热门 英朗千万别用循环机换变速箱油！！！

在此，特意提醒各位英朗车主，英朗千万别用循环机换机油。
本人20款1.5L英朗，行驶5.5万公里到外面修理店更换变速箱油，更换后，出现冷启动倒车无力、打滑，D挡行驶不换挡，上不了60码，但行驶10分钟后，一切正常。前两次出现这个状况时，修理店告知是变速箱适应了黏度高的旧油，突然黏度低的新油，不适应，过一段时间就好了（在此，为了推责，差点误事，真想骂换变速箱油的那孙子）。后面，车成了常态化，每天第一次启动，都会打滑，因为车快过保了，不想拖了，把车交给了4S，因为每天只出现一次打滑的情况，也没有跳故障码，4S前前后后为了判断故障，搞了一个星期才判断出故障（在此，真心感谢4S，靠谱负责），故障就是电磁阀出现问题了，有卡滞的情况，产生问题的原因就是用循环机换变速箱油造成的，通用6AT正常情况下建议四五万公里就要换变速箱油，不然里面有很多的铁屑油泥，铁屑油泥在循环机的压力冲洗下，不能安全冲洗出来，虽然大多数油泥和旧油流出来了，但残留铁屑油泥在变速箱压力冲洗下完全和新油混合，造成电磁阀卡滞，产生打滑无力等现象。最后，因为在保期内，4S店向厂家申请更换变速箱阀体，申请了两三天才审核通过，换阀体后，英朗和新车时一样好开，顿挫很小很小了，加速响应正常多了，完美解决问题，前前后后花了半个多月的时间。因为4S的变速箱油算在保养项目内的，所以阀体免费更换（阀体3700多），变速箱油收费，六百多块钱。后面，把这个情况给外面修理店换变速箱的人说，本想喊他补贴一半，三百块，人家居然拒绝，说他操作没问题，油也没问题，就是车的问题，当时真想打他一顿，没用循环机换油前一切都好好的，搞循环机换油后出现问题，居然还不是他问题，狗屁逻辑。通过这事，也就当买个教训，坚决不用循环机换油，耗油多，贵且不说，出故障就惨了，也幸亏4S负责，自己的车也在保期内，不然要解决这个问题，估计要掏腰包5000多。
英朗真心建议重力换油就行了，后面咨询过三四个自己开修理店和到4S修车的朋友，都只建议重力换油，他们一般不用换油，有出故障的风险，情愿少赚几瓶油钱，也只用重力换，风险最小。