线束等碍事，可以先分开，搁置到不碍事的地方，回头再接好；
发动机饰盖、空滤盒总成、节气门进气软管与卡箍
4、准备好塑料盆、儿童抽水枪和备用水桶。用卡箍钳（或普通钳子）逐个松开弯管和节温器上的3根水管卡箍，取下水管，放掉或抽出多余防冻液回用；
5、拆掉水管后，现在能看到节温器和弯管了。但是照片左侧的一个黑色金属件有点碍事。这是安装或拆除发动机时提升用的钢制连接件，有2个螺栓(T13+T10，活动扳手或开口呆扳手)把ta固定在发动机体上，松开后，移走黑色钢制连接件，这样就便于下面把节温器取出啦；
6、拆上图中固定节温器和弯管法兰的固定螺栓（内六角套筒T10，万向节+延长杆）；该细节图可以看到粉红色防冻液泄露的惨状！V形槽内也是积存了大量防冻液，也可能蒸发干了之后，留下红色水渍痕迹。
7、弯管在上，先拆弯管（试着晃悠，向上拔）；由于密封圈老化，已经松旷了，拔的时候会很轻松。此时，可以用儿童抽水枪，抽出弯管内的防冻液；
8、接着拆节温器（方法同上，晃悠这，向上拔），拿出节温器；继续用儿童水枪从节温器的发动机水口抽出溢出的防冻液；
9、拔出水泵进水口的冷却液直管（关键漏水位）；清除V形槽内泄露的防冻液；
9、拔出水泵进水口的冷却液直管（关键漏水位）；清除V形槽内泄露的防冻液；
拆出的节温器总成（下口带密封圈）和直管（水泵进水管，2头带密封圈和限位卡箍）
看看细节，密封圈已经完全和管子一样平了，完全失去了密封的作用！
换个角度再看看——密封圈
用小一字起把弯管、直管、节温器上的旧密封圈取下。对比看看就知道明显了。不仅很细，很扁平，已经完全失去了弹性。
10、更换4根已经严重老化变形失去弹性的黑色密封圈为绿色氟胶圈（外径38*线径3.1）；上图是更换氟胶圈之后的样子，看出明显吧。准备安装吧
再看看
11、直管2头、弯管、节温器下水口都缠上适量的生料带；
12、先安装直管，两头的塑料卡箍头朝上，然后对准直管和发动机孔插入节温器，并根据紧固法兰位置调整节温器的角度；
13、接着安装弯管，同样要注意对准紧固的法兰安装孔；
14、确认节温器和弯管都到位后，拧上固定节温器+弯管法兰的紧固螺栓；
15、安装发动机提升用的黑色金属钢制连接件（2颗螺栓）；
16、先套好3根水管的钢卡箍，然后给节温器+弯管上接口缠上生料带或打胶，接上水管，锁紧卡箍；
13、接着安装弯管，同样要注意对准紧固的法兰安装孔；
14、确认节温器和弯管都到位后，拧上固定节温器+弯管法兰的紧固螺栓；
15、安装发动机提升用的黑色金属钢制连接件（2颗螺栓）；
16、先套好3根水管的钢卡箍，然后给节温器+弯管上接口缠上生料带或打胶，接上水管，锁紧卡箍；
17、松开『节温器--主散热水箱下水口水管』上的防冻液排气螺丝（黑色、塑料，硬币就可以拧，内有密封圈），打开副水壶，加注防冻液，直至排气螺丝有防冻液流出，拧好排气螺丝（注意密封圈，必要时更换掉）
继续加注，直至防冻液位到达副水壶的max线；
18、装好节气门软管和空滤盒，紧固2个大卡箍；
19、确认无误后，可以启动发动机，再次检查管路与节温器是否漏水，副水壶是否需要补水。也可以24小时后等胶固化后，再启动发动机检测，查漏补水，一般需要多次检查补水。
19、确认无误后，可以启动发动机，再次检查管路与节温器是否漏水，副水壶是否需要补水。也可以24小时后等胶固化后，再启动发动机检测，查漏补水，一般需要多次检查补水。
20、确认完好后，装上发动机饰盖，收工！
【注意事项】：
1.更换密封圈后，可以选择生料带或打免垫片密封胶。车友『流星未逝』建议用生料带。
2.提升发动机的那个黑色钢制金属件要在节温器水管之前安装，以免安装水管后，水管挡住了，无法紧固那2颗螺栓。
3.排气螺丝上的密封圈，有的丢了，建议尽快补上，防止防冻液泄露或者进气，导致高温。如果老化，也建议更换掉，虽然这里没有发动机中间温度高，当然最好也用氟胶密封圈。如果有排气螺丝或三通损坏的，及时换掉。
4.该车原厂副水壶、壶盖，后期也发现有漏水现象，导致泄露和进气高温，建议车友们及时更换新款！
【补充说明】：有些车主，将直管和弯管更换成不锈钢材质等的金属管，比较高大上。个人认为，如果管件没有损坏，完全没有必要，原厂是PA66（尼龙66）材质的，与进气歧管室总成等都一样。根据百度百科的介绍，PA66——聚酰胺66，简称尼龙66，机械强度和硬度很高，刚性很大，理论寿命也很长，比较耐用。如果坏了，那随便，不过成本不同而已，差别也就几十块钱的事。
《《《《本文完》》》》
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1.更换密封圈后，可以选择生料带或打免垫片密封胶。车友『流星未逝』建议用生料带。
2.提升发动机的那个黑色钢制金属件要在节温器水管之前安装，以免安装水管后，水管挡住了，无法紧固那2颗螺栓。
3.排气螺丝上的密封圈，有的丢了，建议尽快补上，防止防冻液泄露或者进气，导致高温。如果老化，也建议更换掉，虽然这里没有发动机中间温度高，当然最好也用氟胶密封圈。如果有排气螺丝或三通损坏的，及时换掉。
4.该车原厂副水壶、壶盖，后期也发现有漏水现象，导致泄露和进气高温，建议车友们及时更换新款！
【补充说明】：有些车主，将直管和弯管更换成不锈钢材质等的金属管，比较高大上。个人认为，如果管件没有损坏，完全没有必要，原厂是PA66（尼龙66）材质的，与进气歧管室总成等都一样。根据百度百科的介绍，PA66——聚酰胺66，简称尼龙66，机械强度和硬度很高，刚性很大，理论寿命也很长，比较耐用。如果坏了，那随便，不过成本不同而已，差别也就几十块钱的事。
《《《《本文完》》》》
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