邂逅宋MAX-DM，火速提车，用车一月有余分享用车心得。

        日常行车途中常会遇到宋MAX燃油版车型，给我的印象是外观颜值确实挺高，和比亚迪唐有很多相近之处（尤其是前脸），由于在网络和论坛上看过不少唐DM强悍性能的报道，对唐DM一直赞赏有加，但一直对宋MAX-DM毫无所知，以为就是款燃油车呢，想想主要还是自己对民族品牌比亚迪关注的不够多，其实我的第一辆车（燃油车）和第二辆车（纯电）都是国产车，而且这两辆都在使用中，从买了纯电小车后，市内通行基本开电车，长途和高速开燃油车，我的纯电小车两年半下来4万来公里，燃油车一周也开了一次，潜移默化中我对新能源好感倍增。由于我那台燃油车已经陪伴我10年了（感情是假，嫌它旧了是真），再加上家庭人口多，闲暇时也总在考虑换台7座的SUV或MPV，去4S店看过号称2047的欧蓝德，也去看过同为日系的奥德赛，其实本想着年底二选一呢。
        事实证明先前的研究和关注都是多余的，书归正传，话说2020年6月下旬的某个周五的早晨，和往常一样开着我的小电车行驶在上班途中，路口红绿灯左转时被一辆绿牌的宋MAX超了，开电动的都懂的红绿灯路口起步被燃油车超车的几率很少，看到超我的是绿牌我瞬间就释然了，宋MAXDM就这样不期而遇的走入了我的视线，进而走入了我的生活…… 这是后话。到了办公室刚才的一幕还在脑海里回荡，打开汽车之家搜出宋MAXDM车型，一阵狂了解。随着了解越深入，感觉这车哪哪都挺满意的，关键是适合我。

        晚上下班回家给家领导汇报了下白天的心动历程，领导同意明天周六一起去4S店看看车，长话短说周六接连去了两家比亚迪4S店都只有燃油版车，连辆真车都没见着，顿时对我们这座五线小城失望之极，好在对车还没失望，4S店小伙看我绝望的表情外加我电话都不愿给留，无奈的告知我郊县的4S店有台试驾车，问清地址立马杀往郊县4S店，路上忽然想起去了两家4S店连杯水都没让喝，难道我们民族品牌都是靠实力在卖车，到了郊县这家更惨，4S店停电，直接在室外接待，这些都不重要，重要的是这里有台宋MAX DM顶配版的试驾车，说明来意（主要是说明来处，大老远来的，彰显诚意嘛），立马安排试驾，这里必须为带我试驾的小伙点赞，第一圈是试乘，非常具体的讲解了车辆的性能及操作要领，先给演示了100公里加速，只能说刺激，6.7S比尾门标的还快，接下来演示ESP性能，这次真的是心跳加快了，60公里时速连续紧急变道，我是双手紧握拉手，生怕演示失败真成了大型翻车现场了，还好一切都是有惊无险。至于那些EV、HEV、ECO、SPORT的操作演示，工科男的我外加十几年的驾龄表示都可以略去了，主要是我安耐不住想要亲自上手，试驾我向来都不会脚软的，当然安全第一，来到空旷路段HEV+SPORT一脚地板油就下去了，自己开的感觉更爽，其实我没有店方小伙猛，后期我松油了，ESP还是算了吧，不体验了，后面主要试驾了EV、HEV、ECO、SPORT各种交叉模式的驾驶感受以及空调音响效果等，当然试驾一圈是不过瘾的，又让店方小伙赠送了两圈，这也让我日后为没在这里提车对试驾小伙充满歉意。
        试驾结束，只能用“满意”二字来总结。这才踏进店里在门口的座位上坐下来谈购车事宜，19.69优惠5K，马牌轮胎+1K，几家问过来套路基本一样，都没现车需要定车，我也没在价格上纠缠，只是表示着急提车，经理出面表示试驾车不超16的价格问我是否愿意开走，并表示价格好商量。谢绝店家“好意”后打道回府。

        试驾回来后就各种打听，托好几位号称资源很广的车商朋友打听哪里有现车，后来有两位朋友反馈回来的都是省内另一地市有6座金色和7座白色两台均是顶配的现车，我选择6座金色，具体缘由看个人喜好，6座7座各有利弊，仁者见仁智者见智，哪种选择都是正确的。同时我在网上也找到了这家店的联系方式，经过电话沟通，口头约定第二天过去提车，这真叫趁热打铁，周五-遇见，周六-试驾，周日-提车；喊上旧时好友（小学同学够旧的了吧），十年前我买第一辆车时也是我俩去提的，同学当兵出身，部队驾驶员，开过各类型号车辆，一路无话（其实聊了一路）赶到目的地已是中午，一碗牛肉汤就解决了午餐问题。由于只有一台现车，也省了挑车了，省心，6座金外米内，下午的验车主要由同学来搞定，路试、发动机舱检查、举升机底盘检查等，我只当一名旁观者。验完车就是交钱办手续了，由于临牌很晚才拿到，所以当地住了一晚，晚上老同学喝点小酒叙叙旧还是很是惬意的。
        车已到手，随时可走。起个大早中石化加满油265元（好像是5.5元/升），车吃饱人也得吃啊，油条胡辣汤整起，吃饱喝足直奔高速，由于电量不多，全程HEV模式，随着高速行驶电量也慢慢多了起来，后来还纳闷电量到68%就不再多了，由于当时啥都不懂就当纯油车开吧，一路上车速略高，临牌都懂得，油耗一直显示7~8个，说说驾驶感受，回程全程高速大多我同学在开，他的评价是底盘稳，动力强，时速120km/h提速还很猛，总是一不留神就超速了。后面的小半程是我开的，我的感觉除了上了优点外，最大的感受是这车开起来不累（其实ACC自适应巡航还不知道咋用呢）。
       路途中送好友回了老家并稍作停留，剩下百十公里我一人开回，到家已是晚上7点钟了。

                                                   天亮了，再下来看看

        说一下我的上牌流程，希望给新人一点启发，12123是全国统一的交管平台一定要下载安装，吃鸡都玩得那么溜，相比这里面的功能都简单明了多了，首先你要看的是当地已投放号段，为后边自选号码做准备，每辆车有50次自编号牌的机会，这个利用好了心仪的车牌号就搞定了，从已投放号段中自编出自己心仪的号牌（此处提醒自编不能三连号，那四连五连号你都想多了），至少自编出几十个相对满意的号牌

        下面说操作重点了，谁还没有几个朋友，这时候就需要你某个朋友帮你查查你这些自编号码里那些是空号，空号才是你自编时要填的，这里要说的是空号也不一定就能选中，所以要多准备几个，此刻你会觉得50次机会太多了用不了。如果人品不在线，50次自编机会用完也没选中，那就继续在12123上选择50选一的操作，这个和车管所大厅操作类似，50个随机号牌选一个，不浪费一次机会不是，都没选中也没关系，最后去车管所还可以50选一，这是最后的机会，你不满意电脑也会随机给安排一个的。我是自编成功的，后面四位是我手机号后四位，所以非常满意。

        接下来就是愉悦的用车体验了（也会有少许的不愉悦哦），动力和空间这是咱的优点，没得说。提速和纯电车有的一比，但充电就弱的一笔了，尤其是那个随车便携充电器，用了一次就让我给抛弃了，1.3KW换我海马的随车充电器，功率立马飙升到2.9KW，感觉不要太爽。用车伊始首先就是要解决好充电问题，由于先前对新能源的交流充电器研究过一阵，但只停留在纸上谈兵，所以这次果断下手自制了一个3KW的充电器，大家需要明白的是交流慢充是车载充电机在充，我们的便携式充电器也好、随车送的3KW充电盒也好，社会上的7KW交流充电桩也罢都一样，负责给车载充电口送去220V交流电，电压和交直流都未改变，当然有个通信控制作用，告诉车载充电机我充电器是多大功率，最大充电电流是多少(其实就是控制盒的阻值大小对应不同的电流)，7kw的充电桩也是可以用的，因为车载充电机限制了最大充电功率3KW，懂了这些DIY一个充电器就很简单了，我找了一个旧枪头，买了一个公牛16A漏电保护插头（安全第一），外加一个控制盒就齐活了。

仔细看公牛漏电保护插头上面粘了一个小黑块，这就是充电控制盒，下面打了几个小孔，控制线穿到里面接线

       有人会说不是随车赠送的充电盒吗，那个是固定式的，我当然不会浪费，我给装在公司的车棚中了，工作日在公司充电，周末和外出就用这个充电器充，前些日子去山里玩，晚上住在农家，吃饭时我试着问了下老板能不能给车充充电，老板马上给找出一个长插排来，我把车挪到窗边告诉老板我线够得着主要是担心他家线能不能承受的了，老板说家里全是4平方铜线，放心用。而且未要钱，老板人真好！第二天用HEV+SPORT爬了两座山，真的好爽，就是小路两边草比较茂密，两侧的安全监测总是报警。

        通过一个多月的驾驶体验，先说说惊喜之处，动力强就不多说了，反正在路上不输90%的车，大屏用惯了真是大爱，在线听歌、导航，体验真的很棒，手机还有手机支架谁还用呢。还有家里领导喜欢的KTV，买个带FM功能的话筒，少去两次KTV就回本了。

        通过这一个多月，四千多公里的驾驶（约40%的HEV里程）油耗真的很满意，我出门前喜欢把电充满，纯电行驶至20%左右切混动，混动行驶时油耗显示会从0开始上升，慢慢会升至7-8个，很少会超过8，一般这时待量会反充至65%左右，此时再次切至纯电模式行驶，油耗开始逐步下降，降到3-4个的样子，又改切混动了，总之综合油耗还是比较满意的。

多年来的之家之友，第一次发帖，很多地方不懂，咱也不敢问啊！还望版主多多照顾，什么认证啊、设精啊，能给的我都不拒感谢观看！