掀起你的盖头来：坦克500提车！

当4s打电话告知我可以去店里提车时，我还挺惊喜，因为最近的疫情，我本已经对按时提车不饱希望，但有时惊喜就是来得这么突然。作为坦克500的首批车主，提车这件事是需要认真记录一下的。

已过不惑之年的我，玩车也有些年头了，一开始被成龙大哥《我是谁》中的三菱越野车种草，帕杰罗成了我的第一辆车。之后因为工作和生活的关系，又换了一辆霸道。随着年龄的增长霸道略显老态的外观让我有些视觉疲劳，于是去年萌生了换一辆更加个性的越野的车的想法，一开始我是倾向买路虎。也看了几次。但是因为偶然的机会，我在长城的4s店试驾了一会坦克300。原本没抱任何想法的我，竟然在这次试驾中被坦克300种了草，首先是它复古的外观，就是我心中越野车经典的样子。但是真正让我决定买它的还是它出色的驾驶质感。于是在我等待了4个月后，终于提到了坦克300。

然而没想到我与长城的缘分并未到此结束，去年驾驶坦克300去参加阿拉善英雄会，第一次见到了还在测试的坦克500，虽然外形与坦克300完全不同，但是更大的车身尺寸，更加豪华的内饰，以及那颗3.0T的V6引擎所迸发的澎湃动力。我瞬间觉得我的坦克300不香了。无需思考，我随机下订了坦克500。

提车的当天是个风和日丽的周末，我来到长城的4s店，没想到坦克官方为我的提车准备得如此用心，刚到店门口销售小哥就已经在门外等候。第一时间给我送了一捧鲜花，然就礼貌的迎我进门。

位于4S店中央，黑布下的就是我的坦克500。周围的布置也非常的用心。

销售人员先是熟练的给我做了一些简单的车辆介绍，随后就是激动人心的揭车仪式。

揭幕剪彩之后，就是与爱车的合影环节，因为是首批交付的车主，所以坦克品牌可谓是相当的重视。不仅有隆重的提车环节，还精心为我准备了很多小礼物。

来到车尾，销售打开坦克500的尾门，一后背箱的礼品出现在我眼前。

打开精美的铝合金储物箱，里面也是充满了惊喜。

坦克300首批共创官的专属铭牌，和坦克500的车钥匙。

这个铭牌贴在车哪里我还没想好呢。

交车仪式的最后环节，销售认真的给我介绍坦克500的各项功能，虽然之前在阿拉善英雄会和网上我也略知了一二。但是趁这个机会我也能好好了解一下我的坦克500。

与坦克300相同，坦克500也是采用非承载车身的硬派越野车，前双叉劈和后整体桥的悬架与坦克300也是一脉相承，但是坦克500在用料上更加豪华，悬挂的调教也更加偏舒适。
同时适时四驱、前后差速锁、坦克掉头等也不落下。不同的是坦克500配备了能够从电子化层面自动判断驾驶地形、可自动切换行驶模式的“智能全地形系统” 针对十多种全地形模式的选择，降低了驾驶的难度和越野的繁琐复杂程度。动力方面则是最为打动我的，坦克500首次搭载了全新的3.0T V型6缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，能够提供354马力的最大功率，峰值扭矩500N·m。同时配合9AT变速箱。可谓是弥补了坦克300最大的动力短板，而我驾驶的感受是这颗强劲的6缸引擎远超我的期待，完全不输欧美同规格的产品。中国制造站起来了！

来到驾驶席，坦克500的豪华感铺面而来，因为我选的是深色内饰，配合木纹饰板，座椅的棱形缝线，水晶档把，质感直接拉满。无论是曾经的坦克300，以及比他贵上一倍不止的路巡在它面前都黯然失色。其实这也是我从坦克300换成坦克500的原因之一，除了更大的尺寸更加适合长途越野外，坦克500更加现代和稳重的外形在越野的同时还能兼顾商务需求。更加适合家用和城市同情。

水晶档把周围遍布各项功能按键。按键的质感和手感都对得起豪华二字。

豪华车标配的时钟自然不能缺席，质感较坦克300更进一步。

19寸的轮毂配上265/55的轮胎，载坦克500庞大的身躯下竟然显得有点娇小。后续我大概率是要自己改装的。

我选的是后挂备胎的版本，在我看来硬派越野车后挂备胎的仪式感不能少。而且这样可以在后备箱底部在加装一个副油箱。

最后说说坦克500简单的驾驶感受吧，首先就是NVH性能确实厉害。整车隔音相当的好，当时坦克300这个已经让我很满意，而坦克500将之提高到了一个更高的境界。中低速状态下非常安静，即便是高速行驶，双层夹胶玻璃和车内主动降噪的存在，也足以使坦克500在一种以静谧著称的车辆中脱颖而出。

期待我接下来驾驶我的坦克500去探索更多的未知旅途！