非专业评测--试驾21款XEl科技运动版

        第四次在济南百事佳试驾XEL了，自己都觉得不好意思了，不过这是新款上市，也算是第一次试驾，并且试驾员人非常好，很有耐心，并且有很中肯的沟通，比销售员好不知道多少了，销售那边只要不说要订车，都难见笑容的（只说个别的，不是全部）。入正题：
       本次试驾的目的主要是再次确认一下这款车的一些个通病是否能在我接受的范围内，比如怠速抖动、低速顿挫、空调不制冷出热风等问题。
       首先，怠速抖动的问题，从试乘开始一直到我试驾开着转了两圈停下车来打算仔细感受怠速抖动的情况，这段时间内，我完全没有察觉到有抖动这事，也就是说在乘坐和正常开的情况下抖动几乎无从察觉，不过我是带着目的去的，专门就是为了感受这台车的怠速抖动情况，所以停车专门仔细感受了一下，情况如下：停车后挂P档，发动机转速在1100转左右，此事车辆并没有出现连续的抖动情况，不过会有不规律的可以让人从座椅察觉到的点发式的抖动，频率大概两三秒一次，当然没有规律，只是想说这种能感觉到的抖动并不是一直连续在发生的，其抖动程度也只限于能察觉到，如果说影响了舒适性，有一点牵强，的确比那种已经点着火都以为还没发动的车感受要差一点，毕竟这个能察觉到。 再者，我对发动机维持在1100转表示疑惑，不是一般都会在700转左右吗？经过思考，原因是开着空调，将空调关闭之后，转速缓慢下降到了700转，此时的抖动情况与开着空调1100转的时候相当。总之，这次试驾基本打消了我因为怠速抖动而放弃这款车的想法。（题外：试驾员说新款XFL抖动情况比XEL严重很多）。
       平顺性体验：接车的第一件事情就是体验了车辆从起步到达到交通速度的平顺性，也就是最日常的驾驶方式，油门不轻不重的踩，让车速缓慢的起来，驾驶模式也是在舒适模式下，这种起步到正常速度行驶过程的平顺性已经挑不出什么毛病，硬要鸡蛋里挑骨头，大概就是某两档之间的切换还是能隐约感觉得到。 
      随后尝试了最常用的停车过程，就是车辆达到一定速度后慢慢踩刹车直至刹停，这个过程同起步的过程感受类似，平顺性完全可以接受，只是降档的动作要比起步时更加明显一些，也就是可以感觉到车辆在连续的降档，但是动作轻柔并不影响平顺性和舒适性。  
       又尝试了正常速度不踩刹车让车滑行慢慢停车的感觉，这个体验就算不上好了，远没有我家的老速腾（爱信6AT）和奥迪A3来的舒服，主要体现在速度降低较快，能感觉到变速箱和发动机在拖着车子不让它向前走，就是所谓的拖拽感，再就是，这个操作下，降档的平顺性也没有直接踩刹车刹停的时候来的好。
       体验了中等提速的平顺性，我所谓的中等提速就是油门没有踩到底，踩到一半左右吧，车辆的提速过程比较平顺，偶尔会有某个档位的切换会带来比较明显的顿挫（这个顿挫比之前说的那些降档升档的动作要明显一些，一般乘车的也能感受得到）。
        油门到底，这个不是XEL的强项，当然这时候考量的也不是平顺性了，而是加速力道，像媒体人评测的一样，这台车油门到底之后先会来一股劲，之后会接着又来一股劲，两股劲之间有明显的顿挫，第二股劲像是被踹了一脚的感觉，比第一股劲来的猛一些，也很直接。经过思考，第一股劲应该是来自转速的提高，而第二股劲则是来降档。 要说猛烈程度，肯定不及325，但是对我平时开1.8T老速腾的人来说，足够足够用了，关键是平时开地板油的概率并不大，最多踩到1/2，加速力道就足以轻松超车了。
        说说空调，论坛里不少车友说温度要开到21或者22以下才出冷风，后排还可能出热风，这次带着目的测试了一下，调到24度依然都是吹冷风，前后都是冷风，可见这个空调问题应该不算是通病，应该是个例。
        英国之宝：试驾车选装了英国之宝，有这机会不可能不试试，试驾回来专门找了阴凉的位置停下车仔细感受，高音清晰明亮，低音浑厚有力，声场跟平时挺的8喇叭速腾、A3明显不同，立体感明显更强，这套825，绝对值得拥有。（销售不喜欢你选，说选装得等6个月，可以让店里装，只是价格稍微贵点）。
        价格：因为销售知道我还是在等优惠，所以我也没有让他报准确的价格，口头说落地28左右（进取运动不选装）。