小鹏P7+的长沙提车日记

最初预算在20W左右，主要是城市内驾驶，一年只有几次长途需求，加之现在补能也方便，所以倾向于选择电车。起初在小米su7，极越07中纠结了一段时间，su7等待提车的时间太长了，要半年之久，加之底盘有点低；极越我们觉得这个品牌知名度不够，销量也一般，所以没有考虑了，幸好没考虑。在我们这边买车的那一周，正好P7+上市，宽阔的车内空间，低电耗，大厂背书等因素让我们直接就下定了这款车。

车价19.8w，保险6300，自行上牌150。这就是全部的提车费用了。

首先看车架号，确认不是库存车。然后看玻璃，轮胎等生产日期。最后检查外观、内饰有无瑕疵，真皮座椅上有些胶印都让交付人员帮忙去除了。本来还需要交一个399的上牌服务费，但本着能省则省的原则，我们没有使用店内的上牌服务，而是自己预约的上牌，流程简单，并且立省200多元。提车当天，我特意带上有修车经验的表哥帮忙验车。首先检查车身漆面，用手机闪光灯 30 度角侧照，确认没有划痕和色差。接着核对车辆铭牌，确保生产日期在 3 个月内。内饰部分重点检查座椅皮质和车机屏幕，通过语音指令测试了空调、导航等功能。
最关键的是电池检测，通过车机系统查看电池健康度为 99%，充电口和轮胎日期均与整车匹配。4S 店工作人员耐心讲解了充电注意事项，并演示了手机 APP 远程控制功能。整个验车过程耗时 2 小时，虽然繁琐但非常必要。

首先第一个感觉就是大，车内乘坐很舒适。我习惯将动力模式改为舒适，一是节能，二是动力输出平缓，对乘坐人员也很友好。然后电耗是真的比我预想中低了，冬天市内一般是13，高速15的电耗，春天分别是11，13。充电速度也快，在小鹏自营快充桩从40-100只需要半小时多，基本上没有什么里程焦虑。从燃油到电动，从机械到智能，小鹏 P7 + 不仅是一辆车，更像是一个移动的智能终端。它改变了我对出行的认知，让通勤变得轻松有趣，也让我对未来的智能生活充满期待。或许这就是科技的魅力，在不知不觉中重塑我们的生活方式。