昨天看了赛那、嘉华、库斯图，各有千秋

  先说赛那吧，我最关心的点基本上都有，展车应该是顶配，后排电视、前后通风加热、USB充电口，220V电源，感应车门，JLB音箱，第二排座椅轨道也是三台车里最长的，第二排座椅可以滑到贴到前排，然后纵深目测超过1米8，铺床应该没问题，不过座椅不能横向移动，想亲密照顾宝宝的想法，无法实现了，不过我家女儿已经长大，无视。另外这台是黑内饰，氛围不是我喜欢的，我喜欢浅色！第一感官稍微差了点，第二排可以完全躺平，安全带在座椅上，躺平姿势可以在行驶中使用了。混动噪音挺大的，现场发动，发动机声音清晰可见，也可能是车门都打开的原因，试驾过新汉，油门大点，噪音确实非常明显！低速轻快，后劲儿稍微不足，（我现在开的2.0T C旅和3.5汉兰达）新汉动力不如3.5老汉，但是动力响应更快，赛那动力估计还会差点！不过MPV，我不太在乎它动力了。静态可以给满分。另外关于感应车门，展车断了侧滑门的电，只是贴了一个感应车门的标签，貌似是脚踢，没有实际体验。现场听到的消息是33-41W，12月底正式上市，提车估计要明年了，我心理价位是40W以内顶配落地。

  接下来是嘉华，内饰是浅色，前排氛围比较好，配置和赛那差不多，通风加热电动充电口一个都不少，不过嘉华的USB在前排座椅靠背上，赛那的在中间扶手上。重点来了，第二排座椅坐姿非常高！座椅可以横向移动，整个人是明显高于前排的，和影院差不多阶梯明显，我非常不喜欢这个坐姿，也可能是嘉华唯一一个严重的BUG！滑轨长度比较赛那短，我身高175，脚伸直不能完全躺平，脚会踢到前排座椅，得稍微弯曲，不过不是大问题，后排基本上都是老婆和孩子，她们躺平毫无压力。座椅滑到最前，纵深不足以铺床露营，目测大概1米6，1米7的样子；另外嘉华的感应车门我觉得更好用，站在门外不动3秒开门，开启的速度可以在车机里设置。另外嘉华的座椅通风效果均匀，点个赞。嘉华中秋节前肯定上市，试驾车到了我也会第一时间去体验。听到的消息是顶配大概33W左右，我心里价位是30出头落地。前几年就开过老的VQ，很多优秀的设计嘉华并没有保留，比如副驾驶和第二排座椅可以折平变成一张桌子，第二排座椅可以快拆。我宁愿不要电动功能，换取这些实用灵活的配置。。。对了， 嘉华的安全带也在座椅上。

  最后就是库斯图，可能关注赛那和嘉华的人，并不太关心它，但是我觉得还是可以看看，毕竟都是家庭第二台车，它也在我的需求范围内（我是三口之家用车，喜欢大四座，老汉兰达最棒的功能就是可以长期四座模式使用）。
内饰氛围我喜欢，浅色居家，座椅舒适度还行，柔软，前后都有通风加热，当然空间是三台车里最小的，1米7以下的身高可以勉强躺平，安全带在门柱上，这个非常脑残了，行驶中只能正襟危坐了，空间小是它的缺点也是优点，3-4口之家完全够用（所以这三台车我都没有关心第三排），车型小一圈，驾驶估计和普通B级轿车差不多，赛那和嘉华都是5米多长、2米宽的大MPV，家里车位小的要慎重考虑。最后考虑到现在胜达4-5万的优惠，这台车后期如果顶配落地不到20W，还是非常有性价比的！（别说GM8，我心中第三排是必须放平的，这个是刚需，无法放平的，首先就PASS了），销售说9月上市。

  最后再多说一句，关于备胎，赛那的备胎在后备箱左上边，嘉华的备胎在车底盘中间，都是小备胎，几台车的备胎都不是我最理想的配置，不过也受限于车型的原因，没有办法了。比如汉兰达的备胎，是在车尾底盘下，车里在不动行李的情况下，打开一个小盖板（老汉的盖板面积比新汉小得多，更好用，也就是说新汉需要挪动一部分行李才能打开）松掉螺丝就可以取下来了，这个在雨雪天气换胎是非常友好的，你不用把后备箱行李搬出来淋雨，还有高原地区，可以不太费劲儿的取和换，最最重要的是，脏胎可以不进车内！不 进车内！不进车内！雨雪天气要把一个全尺寸轮胎放进车厢里是一个多么酸爽的体验？而目前来说，嘉华和赛那，如果换胎，脏胎是肯定要进车厢了！！

最后展示一下老汉的功能，为什么现在的车实用性设计反而在倒退呢？去追求大屏幕，触摸，而忽略了车辆本身在日常使用中的功能性了！！