大通G50的车身三围表现如何？#爱车优缺点大爆料

上汽大通G50，今天来说说车辆的三围表现：
尺寸是4825×1825×1778mm，轴距是2800mm。大概也只是因为轴距只有2800mm的原因，被归入了紧凑型mpv的类别里，但实际上空间表现可以称得上有点越级的意思。实际用车一年多，还是经历过好几回满员7人的情况，就算是7个成年人乘坐，只要中排适当的礼让，每一个乘客都还算能够找到合适的坐姿，不会出现憋屈的情况，尤其是第2排，1米8的高个也能轻松坐下。
第3排的座椅高度要是能高一点就更完美了。不过相比于之前考虑换7座suv来说， G50的第3排空间表现已经好很多了，至少不是只能坐小孩子的应急座椅，尤其是有第2排中央通道，也给第3排创造了便利的进出和更舒适的乘坐空间及坐姿！

但这里重点还不只是说空间的表现优秀，G50在市区中穿梭和停放的便利性也值得称赞。
G50这个三维尺寸，大家不妨和市面上的中型轿车对比一下，其实设计师在这里还是花了不少心思的。既要在一个紧凑型mpv的尺寸上，掏出足够七人乘坐的空间，又要兼顾一定的后备箱空间来摆放行李，同时还要考虑车辆在市区内，比较紧凑的空间中方便转车行驶和停放。

真的称得上是比较迎合国人买车时的想法“既要……又要……还要……”

有不止一次亲测过，在市区内的立体停车场，需要把车辆停到架子上升降时，只要慢一点操作，最后真的是不管长度、宽度、高度都是刚好有些许剩余的操作空间。停入立体停车场，可以说是刚刚好。（立体车库停车就要离开，忘记拍下照片，以后有机会补上！）

入手之前还没有这么觉得，现在开了一段时间，发现这个空间真的算是设计师下了功夫的。尺寸和空间之间的均衡性做的还真的是不错，非常满意。尤其是现在汽车保有量越来越多，市区的停放空间越来越有限的时候，各种智能立体停车库不断出现。停车是否方便也是需要考量的一个选车角度。

但人无完人，车无完车。作为一款入门级的mpv，别人有的缺点他也不少，就拿这个隔音问题来说。就是比较多人都在吐槽的一个问题。
低速区间表现还好，尤其是风噪方面的控制，算得上mpv当中比较优秀的存在。但是只要速度一上来，大概达到时速100公里附近，这个胎噪就开始扰人了。

高速上嗡嗡嗡的声音源源不断的从底盘传来，遇到好一点的沥青路面倒是还能接受，要是水泥路面或者是其他不太平整的铺装路面，这个声音听多了真的耳朵会有点难受。
所以不得不自己动动手，加点密封条改善一下隔音效果，虽然效果有限但是也胜过完全不改。

网友反馈很大一部分原因是因为原车选用的这组万力轮胎降噪效果比较一般，看样子磨损的差不多的时候，有必要考虑换一组静音轮胎试试看了。