试驾广汽本田ZR-V致在

新车尾部设计的层次感分明，保险杠底部的亮黑色饰板搭配方形的镀铬排气很有都市的味道。尾灯造型没有采用审美疲劳的贯穿式设计，但是不规则的造型设计依然能够聚焦大家的目光。

致在的内饰设计沿用了广汽本田最新的家族化设计，能够看到型格的影子。珠光漆内饰软材是Honda在中国市场的首次使用。贯穿式波纹图形装饰板采用了镂空设计，也是整个内饰的点睛之笔。

真皮多功能方向盘握感细腻，且调节的范围较大。Honda品牌更是首次搭载铝合金换挡拨片，源于赛车的高档配置，带来更加丰富的驾驶乐趣，进一步

凸显高质感与运动特性。
10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表布局合理，重要信息读取十分方便。全液晶仪表的左右两侧分别为水温表和油量表。

致在配备了10.1英寸中央智能互联屏，内置了Honda CONNECT 3.0系统，提供在线导航、QQ音乐、天猫精灵。电台、天气等在线应用。此外，还支持百度CarLife，智能语音系统，可以无钥匙启动发动机、开关车门，打开后备箱，闪灯鸣笛寻车，忘关车门提醒和远程开关车窗等功能。

中控台通道下方采用了掏空的设计，主副驾驶都可以放置一些随身的小件物品，并且左右两侧都配备了充电接口，对于手机不离手的年轻人来说十分方便。

在配置层面，新车亮点不少，搭载了同级别少见的BOSE音响系统，全车拥有12个BOSE扬声器，该音响采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，实际体验下来也是物有所值。另外，新车还配备了数字钥匙，有效提升了科技感。

座椅软硬适中舒适度不错，驾驶者的身体可以充分承托，这在以往的本田车上很难见到。主副驾驶都配备了电动调节。全景天窗也没有缺席，天窗的尺寸也十分可观，可以为后排乘客带来更好的通透感。

后备厢空间十分规整，能看出下了不少心思。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以与后备厢形成一个纯平的空间，进一步拓展了后备厢的功能性。

致在和型格采用相同的Honda Architecture新架构平台，所以两款车型的动力系统也保持一致。搭载一台1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，发动机的最大功率134kW，最大扭矩240 N·m，匹配一台CVT无级变速箱。

本田的这套1.5T+CVT已经在多款车型上服役了，一直口碑不错致在也不例外。作为一款都市SUV，轻松好开无疑能迅速获得驾驶者的好感。致在的油门响应积极，动力输出也不弱。轻踩油门就能跟上车流，即便车长接近4.6米，也丝毫没有笨重的感觉。

致在提供四种驾驶模式，分别为运动、标准、经济、雪地。在城市中行驶，标准模式无疑是最好的选择，油门踏板的反应适中。当需要连续超车或者变道时，切换运动模式能够获得更好的动力输出。当然，对一台1.5T发动机的中后段加速能力不能报以太高的期望，毕竟家用车还是平顺好开最重要。

CVT无级变速箱存在感较低，尤其是平顺性值得肯定。当然，如果你想要激情一把的话，致在也不会让你失望。这台CVT无级变速箱可以模拟AT/DCT的换挡动作，对于驾驶氛围营造有一定的帮助，并且致在配备了换挡拨片，假如你想体验短暂的驾驶与激情，手动模式是最好的选择。
致在底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合形式，这也是这一级别车型主流的结构形式。简单来说，这套底盘在舒适性和运动性之间找到了符合这款车的性格与定位。首先底盘的调教风格依然很“本田”，整体调教偏硬，路面细碎颠簸会更明显地传递到车内，路感明显。另外，悬挂的滤振表现不错，尤其是在通过减速带产生较大的颠簸时，底盘的表现很紧致，完全没有松散的感觉，坐在车内也不会感觉太直接的冲击。
转向在SUV这个阵营属于精准的范畴，配备了雅阁同款的VGR技术。并且致在的最小转弯半径仅为5.2m，在广汽本田的SUV阵营中是转弯半径最小的车型，这也为这台车带来更加灵活的驾控感受。
写在最后：
作为广汽本田旗下的又一款全球SUV，致在精准定位在入门紧凑型SUV。虽然这个级别看似竞争者不多，但是作为一个快速增长的细分市场压力也不小。对于这个细分市场而言，致在在空间表现方面优势明显，接近4.6米的车长和接近2.7米的轴距已经达到主流紧凑型SUV的水准，在驾控方面更是本田的拿手好戏，在运动与舒适当中做到了兼顾。如今唯一的悬念就只剩售价了，希望能给消费者带来惊喜，让我们拭目以待。转自众车网