14款cx-5四驱耦合器传动轴承故障维修记
长马的质量真心差，不吹不黑，用事实说话！我是14年买的cx-5，5年下来
才跑了3万多公里，从未深度涉水，从未停放低洼地带。结果前一段正常行驶中听到车轮异响，前进时响，车速越快越响，刹停则消失。开去汽修店本来还以为是两个后轮轴承烧了，底盘升起来才发现是传动轴连接到后桥的差速器箱异响震动。4S技术总监比较有经验，一看就说是分动箱里烧了，这几年有修过几个，看来是设计质量问题！4s维修更换的话，要换一整个箱子，配件8000多！总监他自己因为好奇把别人的几个拆下来的旧箱子拆开看，发现是轴承烧了，说可以拆开箱子更换里面的轴承试试看，于是拉到外头汽修店去搞。
小店住院中的大白，心疼！
拆下来的传动轴和差速器中间的连接模块，也就是四驱控制模块，烧焦了。
上面那个模块的外壳，拆开的时候整个壳子里都是油和水的混合物，显然是慢性进水了，一圈封胶也没有明显破胶，总监说应该是从箱子顶上的透气孔进去的，我都没涉水，真奇怪。
这个链接组件有前后两个轴承，其中有一个轴承很难拿出来，需要小心破坏掉碎裂后钳出，不能用撬的，否则这个部件就整个报废了。
如图所示，难拿下来的这个轴承，把轴承密封的橡胶环去掉以后，滚珠都烧坏磨损了。这个轴承不能用撬的！也不能加热，因为这个组件有电磁耦合线圈。
轴承1型号
轴承2型号
4s提供的箱子解剖图。4S没有这里面的单独配件可以定！要订就是整个箱子，8000多！
忽略红圈，红圈是一个油封，后来证明油封没拆开，动不到。
某宝上购买两个全新轴承，合计200多元，原车的型号分别是日本光洋轴承KOYO6820RS和KOYO6911RS。
某宝上购买的配件。RS后缀代表轴承是橡胶环密封的，还有一种是金属环密封的，和原车不同，我没敢用。
右边是差速器，这个盒子连在它前端。
师傅在帮助清理拆除轴承后的连接箱。脏得一塌糊涂，也很难完全清理干净吧...师傅也尽力了，不是自己的车都没办法很耐心一点点抠。
清理箱子，轴承新的怼进去以后，上油，壳子打胶，密封，后桥重新安装还原，还原的过程就没有细拍了。
最终合计：耗材210元，工时费+四轮定位费一共1500元，虽然折腾，但是比更换总成省了7000多元！无奈这一顿大拆，两侧轮毂刹车减震系统，后桥，基本全拆光了，难免一些底盘件有伤痕...车门也划了一道...
最后的感受就是长安马自达包括长安福特质量堪忧！这种本来不是易损件的部位在行驶里程这么少的情况下也能坏掉！本人是马自达粉，但再也不会买长安合资的任何车型了！
最终合计：耗材210元，工时费+四轮定位费一共1500元，虽然折腾，但是比更换总成省了7000多元！无奈这一顿大拆，两侧轮毂刹车减震系统，后桥，基本全拆光了，难免一些底盘件有伤痕...车门也划了一道...
最后的感受就是长安马自达包括长安福特质量堪忧！这种本来不是易损件的部位在行驶里程这么少的情况下也能坏掉！本人是马自达粉，但再也不会买长安合资的任何车型了！
大白健康时期的样子。现在已经是小伤累累的青中年了，不知不觉它在和我一起经受时光的打磨...
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