比亚迪秦plus dm-i 用车初体验

提车至今已经行驶了5000公里,其中高速超过1000公里。
1、逐渐适应了以后能感觉出发动机是否在工作了,尤其是因为在外地使用了60%强制保电下,因为低速时没风噪干扰,能听出发动机在发电,但相当平顺,就像只加了一点声音和抖动一样。
2、没有提到120旗舰,360影像自然没有。本来想自己加装,但具体了解后推测加装会破坏原车中控,变为加装的360中控,所以不准备装了。对360影像有很大需求的能等就等吧,最高配才是配置拉满。
3、高速120行驶和油车比优势不大。我定速巡航120较长一段,油耗在五点几吧。高速上路况对油耗影响较大,和电车一样,高速路不平油耗加的大,但也是最高油耗和油车最低油耗比才优势不大的。
今年感觉电车有点像之前的国产手机争霸时了,最近推出的几款国产车从数据看料是真足啊。华为推出的激光雷达的自动驾驶也是,起码也得l3l4级别了吧。
1、逐渐适应了以后能感觉出发动机是否在工作了,尤其是因为在外地使用了60%强制保电下,因为低速时没风噪干扰,能听出发动机在发电,但相当平顺,就像只加了一点声音和抖动一样。
2、没有提到120旗舰,360影像自然没有。本来想自己加装,但具体了解后推测加装会破坏原车中控,变为加装的360中控,所以不准备装了。对360影像有很大需求的能等就等吧,最高配才是配置拉满。
3、高速120行驶和油车比优势不大。我定速巡航120较长一段,油耗在五点几吧。高速上路况对油耗影响较大,和电车一样,高速路不平油耗加的大,但也是最高油耗和油车最低油耗比才优势不大的。
今年感觉电车有点像之前的国产手机争霸时了,最近推出的几款国产车从数据看料是真足啊。华为推出的激光雷达的自动驾驶也是,起码也得l3l4级别了吧。
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