领克900 1.5U 1万公里＋半年用车体验

为了今年的免购置税，和省补区补，家里轿车最近3年合计没开到2000km（主力开7座混动），计划把他置换掉。因为开了几年电车，基本本次只考虑新能源，于是上半年就开始看各种大六座，家里有一个不到5米的7座，第三排的确是狗都嫌弃。所以目标就是5米以上的6座。900下单之前试驾过昊铂HL、唐L、夏、腾势D9、深蓝S09、问界M8。当时L90、ES8、银河M9还没上市。最终选择驾驶更有乐趣、空间更大、价格也相对合适的领克900。第一时间大定，5月提车开始900的体验之旅。

我综合给4.8分吧

1、外观4.7：这个见仁见智，说实话一开始我觉得有点丑，特别是那个牙线灯。但是看惯了，还是觉得丑帅丑帅的。

侧后方的900融入天地的感觉真的很好。

2、动力5.0：虽然我都是1.5T的但是得益于电机的加持，在实际行驶过程中，120时速时要加速超车，也是动力随叫随到。8月在云南山路上完全馈电时山路超车，动力的确不如满电，但是只要油门深一些依然可以方便超车（上坡）但是这个时候地区NVH的确不是特别理想。反正动力对普通人来说是搓搓有余，馈电百公里加速也有7秒左右。

3、空间5.0：这个真的没的说很好，包括我后面又去感受过L90、ES8、i8和银行M9。空间的确不输任何车。但是的确后备箱就会很小（座椅移动到最后），这个时候L90、ES8有前备箱的优势就出来了。有人会说顶一个行李架，实际我家里7座车上就顶了一个，风噪太大，使用也不是很方便，900如果装上2米的地库肯定下不了，要2.2米。明年去西藏长途自驾可以考虑把行李架加上。

打开天地门配合车尾帐篷的2大2小的床车模式，详细看我的下面的帖子

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ab2734cd62431790/112413897-1.html

第二排旋转，第三排尽量放平，基本可以满足两大两小的床车需求，详细看我下面的帖子

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/835161c1778930df/113104117-1.html

4、内饰4.9：选择900，有很大一个原因就是内饰的确不错，新车也没味道，虽然的确不如es8这样的内饰，但是900的内饰对得起它的定价。

5、功能 4.7：之前我一直吐槽旋转座椅无用，但是本次国庆出行发现了旋转座椅的新用途，我觉得这个功能很好。但是车头的交互屏的确有点多余，第二排大屏也是小朋友的最爱，特别是升级到2.0系统之后支持了B站就太方便了。语音控制虽然偶尔还是会智障，但是基本可用。车内外的卡拉OK是社牛人员的最爱。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/593fa750c11a3963/113101903-1.html

6、辅助驾驶4.4：实话实说900智驾和华为差距挺大，但是我还是坚持能用尽量用，多给吉利贡献一些数据，方便训练提高。从首批提车1.9.1一步一步升级到2.0系统，NOA的确有了不小的进步，从基本不能用，到勉强能用，期待千里科技和吉利研究院整合后，900能在4.0系统时追到ADS3.3水平。给4.4分都是因为看到一直在进步。

a、高速自动变道时，明显看不到目标车道50米外的车（大车，SR界面上也无该车辆显示），导致变道慢车道想超车，发现前面有更慢的大车，又只能减速再找机会变道会快车道。明显摄像头是可以看见的，而且50米距离在广角400万像素里车辆像素大于64*64，图像识别是肯定可以的。
b、低速跟车油门和刹车控制不自然，依然有抬头点头的顿挫感，但是已经明显好于之前版本。
c、HUD的数据和大屏车机的限速经常不一致，感觉大屏用的高德数据，HUD用的吉利的数据，同时完全没用视觉去识别路牌限速信息
d、红绿灯读秒完全非图像识别，用的高德的数据，导致实际如果数据不对，车会闯红灯或者刹停
e、最大最大的问题，大曲率过弯，明显过于靠近护栏，会让驾驶者没信心，感觉900随时要挂到护栏。
f、过于车机过于迷性限速，只要前面有50米的空间，车速没到限速，都要拼命加速。也不看看50米外实际车辆速度其实不快，甚至在刹车ing，这也是NOA给人体验最不好的地方，让司机觉得不安全。

关于2.0的NOA测试详见我下面帖子

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/72b1f9de6834f811/113006305-1.html

7、能耗4.7分：这样大车，空中2.6吨，能耗能做现在这样，我还是基本满意的，虽然和特斯拉、小米这样能耗控制还有一定差距，但是至少我还是满意的。

本次国庆出行4天合计如下图，我满油满电出发，回来也搞满，油加了280元一次，210元第二次补满，充个电合计290元，能源费合计780元，每公里780/2264=0.345元，从成都500左右海拔最高到了4000，再回来。整体能耗我觉得还好。

下图是从宝鸡法门寺回成都家中能耗，海拔基本无变化，中间过来秦岭有爬坡有下坡，法门寺出来80%的电然后就一路没充电，想冲也没法充，都是排队的车，这个时候混动车无焦虑就体现出来了。

8月跑广西长途做了一个详细的能耗记录如下

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5fb3130827394897/112495432-1.html

在买领克之前，总是听说领克的服务至于大定，实际下来服务体验我给4.9，不给满分是系统领克有进一步进步的空间。

1、售前4.9：因为我做了大量调研（云调研，哈哈），然后也先试驾了比如昊铂HL、深蓝S09等车，去领克试驾，完全拒绝了销售的讲解，只是完整的进行静态（主要测试座椅的组合，规划后期床车是否方便）和动态的试驾。

2、购车提车4.9：因为我大定的车需要等（蓝外蓝内），4S这里有白外蓝内销售配合我联系400改颜色，上牌等，都尽心尽力。

3、售后4.9：因为首批车主，车机当时时不时死机啥啊的，领克专门拉了一个20多人的群支持，有啥问题发群里，基本都第一时间相应。包括还未对外OTA时，就特地到4S升级1.9.3等，服务是很OK的。半年时间去领克4s免费洗车、吃饭多次。你们看看这个餐标和鸿蒙大酒店比如何

4、OTA 5.0：我的工作就是做软硬件开发的，所以我能理解开发的难处，给满分是因为我觉得领克的态度很好。作为首批领克900车主经历了1.9.1→1.9.2→1.9.3→1.9.4→2.0的大版本升级。虽然依然还有不少问题，但是至少我能感受到领克想把软件做好的决心，期待3.0、4.0的早日到来。2.0升级贴见下

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/72b1f9de6834f811/113006305-1.html