1:18第四代汉兰达车模开箱

哈喽，大家好我是最南端的仔，车模也是我的一大爱好，今天给大家大来我期待已久的1:18第四代汉兰达车模开箱！

汉兰达这一款车大家都非常熟悉了，曾经的加价一车难求，也一度成为了家用七座SUV的标杆，自从第四代出来以后更加火爆了，双擎的动力，油耗6L左右，更是七座家庭的追捧。

这款车模我也是盼了好多年，今天到手后迫不及待的开箱了！

我的这一款的双擎版本白色的，看着非常真实。

我个人还是比较喜欢拍拍车模，各位摆拍都是无压力的。

旁边搭配一些景色拍起来更加出片。

汉兰达怎么摆都好看。

各位汉兰达的车友们，你的爱车都开了多少年啦？从第一代到第四代一直都是那么的畅销。

当年在30万级别中，汉兰达可以说是日系中独一无二的选择，不仅拥有宽敞的七座，还有完美的地盘的通过性，这些都是MPV比不了的。

当年的保值神车，说的也是汉兰达。

如今新能源的崛起，6-7座的新能源竞争非常的激烈，汉兰达也慢慢的跌落神坛了。

如今20出头就能拥有，换做以前想都不敢想。

在2010-2020那个年代，汉兰达的优势堪称降维打击。空间宽敞、座椅舒适、底盘稳重，兼顾城市通勤和家用出游，最关键的是丰田口碑加持，故障率极低、特别耐造。对于普通家庭来说，买车最怕小毛病多、修车麻烦，汉兰达完美踩中了家用用户的核心需求。也正因如此，它迅速站稳脚跟，开启了长达十余年的统治期！

巅峰时期的汉兰达，根本不愁卖，妥妥的“卖方市场”。别的车降价冲销量，它常年加价提车，少则一两万，多则三四万，就算加价还要排队一两个月，根本没有优惠可言。而且它还有个响当当的名号——“理财神器”。别的新车落地就贬值，汉兰达开三年，保值率依旧能维持在70%以上，车况好甚至赔钱少，二手车贩子抢着收。

那时候不管是普通家庭、私企老板还是奶爸车主，选七座家用SUV，闭眼冲汉兰达就是标准答案。没有太多竞品内卷，也没有新能源分流，稳稳霸占中型SUV销量前十，口碑、销量、保值率三项全能，说是燃油家用SUV的天花板毫不为过。哪怕后续三代、四代车型迭代，小毛病、配置短板一直存在，但丝毫没影响它的销量，足以见得当年的统治力有多恐怖。

谁也没想到，风光十几年的汉兰达，会在短短几年内快速跌落神坛。转折点很明确，就是新能源汽车的全面崛起。最近三四年，国产新能源彻底爆发，理想、比亚迪、问界等品牌，纷纷推出二十多万级别的中大型七座SUV，精准对标汉兰达的核心市场，直接把传统燃油神车拉下了马。

现在再看汉兰达，优势几乎全无，短板被无限放大，新旧时代的差距一目了然。首先是动力和油耗的硬伤，这是燃油车最大的痛点。汉兰达燃油版起步肉、提速慢，市区通勤油耗轻松突破10个，高速表现也平平无奇。反观同价位新能源SUV，插混、增程式车型随便开，市区油耗极低，可油可电、不限牌、免购置税，日常代步成本直接腰斩，对于家用车主来说吸引力太大了。

更致命的是智能化的代差，完全是两个时代的产物。现在的新能源SUV，大屏中控、语音控制、自动泊车、高阶辅助驾驶、座椅通风加热、全景影像都是标配，高速、市区通勤能实现半自动驾驶，科技感拉满。而汉兰达的车机常年被吐槽老旧卡顿，反应迟缓、功能简陋，辅助驾驶只有基础定速巡航，对比新能源车型的智能体验，简直像“原始配置”。很多年轻车主试驾完新能源，再坐回汉兰达，瞬间就没了购车欲望。

除此之外，汉兰达原本的优势也被彻底抹平。以前大家选它，看重空间大、耐用保值，如今二十多万的国产新能源SUV，空间不输汉兰达，内饰用料、静谧性、舒适性全面超越。而且以前丰田的品控优势，现在国产车也完全追上了，故障率大幅降低，再也不是丰田一家独大。更尴尬的是，丰田自家的皇冠陆放还分流了一部分客户，内忧外患之下，汉兰达的市场份额持续缩水。

其实汉兰达的落魄，从来不是它本身变差了，而是时代变了。它依旧是一台合格的家用燃油车，耐造、稳定、没有明显硬伤，但它跟不上消费者的需求变化了。现在买车的主力变成年轻家庭，大家不再只追求耐用省油，更看重智能化、舒适性、用车成本和科技体验，而这些恰恰是汉兰达的短板。

内饰的做工也是非常逼真的

还原度很高

2.5L双擎动力是汉兰达最大的亮点，油耗6L左右。

第二排空间最宽敞

七座的后备箱也很大

还可以支持纯平放倒，秒变大床。

最后来个总结:

说白了，汉兰达的落幕，是整个传统燃油家用SUV市场的缩影。曾经靠口碑、稳定性就能躺赢的时代彻底结束，新能源车型以全方位的优势降维打击，淘汰老旧燃油车型是大势所趋。回头来看，汉兰达见证了中国家用SUV市场的黄金时代，它的辉煌无可替代，也值得被认可。但在汽车电动化、智能化的浪潮下，固步自封、迭代缓慢，终究会被市场抛弃。从加价神车到降价滞销，十几年的封神之路，最终败给了时代。对于老车主来说，难免心生唏嘘，但这就是汽车市场的残酷更迭，优胜劣汰，从来如此。