Honda winner 150骑行1000km感受

仔细找遍所有论坛贴吧也没有个这车的使用详细感受，给喜爱这车准备入手的朋友们一个参考意见。

        自报家门：土生土长老郑州，禁摩城市不解释，想骑车只能等老井下班后，目前旅居洛阳，真心感觉洛阳是全河南最适合居住的城市没有之一，人文比郑州好，消费便宜，环境不错，美食还多，最重要的是，不！禁！摩！

好吃的多 便宜........

       进入正题，喜欢运动兼日常使用的街车，无奈国内的找了一遍不是重量重就是配置跟不上，发动机用十年前的技术出个卤素灯泡也作为全新车发布的一个亮点，简直无力吐槽！又想马儿跑得快，又叫马儿吃的少，也只有本田做到了。去年发布的winner150，仔细一看，cbr150的发动机，阉割了2匹马力（还是15匹多啊），最大扭矩13.5NM，前后日清碟刹，前绍和减震，后KYB减震，120-70-17轮胎保证通勤更坚固运动性！前LED大灯，日常使用足够，再仔细一看造型，卧槽，弯梁，简直扮猪吃老虎！这不就是我想要的车，果断下定金，一星期后车到了！

        点火，卧槽，声音好听，看细节配置，灯具斯坦利，发动机必须是Fi本田翅膀标，坐垫长度够，骑了一圈，没掌握好离合熄了几次火，其实是我技术不够，这车离合试过的都说好，非常轻，回弹手感好，转速12000，还是少了1000转，好吧，150排量忍了。表显功能简单，只有油量、速度，档位显示、累计公里数，这点确实不如雅马哈的EXCITER150，那车有瞬时油耗，总之很够用。

骑行感受：（重点来了）
        骑了快1000公里，中间跑过一次山，由于引擎是DOHC，城市里骑行也就跟125一个水平，但绝对算不上肉，6个国际循环档很够用，雅马哈刺激是5个，但最终尺比都一样！市区用的多的是3、4档，扭矩超个车啥的很够用了，不要迷信DOHC小排量在市区不行一类的话，好不好用自己用了才知道，但市区提速不如刺激快是真的。按照7块油价算，4.5升油箱，差不多能跑200km，还是挺省的，希望出磨合后会更省。跟阿普里亚那种高转不一样，winner有高转有扭矩，***我都不想吐槽阿普里亚的仪表设计，简直就是坨屎，没档位显示就算了，连***转速都用格子格子的表示，加个数字都那么难，最起码让车主知道多少转换档吧，都说阿普里亚高转多牛逼，是真没骑过泰产车吧。5000转之前很正常，过5000后动力源源不断，尤其是山路小长途，DOHC的特性就凸显出来了，首先就是震动小，msx125震动够小的吧，比它还小，加速超级线性，目前最高骑过128的速度，越南已经有人骑出来144，原厂马力机测试最高147，9.96s破百，相当可以了。

        山路骑行状态只能用完美来形容，坐姿一般偏舒服，可你用战斗姿势骑的时候，让风从头盔划过，外日，简直就是在追风，3档7000转上坡，速度不停的再增加，减速，过弯，完美，这车本来就很运动，减震调教也属于运动偏硬，轮胎irc极限很高，过弯时能让你感觉到人和车融为一体，那种感受是大排量公升和踏板都感受不到的，谁骑谁知道，小长途和跑山是这车让我最满意的一点，即使市区很憋屈让你觉得不如踏板方便，但只要遇到没人的直线，你的肾上腺素就来了，我不信有人能管住自己的右手，能管住？你骑的是50cc的跑不动！！！刹车前后碟刹单活塞日清，足够用，对于以前改装经验来说，轮胎比卡钳重要，轮胎也是足够用的那种，目前没打算摩旅，摩旅的话换全地形胎。别说啥车适合摩旅啥车不适合，没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人，虽然我对西藏没啥兴趣

    说说不足的地方：由于是刚出来的新车，改装件极其少，很多东西根本买不到，后货架，风挡都没，以后有机会去越南自己买吧。中置避震带人很难受，不过也能带，就是后座有点翘。油箱小，毕竟它只是个弯梁..........选本田就是省心，每次当我选车出现困难纠结综合症的时候，本田跳出来：我有你想要的车！就这么JDM！不愧是全球第一摩托车厂！

结尾：喜欢啥车是自己的自由，最烦的就是一群**扯鸡巴蛋了大贸，多数属于键盘侠！H2在他们眼里速度也不过如此。最后感谢本田造出来这么好的车，感谢我国这么宽松的摩托车环境（这要还不宽松就说点啥了，别老扯禁摩，为啥宽松你懂的），感谢某商家有这样的资源，不然这车也只有看看的份以后有机会再上更详细的骑行感受，尤其是出磨合和小长途