静态观察翼虎三大缺陷
我也是荆州的，去荆州民福４ｓ看过了，没有试驾车，粗略坐了坐，就发现三大缺陷：
１ 驾驶位和副驾驶位空间太窄了，驾驶位右腿稍微动一动就碰着中控台，很不舒服，副驾驶位则碰左腿。设计师似乎存心让你坐着不舒服的，中控台又大又肥，是什么意思呢？对比我那老高尔夫４还不如，虽然老高４后座空间小，驾驶位还是很舒适的。无论怎样设计，起码该保证驾驶位的舒适吧。
２ 刹车踏板的位置相当不合理，刹车踏板比油门高很多欧洲车都这样设计，关键是翼虎的刹车与油门前后距离拉得太大，从油门转到刹车，做不到脚跟不动只转动脚掌，而是要把整个脚提起来后缩到刹车位置，这样的操作相当影响驾驶者的反应速度。也很别扭。
３ 后座太薄了，舒适度完全不能与２０万的车相匹配，比新福克斯的后座还要差，太不应该了。当然比起驾驶位空间的逼仄，勉强可以接受。
翼虎光顾着好看了，忘了人机界面是第一位的。 福特车在人机界面配合方面，比大众车还是有较大的差距。不过，我不准备再买大众车。。。。
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2013,4.12 看了一些回复，再写几句：
一 .关于刹车踏板，再申明一遍我的观点： 翼虎的刹车和油门的问题不是高度差得太多，而是前后拉的太开，导致转换到刹车时，需要提腿后缩整个脚部，这无疑带来反应速度降低，我的脚４１码鞋子．如果脚小的女士，这个问题会更严重．市区如果走走停停，频繁刹车腿部易疲劳． 可能是按着美国人的大脚来设计的？
我自己的老高４刹车比油门高起很多，但是从油门到刹车时，把脚掌抬起来（要抬的比较高）即可，不需要后缩提腿．
二. 为了后座完全放平而把后座弄得很薄，这是捡芝麻丢西瓜，后座的舒适是时刻需要的，而后座完全放平的时候有几次？ 开了快９年的车了，除一次到家具城买电脑桌后座放平过一回，再没用过后座全部放平，至于放平了睡觉，呵呵，买翼虎的人出去旅游，还要省旅店住宿费？中国有安全的环境让你在野外睡觉？我几乎每年出去一到两次，长途旅游，家人休息的主要方式是后座上靠着打盹，现在坐着都不舒服，你睡得着吗？放平座椅躺下来睡完全不可能－－－－后箱里塞着满满的东西呢！ 翼虎又不是全尺寸备胎，如果后座再塞上一个全尺寸备胎，更别想放平干什么了．．．
三. 驾驶位空间逼仄不宽敞．有人说，正好可以把腿靠上休息，缺点倒成优点了．中控台硬梆梆的，膝盖是骨头，硬碰硬靠着能舒服吗？ 好的驾驶座椅，会使大腿部位收到充分承托，大腿被沙发座椅承托住了，就不需要再往旁边靠，老高四的驾驶座椅承托包裹性也不太好．我要赞扬一下爱丽舍，Ｃ２，世嘉的驾驶座椅，舒服，腿部承托，身体包裹设计到位．开车很长时间不累． 日产天籁也是中控台碰腿子，天籁车主抱怨了好多年．