试驾论英雄，看看锐界、途观L、昂科威谁最硬核

前段时间去参加了一场对比试驾活动，同时开了下锐界PLUS、途观L和昂科威PLUS 3款车，比拼下来还是感觉锐界各方面能力都很均衡，是我最喜欢的全能型选手，当然途观L和昂科威PLUS也有各自的优点，下面就来给大家项目分享下试驾感受。

之前没有进行过很明显的对比，这次因为现场有很多专业的设备和一些有趣的体验项目，所以这次试驾让我这个老车主对自己的车有了更好的认识，下面是详细现场体验：

首先我自己本身是蒙迪欧老车主换的锐界，对福特的车还是比较认可，当初买锐界出于两个方面：一是就车辆本身而言，这车有我喜欢的霸气感，配置高，空间不错；二是当初看了其它车，感觉都没有锐界全面。就拿昂科威和途观L来说，昂科威的配置还行，但变速箱不是我喜欢的那种感觉；途观L比较省油，但配置稍微欠缺了点，内饰看上去也比较一般，所以我觉得选锐界是客观上最合理的。试驾下来整体感受还是印证了我之前的看法，下面我展开来聊一下。

活动现场对锐界这款车历史的介绍，除了品牌底蕴强，锐界现在用的三大件都是非常硬核的。除了好开，福特的SYNC+智能车机系统也是锐界的亮点，有不少娱乐的APP还有能达到L2级自动驾驶的Co-pilot360驾驶辅助系统。这点也挺重要的，之前看过途观L就没那么多娱乐性，而且也少了些辅助驾驶功能。整个车会显得没那么智能。

车型介绍完毕就开始现场体验了，首先是静态的。毕竟开了这么久，静态的方面我还是挺熟悉的。

后排空间还是挺宽敞的，当初买车的时候就是看中了它的大空间。我176左右的个头，坐进去腿部还非常自由，昂科威我也坐过，二排只能说刚好能坐进去，空间还是略显局促。

动态试驾开始，在专业的场地里有专业的设施，都是我平时没有机会体验到的。（提醒大家不要私下模仿哦，现场都是有专业的车手来当指导教练的）

首先是交叉轴，上去后车辆就只有3个轮胎着地，一个轮子处于悬空状态，这样非常考验四驱能力。当我感到车辆稳定后就开始慢慢踩油门，车辆识别到打滑状态后立即介入了四驱系统，会感觉得到后面着地的轮胎有了动力，再给一脚油后整个车辆就一下往前走了，脱困成功。然后就是其中一个前轮悬空的状态，用刚才的步骤重来一边，同样顺利脱困！途观L和昂科威PLUS也都能脱困,不过因为锐界的245匹马力更大,脱困的时候就更容易出来一些。

这是模拟的驼峰路，看着简单，把车停在半坡上感觉坡度挺大的。教练说这车完全不虚这样的考验，这也给了我信心，在半波刹住车后即便是慢慢给油也没有任何打滑的迹象，随着车辆往上走，整个过程也顺利完成。

这是枕木路面，一是考验锐界的通过能力，二是考验锐界在颠簸状态下的舒适性。开上去后，锐界的地盘变得比较紧凑，感觉车上的每个零件都团结了起来，一起应对这条烂路，坐后排体验时肯定会感觉到颠簸，但这种颠簸感没有别的车那么直来直去，给人一种比较稳当的感觉。

更接近实际状况的考验来了，真实路面，真实车辆，真实车主。

现在经济发展好了，这样的路很少了，看着还挺亲切呢，想起了年少的时候。如果是下雨天，这样的泥泞路还只有大货车才敢开，一般的车开进去就得请乡亲们来帮忙推车、抬车。
不过这样的路对于锐界来说还是比较简单的，我特意开到坑洼处先让车轮打滑，系统识别到后四驱系统立马介入，会感到车辆前后都有一股冲劲，整个过程干净利落，我还有些意犹未尽的感觉。

感谢摄影师拍的帅照，这一张好像一直老虎盘踞赞丛林中一样，霸气侧漏。

这一张就好像老虎发威，开始在山中称王了，显山漏水，凶狠、无畏。

全程体验下来，在同是四驱的情况下，途观L和昂科威PLUS发动机动力真没有锐界强，锐界PLUS的脱困速度和能力都更胜一筹。再加上锐界的车机系统比途观L和昂科威PLUS都做得好，也更智能，这样的车才跟得上时代。所以我觉得锐界的各种能力更加全面，我们使用的时候也可以适应更多的场景，我真庆幸自己选了锐界。今天这场激进的体验下来，以后开车可以更放得开了，对锐界的操控和动力更有信心了！