关于延长线充电的安全提示！附带危险充电视频连接

不管是啥车都心疼啊！随便找的图片

这时以前做实验的电磁铁，

大家有没有想过把里面的漆包线对折，然后同样缠绕后，会有什么效果呢，里面的两根电线电流方向相反，所产生的磁场会相互抵消，失去了作用，电磁炉原理也是一样的。

我们的交流电线也是一样的，大家没有把里面的线搞成单股分别卷绕的吧，所以危险的根源不是这里的电涡流效应，里面的两三（地线）根线的电流方向随时都是相反的可以相互的抵消产生的电磁效应"，

电线：电线是由一根或几根柔软的导线组成，外面包以轻软的护层；
电缆是由一根或几根绝缘包导线组成，外面再包以金属或橡皮制的坚韧外层。 
电缆与电线一般都由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个组成部分组成。 常用电缆的特性如下：CEF——乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套，船用阻燃电力电缆。CVV——聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套船用阻燃电力电缆。 氧舱电线常采用BV，BX，RV，RVV系列电线，
其中：
 BV——铜芯聚氯乙烯绝缘电线，长期允许温度65℃，最低温度-15℃，工作电压交流500V，直流1000V，固定敷设于室内、外，可明敷也可暗敷。
BX——铜芯橡皮绝缘线，最高使用温度65℃，敷于室内。
RV——聚氯乙烯绝缘单芯软线，最高使用温度65℃，最低使用温度-15℃，工作电压交流250V，直流500V，用作仪器和设备的内部接线。
 RVV——铜芯聚氯乙烯绝缘和护套软电线，允许长期工作温度105℃，工作电压交流500V，直流1000V，用于潮湿，机械防护要求高，经常移动和弯曲的场合。当然使用RVV的线缆一般都比较粗重，

这时公式，有兴趣的可以具体探讨一下。

这是质量不过关的插座，接触点松动或者材料不过关导致电阻值大，产生热量高被烧坏。

质量良好的插座

这个是万能插座，不建议大家选择，

这是内部结构，这个是质量非常好的，单个插口价格不到30元，但是有时候也会有接触点过小的隐患。

这是从网上搬来的，做成表格，车友们一般也是参考相应知识选择的线径。

这个是根据初中物理知识推算的，线路损耗及负载功率，按照铺设线长100米，电压220v计算

还没有开始充电，温度表20℃

开始充电，因为线径有些细压降大些，车端显示充电功率在1.5KW，换算一下线路损耗接近300W

开始充电，

4分钟温度到达70℃，已经超过正常值

时间6分半，温度超过100℃，为了安全起见，终止实验，这时电源线表面已经不能触摸。

在散开电源线实验一次，等温度表回复到20℃，开始充电，功率仍然是1.5KW，五分钟后温度到达30℃，继续观察……10分钟后温度33摄氏度，随后15分钟一致稳定保持在这个温度。