热门 捷达VS7一周岁用车体会

说实话，十万出头，很多国产车的内饰和舒适性配置都是远超捷达VS7的。但是在底盘，车身防腐方面没有哪款同价位国产是超越捷达VS7的。PVC全喷涂+空腔灌蜡+底盘平整化布局就基本甩他们一条街，发动机都不用说了。这个选择很好比喻，好比两套房子，一套是主体设计很一般的精装房，将来存在主体问题，有垮塌风险。另一个是主体设计很好的简装房，装修一般，还过得去，但是主体设计很好，楼体构造很踏实，捷达VS7就是这样的简装房。

捷达VS7不仅三大件表现突出，外观同样好看！我选的是高光版本，个人认为目前捷达车系中高光版本是最好看的！黑色的车顶，黑色的中网，黑色的轮毂，黑色的后视镜，就连车标都是黑色的，再搭配的白色的车身，所谓的黑白配，自带运动效果，开出去他们都觉得我改装过一样，其实不然，原厂就那样！花同样的钱，装不一样的B!哈哈哈、

捷达VS7的空间上面，除了后排不是纯平几乎没啥缺点，首先不管是前排还是后排，乘坐的空间都是非常富裕的，不管是伸懒腰还是来个二郎腿都是可以的，而且他的实际使用空间也是非常的高，除去驾驶舱，在各处门板位置有很多放水的地方，然后手套箱，中央扶手位置都是可以放些杂七杂八的东西，最主要的是后备箱巨大，轻松放几个行李箱。因为后备箱容积太大也导致后排放倒不是纯平的，但是不影响，想纯平可以加个魔盒，或者放个气垫。后排的凸起除了对满坐时候后排中间那人有点不舒服外，其他时候没有任何影响，我个人认为这个无关紧要。缺点：缺少一个房冰箱的地方

内饰方面，捷达VS7的内饰说不好很好，但是也不至于说很差，可能和国产的内饰比起来差点意思，像中控台表面全是塑料材质，24款的捷达VS7都做了皮质包裹。当然也不是说我的23款很差，最少23款的捷达VS7内饰也是采用的双拼色处理，不管是座椅的皮质包裹还是门内板的软包，都是双色效果，而且部分区域做了缝线处理！总结：内饰说不上很厉害，但是内饰也差不到哪儿去。

捷达VS7的配置我觉得是比上不足，比下还是搓搓有余的。首先那些什么自动变道，自动转弯超车啥的自动驾驶是没有的，顶多就是个高速不踩油门，方向盘还是得自己把控的。当然我觉得命还是把握在自己手里好，哪怕是有我估计也不会用。对于那些动不动就自动驾驶的车来说，捷达就是比上不足！但是对于某些收音机就当是一个配置的来说捷达VS7的配置还是很丰富的。什么前后独立悬架基本的大件就不说了，像常规的电动座椅，电动的后视镜加热，以及锁车自动折叠功能这些还是有的。除此外现在流行车联网，语音互动，中控大屏这些都是配置了的，并不落后于人！听歌导航啥的，只需要吼一嗓子即可。而且其他车系说的高科技360全景影像，捷达VS7也是配置了的。配置总结：高科技，高智能驾驶没有，基本常见的和常用的配置都有，而且都是比较实用的，要是再加个座椅通风就好了。

驾驶感受方面，捷达VS7配的1.4T高功发动机和爱信6AT，很多人听到1.4就以为这个动力属于小马拉大车，觉得动力不够！其实完全不用担心，这个动力作为家用车完全足够。好比2.0的自然吸气，基本没人说他动力不足！但是很多人不知道这个1.4T的发动机功率和扭矩跟2.0自然吸气的几乎一样。不管是日常的超车还是山区道路的爬坡，从来没有说因为动力的原因导致抛锚。然后捷达VS7的底盘非常的紧实，不管是过烂路还是减速带，可以明显的感觉，车轮与车身被底盘悬架收紧，不会说存在松垮的感觉！而且方向盘线性调节很明显和准确，低速时候电动助力大，高速时候电动助力小。悬架、驾驶总结：好开，非常容易上手，符合正常人思维逻辑，耐造不用担心猛踩油门会坏，就是换挡延迟有点明显！

油耗方面的话真的就得看路况了，6AT变速时候会损失一部分能量，像市区不堵车就8个左右，堵车时候就是9个起步，10个左右！然后像高速或者快速路基本就是6点5到7之间，之前跑过一段6百多的公里的高速，平均油耗6.6!所以我个人认为捷达VS7还是相对比较省油，只是市区堵车时候比较费油！其他情况都还能可以，不会说动不动就来十多个油。