跑珠峰的话，我觉得还是开XC90比较放心

最近和几个朋友约好月底跑一趟318川藏线，正在做攻略时，无意间刷到一个博主开新款XC90前往珠峰大本营的一些旅游视频。我感觉其实拍得还挺实在的，因为自己之前也有去试驾过新款的XC90，所以所以对这个视频确实还挺感兴趣的。

其实自己刚开始看的时候还不太理解，因为在拉萨出发去珠峰也才跑那全程600多公里，怎么会有那么多人点赞，后面看下去后自己才逐渐明白，也算给自己接下来跑318提了个醒吧，讲真路况确实够呛。视频里能看到典型的坑坑洼洼的路。说实话，以前总觉得这种路得硬派越野车才能跑，没想到XC90这样的城市SUV也能应付得不错。

先说下我自己最关心的续航问题吧，视频里面开的是T8插混版，出发前在拉萨充满电，前面的几十公里他是用的纯电模式，直接零油耗，讲真这个对我来说其实不算新鲜，因为自己之前也有看了很多类似的视频。但后面看下去后我感觉新款的这个XC90确实不简单，在海拔4500米的盘山路上，XC90的2.0T发动机+电机协同工作，即便亏电也没出现动力断崖，在高原这种氧气都得按瓶卖的地方，XC90依然能感觉到持续的动力输出，我当时看他开的时候超车不用提前很久准备，基本只要踩下油门，动力来得又快又稳。对比同路的一些增程SUV，XC90的底子确实更扎实。

以前总觉得插混车亏电就是油老虎，现在看XC90的发动机和电机配合挺聪明，低速用电、高速用油，平均油耗差不多9个左右吧，这个表现我自己其实还挺能接受的。

不过车子碾过密集碎石路段的时候，能听见轮胎和石头较劲的声音，但传到身上的震动我当时看视频的时候没太看得出来，感觉悬挂像有层东西把冲击全卸了。我猜这应该要归功于新款的这个空气悬架，毕竟在这种复杂路况下，传统弹簧悬挂很难做到这么细腻的滤震效果。

所以自己现在就在想，如果我们跟那个视频的博主一样到拉萨那边再租台XC90跑珠峰的话会不会好一点，毕竟看着这个视频感觉XC90面对这些路况的时候确实可以，而且我们人数确实也比较多，要是租新款XC90的话刚好可以坐满我们这群人。

其实看他们发的这些照片，318的路风景确实是挺好看的，虽然路况确实是差了一点，但是想了一下，能看到这么好看的风景，就算路难走一点也没关系。

看完这个视频后自己确实是学到点东西的，首先车子方面，跑318尽量选底盘高一点的车，毕竟路况复杂，底盘高跑起来也好跑一点，尤其是面对炮弹坑这些路况的时候。个人用品要带防晒的，因为那边紫外线特别毒，还有衣服要带够，羽绒服一定要，早晚温差太大了，还有就是带点感冒药、肠胃药，氧气瓶建议每人备个4瓶左右吧，到了海拔高的地方真的管用。