14代皇冠2.5尊享版（2.5顶配）一周体验记！{更新完毕}

大家好，这么快我又要发帖了，这是我始料未及的，原来打算一个月发一帖差不多的，哪知道现在屁话越来越多，但从来不挑重点说，人未老，脑先衰，真怕得阿尔兹海默病。我是80后，80后的优点是什么？自以为是！让一个开了5年3.0的皇冠车主试驾2.5皇冠其实我心里很想说脏话的！好吧，我还是装绅士一点装斯文一点的同意试驾吧！

上周四的下午带着儿子去提车的，是的，带着儿子，男人带着孩子就会累成狗！

儿子迫不及待围着14皇冠看好久，大声的很没家教的说好漂亮，比我的银色3.0漂亮，这熊孩子真不懂事，哪有长14志气，灭13威风的！说完就一阵风的钻入后排老板位！我家老板上下学一直是坐那个位子的！老板习惯就好！咱做司机的只有立马上车发动！额……这车竟然有后排独立空调…………最主要的是13代的3.0沙龙没有啊，没有，没有……

关门声很厚重，一改往日的松散，有一丝不详的预感发生...

挂D档踩油门出发，熟悉的车速过25自动落锁的功能再次出现，这是皇冠，我熟悉我任性...

从紧握方向盘的那一刻起我就知道不该来的还是来了，路感清晰到爆炸，怎么可以变成这样...

你这样我很不开心你造吗？考虑过开13代3.0的苦逼吗？

底盘在压过每一个细小坑洼路面时所反馈给驾驶者的东西绝对是这么多代皇冠里最清晰的没有之一啊！12 13代原厂皇冠可以过滤路上90%的颠簸，最后打造出来船一般的行车感受！在14代身上你找不到了，即便是普通模式都比13代3.0的运动电磁阀避震硬5-10%.由于车才1000公里，太新了，我就没怎么试14的运动模式，我这人就这弱点，对车太爱护了，就像看见别人家的姑娘一样，不是我的我也一样宠爱有加！说回14的运动模式，最高跑到120，不断故意在高速上连续变线，转向还是很好的配合着我的意图，不会像13那样整个车身蠢蠢欲动！14皇冠底盘虽说起源于13代但真的胜过13太多太多了，整体的刚性提高不少，给人更扎实，极限更高的感受，以80的速度过弯，车身没有丝毫侧倾！太不像以往的皇冠了。以往的皇冠驾驶员早就在车里斜着身子了！那种过弯的犀利只有德系有，对，真的这个底盘调教得太像德系了，弹簧，避震，底盘多出的黑桃A，2，3号扁担大大增加了底盘的扎实度！

14皇冠改变的不单单是年轻的外表，更改变的是那颗年轻的心，更运动，更有驾驶感和驾驶欲望！真的，第一次可以说皇冠终于有操控了！

接着说刹车，其实我看了刹车盘和刹车卡钳跟13代一模一样，但不知道丰田做了些什么，使14的刹车头段很硬一改往日的软和刹车行程过大的感觉。头段就给人很足的信心，但总的试下来，100-0的距离应该和13差不多

发动机是5GR熟悉不能再熟悉了，也不说什么了，市内走走停停完全够了！但你也不要想有多充沛的后劲在等你！0-100加速在8.5秒左右，从账面数据来看也算是中规中矩了！要想动力很暴力的同学还是等9月的2T+8速吧！

隔音：14皇冠的隔音应该比12和13都好一点，有可能是底盘风力套件改了或者是隔音棉变了，总之比我13代安静多了，我问了跟我开一样14顶配皇冠的实话版主，他也认为比他的12代声音轻！

大灯：14的大灯真的很给力，远光亮度比13代好了50%左右，因为LED灯光照射范围增加，司机在晚上的可视范围也变得很宽广！安全性不言而喻！而且是LED的缘故，光线很舒服，不会像那种改装的高亮度灯光那样刺眼，LED长时间驾车眼睛一点不疲劳，我个人超喜欢这个全新的远近光一体的LED大灯。

这个2.5高配多了2个功能（在内饰图片里会有讲解）

1.并线辅助

在变道的时候在相应的一侧后视镜外侧会有提示灯来提醒驾驶员！比较好用！

2.全景摄像头

在车市拥挤道路和停车时用得蛮多得！

外观部分

争议外观的人太多，其实不想多说什么，只要是丰田设计的车，就从来没有第一眼美女过！这一点大家必须承认（不包括雷克萨斯）