笑死，原来我买了领克史上销量最差的车

大无语了兄弟们，这几天我掐指一算：Z10不会是领克史上销量最差的车吧！

于是我用网上公开的数据算了一下。从24年9月上市至25年6月，Z10累计销售9134台。而另一个卧龙凤雏：领克09，在上市后前10个月的销量是9272台。在此恭喜领克首台纯电车·ZERO品牌正名之战·史上最性价比的SEA架构·半年背刺5W·颜值没输过·嘴上没停过·号称能进细分市场前三 的 领克Z10 荣登领克史上销量最差车！（排名当然不包含分支的02HB、01/02/03的新能源这种车型下的细分车型。当然，你杠你赢）

销量测算

而我，作为前领克总部的员工，给大家分享分享，我这冤种的Z10用车体验

一、“车是好车”

1.1 对领克的信任

对我来说，买车的首要因素就是好开，所以吉利系的都挺符合这个标准的。再加上我本身从领克出来，对老东家的车还是很有感情。况且我的基友刚好是Z10的产品经理（现已离职），我的顶头上司现在是纯电总负责人。买车之前还刚好问了他俩，都让我等等。本着老东家、老同事、老领导不会坑我的念想，还是决定等等Z10。

1.2 颜值没输过

第一眼我就爱上它了，太帅了，真的太帅了。这流线型，这腰线，这屁股。在我眼里这颜值能和保时捷、奥迪A5A7etron-gt掰掰手腕了，其他都是什么臭鱼烂虾。尤其是这屁股，延续了领克漂亮屁股的光荣传统，前脸也低趴了很多，没有以前太厚的弊病。

西湖品牌店第一眼

性感的屁股

1.3 信心满满的驾驶体验

接下来就是驾驶，这价位，你找不到比他更好开的车了。转弯时优秀的侧倾抑制，颠簸路段高级的余震过滤，高速时稳稳地掌控感，紧急状况时信心满满的刹车能力。

1.4 日常+周边游毫无旅程焦虑

由于他的续航还是很给力，一般的省内或者跨省周边游都不需要补能。而且高速的电耗会远低于城市电耗。以我去年12月为例，在间歇性开空调的情况下，百公里电耗不到13。再加上我是家充，真的是满满的安心

如果放在新能源厮杀之前，这一定是个卖的达标，甚至是销量很可观的车

奈何时代不同，你领克Z10和你的好爸爸极氪，最终被广大车主在评价的时候，评价大都是：车是好车。

二、如何呢？又能怎

Z10的使用体验其实很多吐槽，但是你写的时候吧，既然不是驾驶上的问题，总觉得写出来有点不痛不痒。但是在这个时代，这些不痛不痒的东西反而让驾驶的体验变得尤为重要。

2.1 上个年代的360精度和行车记录仪

这个360的畸变和模糊，让离职的产品经理破口大骂，他之前开的测试车可不是这样的，估计又是降本的后果。实在不明白24年，一个旗舰电车的360影像会这样。不如去看看你们瞧不上的某网红电车的360吧。

随之而来的是行车记录仪的拉胯，当你出事故的时候，你是看不到所有车牌信息的。对方不逃逸的时候还好，如果逃逸了，你就只能让叔叔给你调监控了

同时，Z10的360雷达的盲区还是蛮多的，尤其是左右前轮侧边的空间，你在转弯的时候，停车的时候得特别小心（别问我是怎么知道）。不要轻信360雷达，不要轻信，不要轻信，不要轻信。觉得不对劲的时候，就减速避让或者下车看看。

2.2 车机的功能太少，可玩性太差

也许买了领克，你就不要想着要智能了吧。但是发布的时候你又吹AWD芯片，好像也是车圈唯一一个了吧。然后呢，能做啥？还是得时不时重启、应用市场里适配过的APP就6个，网易云音乐彻底再见，上市快一年了喂。最近的版本上了云应用，作为一个给车主交代自己其实有很多生态的“权宜之计”，我真的很想知道到底有多少人会用呢？入口这么深，也不能快捷到主屏幕。

备受期待的云应用里的网易云真是一坨，音质跟蓝牙的一样，而且兼容性根本没有打通。云应用的音乐和车机自带的音乐播放不是互斥的，两个APP可以同时播放音乐，特别迷幻。云应用播放音乐的时候，仪表盘是不会显示任何东西的

两个播放器不互斥，笑死

2.3 A柱太粗

也许是为了安全，A柱真的太粗了，转弯的时候得特别小心。每当Z10车主转弯的时候，就会发现主驾在前后蹦迪。其实左转的时候，稍微小心点还好，但是右方的遮挡更让人措手不及（别问我是怎么知道的）。

只能期待领克通过技术的方式，帮我们解决这个问题（虽然最后可能结局是在改款Z10上做优化，首任车主承担所有）

2.4 NVH有失水准

在领克油车的年代，领克的NVH都是超越同级的存在，这也是我在领克工作时对领克所有车的印象。因为做到这一点是领克应该做到的。

但是在Z10，你就会发现，它只做到同级中等的感觉。尤其是在你高速接近120km/h的时候，不像是一台我印象里领克的车。

问了我的产品经理基友，他的原话是：吉利没有无框车门的双层夹胶玻璃的技术储备（在24.10的节点，当时听到就是WTF）。而现在，007GT终于有了，服了

三、最寒心的不是Z10本身，而是领克的每一步操作

也许从降价去库存的那一刻起，领克做什么都是错的。那么也许从定价的那一刻起，做什么就是错的。然而在产品经理的回忆中，也许Z10从立项那一天起，它就注定了这个结局。

这是一辆领克产品+研发的尊严之车：明明是我们创造的001，凭什么要被割出去，处处受到排挤，什么资源都拿不到好的，我要拿回我自己的东西；这是一辆被安某人压制的车：不让你标配800V，电机只能用001第一代；这是一辆被集团财务限制定价的车：你不能像极氪一样亏本卖，你甚至要有基础的利润点。

于是故事就这么从24年的9月5日开始了

3.1 迷之定价，从此拉胯

当木木报出高配29.98W的时候（未包含上市限时优惠），我就在现场。

现场愣了半秒，然后响起了稀稀拉拉的欢呼。前同事（负责大区管理）靠近我耳边说：完了完了，定高了。这时老婆又给我发来消息：我怎么看直播突然安静了。

是的，所有人都知道这个价格完了，也许只有定价的人不知道吧。

最后，一辆几乎不会有人买的配置，19.68W。目测最畅销的次低配21.68W，最高配28.88W。开启了Z10悲剧的生命周期。

迷之定价

当晚，原本破2W小定的准车主纷纷退订，各个4S店做现场直播的销售不知道怎么和客户沟通，然后所谓的KOC在半夜放出消息：不要着急退订，还有惊喜。

惊喜就是，所有送给小定车主的权益，都可以折现作为车款扣除，大致10399。

呵，羊毛出在羊身上。也就是说，所有的折现是通过本来车主应有的权益换来的，领克还是不愿意让利。

而且，轮毂不送、撞色顶不送、舒享套装不送，真的第一次看到“新势力”的期间首批车主的权益是这种待遇。

这一天，Z10开创了中国车圈的又一个历史：发布后连夜价格，还是用车主权益换的（比小鹏当年搞笑多了）。

3.2 背刺车主，半年亏5

当某个领导还在记者会上说，领克绝不背刺车主。24年12月，Z10上市3个月的时候清库存的背刺开始了。一开始背刺还算还行（不过记不清了），和我一样的766大概已经是17W-18W已经买到了（我本人落地不含保险20W不到一点）。

而最离谱的是今年2月，网上出现各种库存车，766的落地价直接干到16W，而顶配的价格已经到了21W（这是保守估计）。

一辆纯电旗舰车，半年不到，亏5W，亏20%。你是真行！

而且这个价格，包含了舒享套装，有的跟经销商谈还直接送4999的专属充电桩+2888手机抵用券+5888购车礼包。这可都是首发小定的车主被折现的车款啊。相当于车便宜了4-5W，又给你送了1W的权益，绝了，太绝了我的老东家

整个过程，破防的都是老车主，领克全程屁都不放。我真的就差直接给前领导语音喷去了

3.3 幡然醒悟，定价准确。Z10成为牺牲品

有道是吃一堑长一智，领克终于知道自己到底能卖什么价格的车子。

于是Z20，领克900那价格定的，销量刚刚的（不过领克900产能跟不上了，重现当年01上市的时候哈哈哈哈）。

而Z10，就这么成为了路边一条。

伴随的是NOA快一年了没上，车机更新可有可无。好不容易更新了个锁车音，要么经常断掉，要么锁车没有声音，复现率50%。反馈之后石沉大海，也没见所谓的智能座舱CC说有工作人员联系我

如今，Z10成为了曹操专车的智驾专用车，真棒，这批1W辆不到的老车主集体沦为网约车。

3.4 还有零星的离谱事件

（1）最开始，为了降本，只有顶配的车是有机舱前盖的。后来车主吐槽太多，才让首任车主们再去4S店把机舱盖给加上。

是的，你没听错，我们提完车一周之后，还得去4S店等着他们排队加盖。而今年提车的新车主，如果你不主动跟厂家提，就当做没机盖这回事儿。

这又不得不让我想起，我车检的时候，工作人员看着我的叙利亚风的前机舱（没有前备箱，没有机舱盖，就一个洞的时候），发出了灵魂问题：你这是纯电啊？

（2）第一次OTA车主内测，整个群里总共80+，去掉工作人员总共60+车主。测试版更新之后，整个群只有一个车主的HUD是正常的，其他所有车主的HUD在AR模式和地图模式下，只有车速，其他一切信息全无。这个情况整整维持了半个月。我真的想问问，你们自己都没测过吗，这种接近100%的BUG，你们是怎么敢给车主用的？

（3）还出现AUTO HOLD在斜坡会溜坡的问题，我真的想问问领克，当年你们造油车有这毛病吗？这点问题还能出现的？

四、所以，想对领克说

领克的各位领导们，但凡你们真的像宣传一样，说如何看重客户，如何重视CO客。那就给这些首批购买Z10的冤种们一点说法。这批是真的爱车的人，甚至很多是领克的老车主。连第一届CO客大会的那位乘帆船环游世界的核心CO客，在买了Z10之后，都在首次车机内测群里说，对领克很失望。

我说出如下几个方案，供高高在上的领导们选择：

（1）出方案尽快解决360摄像头精度过低的问题；

（2）出方案更换芯片以提供更多元的车机生态

（3）出足够的补偿方案安抚首批购买Z10的车主：如赠送领克手机、送足量CO币（要我说没10W你就哪凉快哪呆着去）

当然了，以上，最多又只是个屁

然后，我仍然想说，这是一辆不可多得的好车。如果你可以在16-17W的价格买到766低配，或者21W左右买到顶配，那我强烈推荐你入。

最后，这是我第一辆也是最后一辆领克的车。感谢老东家的恶心。