自己动手换转向助力油回油管和油箱碳罐

先对比一下新旧油管的长度，正好。

美工刀现场割开一个机油桶。
一直用奥吉娜5W40的半合成机油，没啥不适。
进口的神油怕假货，还是这个踏实。

把车子打起来，垫两个保安支架。钳子拆开卡扣，助力油慢慢的流到不流了。

不着车，左右慢慢打方向，前轮架起来，很轻松的来回打到头（别人这一步都是着车打方向）。

好像有个去“中国三汽”买旧轮胎的帖子，他的磨损指示都是在一条线上的，我这个不是。我的轮胎已经跑了三年半了，明年换195的轮胎。

来回打轮，直到不流了，换油管。

换上前，新人老人合个影吧。

发个零件号码。

这里空了，据说还有一个滤网在里面，位置不对会造成助力液沸腾，忘记看了。

吐糟一下平安送的工具，就这破钳子。

继续露出两条腿。

这事儿还是鳄鱼钳子好用。

看看这个随车工具，上次剪一个钢钉，钳子钢口太软，最后还是用老式的“老虎钳子”（地上暗红色那个）剪断的钢钉。

换上油管，感觉卡扣位置不理想，调整一下。

这样看着，过野地不容易挂杂草。

加注助力油后，来回打方向到头，看到油液没怎么下去，
发动车，左右轻轻打到头，咕噜一声，助力油罐里就空了，
继续补充到上下标尺中间。
然后，至少左右打方向到头3次，排空管路里面的空气，
我打了五六个来回，这期间打方向，轮胎会跳动，别理他，继续轻轻来回打到头。

最后，945毫升，还是二百多一点儿。

本来想换变速箱油，发动机转数传感器位置太隐蔽，不敢下手。

变速箱上面这三个螺丝拧不动。

工具不给力，拧不动，算了，不换了。

这个加油软管只是瘪，没有裂，算了，不换了。

仔细看看，油箱左侧已经瘪了，塑料的，没关系。

看看这个8毫米的螺丝，用套管拧下。
下面这个10毫米的螺丝，是固定碳罐外面这个保护塑料的。

拧下8毫米螺丝，将碳罐向左侧一拉，就平着下来了。
先摘下三个管子，
10毫米的螺丝一撬，碳罐就可以从保护壳里，像拉抽屉一样拉出来。

用嘴巴吹这个新的碳管，每个孔都是通的。
车上拆下来这个，吹那个插入车架中的孔，根本吹不动。
看来是堵得很瓷实啊。

10毫米的螺丝锈死了，两个套管一用力，断了。

没关系，我的螺丝有很多，换上一个，
只要塑料壳与碳罐不乱跑就行。

按照拆的时候位置，哪个管子还接哪个管子。

进入卡槽，向轮胎方向平推，拧上螺丝就OK了。

换下来的碳罐，往地上一摔，硬邦邦的声音。

看看换下的助力油管的裂纹。