选择纠结症看过来，哪吒U Pro VS新款几何C做了份详细对比

今年真挺难的，先疫情反扑，我险些被隔离，然后就是油价不断上涨，92号汽油现在都要8块多了，油都快加不起了，原先看好的油车也不得不放弃，无奈转向新能源。我目前的预算是在17万左右，原本比较看好新款的几何C，可心里一直也没个底，碰巧好友前段时间刚提了哪吒U Pro，就顺便拿来对比一下，看下几何C实际表现到底咋样。

说起这辆几何C，相中它的过程还真有点曲折。17万的预算可选的车型还是很多的，我对车子又不是很了解，正当头疼的时候，看到了几何C获得了真续航奖的新闻，感觉不错呀，这才留了个心眼，对比其他车之后，把它作为了首选。

从他家出发，到几何的4S店，这段路程，全程都是由我来开的。哪吒U Pro的动力对我来说，只能算中规中矩，不属于特别优秀。

虽然起步相对于油车来说也算是轻快的，但实际上路，速度达到80码以上的时候，风噪就会很明显。不过我好友却觉得还行，毕竟它电车最大功率有120KW，最大扭矩也达到了210N·m，要是对这方面不敏感的话，普通家用真没啥问题。

4S店不是很远，开着哪吒U Pro没一会儿的功夫就到了，还没进门，就看到门店上方的‘C位’已经替换成了几何C维果系列相关介绍，虽然还没正式上手，但那优惠政策，什么7000置换补贴，免费三电质保和基础保养，看着还真挺心动的。

找销售快速办好手续后，开着新款的几何C就出门了，找了附近一个空旷的停车场，打算从外观，内饰，配置，以及空间上来个综合对比。

单看外表，相信大家都应该看到出，特立独行指的是哪款，简洁大方指的又是哪款。

哪吒U Pro采用的是‘泪眼’大灯，前脸莫名‘凶性十足’，再配上这经典的黑白搭配，整个车看着辨识度很高，却也不花哨。

新款几何C试驾车只有这款银色，大灯上挑式的设计虽然不及‘泪眼’大灯显眼，搭配上前脸一些设计也显得简洁大方。
从侧面来看，两辆车看似相差无几，但我还是更喜欢几何C的一些小设计，比如它隐藏式的门把手，不仅有美感，还有降低风阻的作用。

尾部的设计上我更喜欢几何C，很饱满，看着就能装，而哪吒U Pro和它的侧面一样，整体上来看中规中矩。

进入车内，哪吒U Pro最显眼的莫过于那三块大屏了，不仅看着非常带感，还有科技感。这次出来，我也简单的试用了下，灵敏度还是很不错的。
几何C最显眼的就是它本身颜色了，奶咖色的设计不仅新颖，还很合我的口味，虽然在科技感上要弱哪吒U Pro一筹，但细细感受的话，在舒适体验上还是要比哪吒U Pro好的。

哪吒U Pro中控设计还不错。

几何C我之前了解过，采用环保材料制作的，手感倍棒，而且还没啥异味，奶咖色看似不耐脏，但新染上的污垢用抹布轻轻一抹就没了。

哪吒U Pro和几何C虽然都有PM2.5过滤装置。几何C除了这个过滤装置，有AQS空气生态滤净系统，能自动检测到车内外的空气质量，并且还会自动切换内外循环，释放大量的释放大量负离子，高效杀菌，什么异味，病菌，几分钟就能处理的干干净净，车内空气达到医疗级空气净化标准，在现在这么严峻的时刻，真能让人很安心。

当初我好友会看中哪吒U Pro，主要就是因为它的空间，前排暂且不论，后排这里他1米8的身高，160的体重，坐进来却很轻松，膝盖甚至还有一拳的富余空间，基本不会有憋屈感。
几何C的空间虽然没有哪吒U Pro那么大，但我不论是坐在前排还是后排，都没啥压抑感，作为家用也是完全够的。

到店拿到几何C后，全程都是由我来驾驶了，毕竟才开完哪吒U Pro，对它们动力上的差别也算了然于心了。

几何C最大功率是150kW，最大扭矩是310N·m，远远超过了哪吒U Pro，动力上的体验真的无与伦比。
我刚上车的时候，轻踩电门动力就能马上输出，响应速度极快，而且刹车也灵敏，刚开始没控制好速度，刹车踩重了，车子来了个急刹。如果不是有安全带，那个方向盘就直接怼到我胸口了。

而且就算是速度起来了，达到80码以上了，在加速感受也特别好，还能明显感受到动力输出，虽然电门的渐渐加深，速度也会慢慢的起来，最关键的是，车子不会发飘。

经过这么详细的对比，我对几何C也算有了个比较深刻的了解，这车确实可以，作为家用也是个不错的选择了，也让我最终下定决心，选择了新款的几何C，相信它也不会让我失望的。