拒绝走弯路，直接毕业！GLE53升级前六后一刹车作业，附细节图

各位车友们，新年好！年前赶在节前升级了一套原厂前六后一刹车，据说是GLE63标配，当时只听说制动效果拉满，我还半信半疑。结果回老家跑了一趟高速，直接让我直呼真香！

过年回家车流量比较大，改了这个刹车即刹即有，就算是拥堵路段，都比原来线性很多，跑高速也更有信心了。好东西就要分享，今天就跟大家好好分享这次升级全过程，这套刹车我是真心推荐！

「配件介绍」
关乎安全性的配置，我觉得不能将就。下面就带大家看看这套原厂前六后一刹车，到底好在哪里。

配件清单：原厂AMG前六活塞x2、原厂AMG后单活塞x2、原厂刹车盘x4、原厂后卡钳支架x2，原厂前护板x2，原厂油管x2，endless刹车皮一套，原厂刹车油x2

▲ 原厂前轮卡钳以及原厂打孔通风盘展示

▲ 前轮六活塞细节展示展示，原车的前轮卡钳只有单边两活塞，原厂的六活塞是每边各三活塞，大大增强制动信心

▲ 后轮单活塞配件展示

▲ 后轮虽然同样是单活塞，原厂的单活塞要比原车的单活塞大上一圈，制动力更强。

▲ 因为我之前的车都是用了endless的，所以钟爱于它。博主说这个冬天起温慢一些，我想在南方影响不大。

「功能讲解及前后对比」

这套原厂前六后一刹车上车之后，无论是脚感、制动力还是外观颜值，都和原厂前二后一有着非常直观的差距。

▲ 原厂前六活塞对比原车前二活塞，制动接触面积更大。如果说二活塞像是单手按住刹车盘，那六活塞就是双手稳稳抱紧，一点就有、即点即刹，再配上打孔通风盘，日常公路行驶制动表现堪称无敌。

▲ 后轮虽然同样是单活塞结构，但原厂卡钳和刹车盘尺寸都比原车更大。不少车友想自行加装四活塞卡钳来追求视觉效果，这是不行的！GLE53后轮带电子手刹，盲目加装多活塞卡钳，反而会破坏原厂匹配，埋下安全隐患，安全稳定才是第一位。

▲ 另外要特别注意，前轮升级大卡钳和大刹车盘后，尺寸比原车大了一圈，会顶住原厂护板，所以前轮必须更换一对更大的专用护板。而后轮因为卡钳和刹车盘尺寸仍在护板范围内，就不需要额外更换了。

▲ 硬件安装到位后，程序也必须同步跟上，需要写入专用的原厂刹车匹配程序，调试完善后才能正式安全上路。

▲ 亮眼的红色卡钳与银色轮毂相得益彰，一红一银碰撞出强烈运动质感，静止时就自带气场，行驶中更是灵动吸睛，把AMG的性能范儿直接拉满。

▲ 升级了原厂前六后一刹车后，线性输出表现的相当出色，踏板行程更短，但制动力释放非常均匀，既灵敏又舒适，有效抑制了刹车点头现象

▲ 帅气的外观配上强悍的制动，补全最后一块短板！

结语：

整套原厂前六后一刹车升级下来，无论是制动脚感、刹车距离还是视觉气场，都让我这台GLE53真正配得上AMG的身份。刹车不改，动力再强也是空谈；选对原厂套件，安全与性能一步到位。我的分享就到这里了，希望能够帮到各位有需要的车友们吧！