不掩饰不抹黑——比亚迪汉的用车注意,续航和常见故障(每日更新）

1、现款比亚迪汉由于使用了入门级的前麦佛逊后三连杆独立悬挂（详情请查看我其他贴），支撑2吨多的车重和超强动力有些勉为其难，会有很夸张的扭力转向现象，具体就是急加速时，方向盘就像一个受惊吓小姑娘一样扭捏的左右晃动，助力不线性一卡一卡。遇到时，握紧方向盘不要慌张，当你熟悉后，也许还能体会到驾驭烈马的另外一种乐趣。
2、汉的转向半径是5米左右同级别家用车中最大的（比奥迪A6还要大半个车道），再加上入门级悬挂的防侧倾能力和后轮循迹能力都很差，所以过弯速度一定要慢，别信某些人吹嘘的“最强性能车”，它的弯道表现还不如五菱宏光，试驾车三连撞以及山西晋城车主的隔夜撞，无不是弯速过快，失控拉不回方向导致的。
3、三连杆筷子悬挂对后轮的约束力较差，激烈驾驶、凸凹、烂路容易造成内八字倾角加大，日常须注意观察，勤做四轮定位，以防偏跑和吃胎。
3、汉为了3.9s这个加速标签，刻意强化了前段扭矩输出，导致加速不线性，容易引发人体动平衡神经短暂紊乱从而产生眩晕感，当有孕妇和老幼乘坐时，一定要温柔。
4、汉的制动为了追求极致距离导致制动不线性，再加上悬挂支撑较弱的原因，容易出现点头现象，为避免不适，平常制动时也应温柔。
5、前几天山西晋城车主隔夜撞（图片见2楼），一次因弯速过快失控导致轻微剐蹭的小事故，却引发两侧及膝部气囊全爆造成上万元的车损，我对汉的安全逻辑持保留意见的同时提醒大家一定要买全险。
6、目前这个这个自称L2级的辅助驾驶功能还很弱鸡，用车评人YYP的话来说就是“连车道保持都无法做到”，退出辅助也不提醒，已有车主在自动跟随过程中，遇弯前车转弯，自己却加速怼向前方（图片见楼下）。所以使用辅助驾驶功能时，千万别走神。

1、有车友想把方向盘扶正（方向盘是歪的），还有车友想改装油门和刹车踏板以扩大活动空间（碰脚费鞋），这涉及到前舱变动，没有方案可循。
2、加装电尾的配件和技术很成熟，市场价格1500元左右，某虎活动期间的团购价只需800元。
3、除顶配外的其他车型建议改装和顶配一样的布雷博四活塞卡钳，淘宝和咸鱼也就几千元。2吨多的车重，制动上千万别抠门。
4、汉的两侧隔音非常好，底盘隔音一般，根据广西车主的底盘隔音改装来看，有明显的提升。
5、已有车主在寻求改装避震的信息以改善舒适，我很负责任的说，承载如此高的扭矩和2吨多的车重，目前还没有太好的方案，不升级悬挂，只换避震对于舒适和操控的提升非常有限。
6、根据资深迪粉广州车主“周生305”的音响改装经验，他发现汉的音响主机切掉了17K以上的频率，所以，若想追求高音的清脆和通透，用无损音源和改装喇叭的意义不大。

1、EV续航和DM馈电油耗的数据，大家应该相信工信部的权威，但因为工信部核定时的工况过于理想，所以，日常不刻意节省的场景下，夏季纯电续航打8折，高速打7折，DM馈电油耗加3升，就较为接近真实。论坛有位车友反复秀他5.3L远低于工信部5.9 的棉花脚，我觉得不代表普遍意义，我开唐DM在福银高速陕西长武到到彬县段，长下坡经常还是负能耗呢。
2、由于比亚迪汉没有通过国家电网充电桩的即插即充审核，所以一部分充电桩存在匹配困难和自动断电的情况，提醒汉EV在跑高速时一定要规划好充电路径。
3、不知是铁电池的特性还是故意迎合用户使用习惯的原因，汉EV的后50%电量和续航不太真实，所以，当低电量时，一定要规划好充电，否则谁都不知道到底还能跑多久。
4、北方冬天续航，车外温度5度左右时，暖风24度，市区电耗从10月底不开空调的14.5飙升至18.5度，实际总续航由不开空调的530降至410公里，高速110电耗21度，实际总续航降至360公里。零下1度，雨夹雪，暖风、座椅加热和音乐全开，市区电耗22.4度，实际总续航降至340公里，120高速电耗升至26度，实际续航降至290公里。4驱顶配在零度以下时，高速极限续航300公里，纯市区阶段性续航200—250公里（以车辆停放在低温环境中，每日50公里，连跑4天计算）。

1、EV受限故障（图片见楼下），目前至少已公开了三例因EV受限而趴窝的事件，由于原帖早被删掉也没有后续解决报告，真实原因也就无法得知了，猜测可能是某个模块受损导致电机无法启动。
2、微动开关无法解锁车辆的故障，分析原因应该是车辆无法识别到遥控钥匙导致，打开机舱断电15分钟重启即可解决。
3、仪表盘黑屏或车机大屏重启，遇见了千万别慌，等重启完通常能够恢复正常。猜测是芯片过热或原生安卓系统和某个APP冲突导致，所以不建议安装太多应用。
4、无法识别大容量储存卡，猜测也是老旧高通625芯片的原因，还是乖乖使用官方的8G小卡吧，至于某个品牌的64G卡可用，去摸摸卡口的温度，其持久性和读写速度需要验证。经验证，将大卡格式化成fat32可以识别，存在发热速度慢容易坏卡问题。
5、中控异响，猜测是过热或过冷导致的热胀冷缩应力作用导致，应该无解。
6、倒车影像绿屏或雷达乱叫，辅助驾驶传感器件是目前最多的故障，且4S处理后还会发生，猜测可能还有软件的因素，等下次OTA吧。
7、“既蠢又坏”（车主语）的车机系统存在记忆设置无法保留的故障，比如后视镜、座椅等无法归位，自适应灯光、刹车模式保存无效等等，猜测是BUG，只能等下次升级。

1、后避震异响，还未看到大规模反馈，可能是个例。
2、刹车异响，已看到两例，可能也是个例。（顶配布雷博刹车异响案例较多）
3、主驾车门漏风，按报障车主的说法是“呼呼往里吹冷风”，装配方面的问题通常都是个例。
4、倒车异响，可能也是个例。（顶配布雷博刹车倒车时异响案例较多）
5、11.16日，北京车主在行驶中出现制动失灵、ESP、ABS和自动紧急制动全部罢工的严重故障（图片见楼下），来源于微博@比亚迪汽车销售经理
6、11.22，汉首例撞断A柱且B柱变形事故，猜测高速钻入货车底部，猜测驾驶员由于某种原因没有制动，猜测主动紧急刹车由于某种原因没有介入（图片见楼下）
7、11.23，雨雪，有车主高速路出现巡航和主动刹车报障，靠边停车重启后恢复正常，猜测雨或雪影响到了传感器件（图片见楼下）。
8、11.24，汉首例高速缺电趴窝。论坛里的认证车主由于在服务区国家电网充电桩反复跳枪无法充电（汉未通过国家电网即插即用认证），又由于表显续航还有150公里，但实际仅行驶30公里就缺电趴窝。该车主自嘲“哈哈，电动爹”（图片见楼下）。
9、11.25，至少已经出现两例主驾座椅塌陷（图片见第八页）。
10、11.26，车内已经出现的各种异响中，中控和内饰暂时无解，安全带盖板自己手工解决，还有一种吱吱呀呀的异响大概率是玻璃橡胶条的摩擦声（尤其是后窗），售后目前除了喷养护剂治标不治本外，还没有更有效的方案，已有车主自己动手10元钱完美解决（图片见第九页）。
11、11.27，之前刹车失灵事件的官方回应出炉，按官方解释，最近北京车友的刹车失灵以及其他车友的制动报障均由IPB制动系统模块导致，须去售后更换模块。按其他车友的经验，仪表盘出现制动系统报障，靠边停车，重启。既然是IPB模块导致制动保障，此事可能不是个例。
12、11.28，比亚迪新能源汽车推广大使（自称）及陕西车友会负责人（自称），日前发布了一条关于汉EV冬季雪天的续航测试，由于其测试方式错误（只测试电池的前段续航，很水的后段却未测试），并且刻意计算错了结果（图片见第11页）。这种以半官方身份发布的错误宣传极不应该也极具迷惑性和诱导性。不管北方冬季续航是200还是300，我个人完全理解也能接受，不惑的是刻意说谎！
13、11.29，原厂雨刮器既小又刮不干净还异响，售后已经非公开小范围“召回”，看到本帖的车友请去免费更换（没看到的没人管）。
14、11.30，继近期集中刹车失灵（详情请百度）后，制动系统报障还在发生（图片见11页），有车友翻出了上市前的分析预言帖，可见论坛水贴多，大神也多。对于汉的刹车失灵故障，个人有如下猜测：一、最近汉的刹车频繁失灵事件，比亚迪官方回应是IPB模块的原因，但是官方又解释说不影响机械刹车，那说明可能存在兜底设计？ 二、考虑到博世的IPB制动系统频繁出事，以及特斯拉和博世到现在都在相互指责，还有双方解除了部分合作，可能证实这套制动系统不太靠谱，或者至少不够成熟？   三、对于比亚迪来说，既然是IPB模块的问题，还没有出具解决方案，个人猜测也许还有技术难题？
15、12.1，终于盼来了期待已久的OTA升级（目前仅极少车主被推送），更新内容为优化语音交互识别率和速度，和增加音效。经升级后的车主实测，还未发现实质性的变化，一直存在的系统记忆故障并没有被修正。
16、12.1，售后系统又迎来了一次非公开“召回”（升级）行动，“升级”行动名为给车门打润滑脂，实为修补受冻后，车门无法正常开关的缺陷（一周前，北方雨雪后，车门大范围受冻无法开启）。有20年造车经验的比亚迪居然在旗舰车型的车门里，没有做防冻措施？修补缺陷本来是喜大奔普的事情，为什么要偷偷摸摸的来？为什么要对车主保密？这不，因保密而引发的乌龙围圈来了（图片见12页），12月1日，江苏车主因时速超过50，车底会有“嗡嗡”的机械异响（全网首例），售后工程师判定为电机或传动系统故障，随后，维修过程中被他擦觉，他的四个车门内饰板被私自全拆，两次发贴围圈也未被告知实情。神奇！有受冻风险的车友看到本帖后请尽快去修补，不怕冻的请慎重，毕竟要拆内饰，而且用时需2天。无论如何，为比亚迪此次雷厉风行的修补缺陷而点赞！
17、12.2，顶配布雷博刹车异响可能是通病，但有一种冷车起步或倒车时响彻天际的异响（请百度视频），有车友更换刹车盘后改善明显。
18、12.3，有汉DM车主在行驶中失去动力（图片见12页），靠边停车重启后恢复正常，据悉，秦DM和唐DM均发生过类似故障。
19、12.4，经过连续几日的OTA推送，绝大多数车主已经升级了车机系统。然而有车主吐槽憋了几个月的所谓升级，并没有实质的变化，也有车友吐槽，唯一的改变就是变得更卡，有车主升级后发现无法给手机充电，恢复出厂设置才能正常，有车主吐槽傻子一样的车机系统升级后还是白痴一样记不住事情，倒车完毕倒后镜无法归位每次都要手动调节，每次启动都要重新设置刹车模式，记不住输入法，记不住歌曲播放进度每次都长时间扫描，最傻的是连音乐账号都不记，每次启动都要重新登陆…还有细心的车主吐槽，车机用的是2016年千元手机的CPU芯片可以忍，但原厂储存卡居然是2006年生产的（图片见13页），他想要把比亚迪的系统工程师拖出来胖揍一顿……
20、12.5，比亚迪汉刹车失灵故障，自从官方公开回应后（详情百度），又发生了多例，目前可以证实的有北京车主，西安车主和成都车主三例，而据群里细心的车友统计，全国案例可能已超过两位数（图片见13页）。失灵的原因和解决方案目前还不明朗，我单独发一个视频贴希望能和大家理性讨论。
一、官方回应中将原因归于博世IPB智能制动系统模块显示故障。
二、博世目前还没有回应。
三、按失***主的表述，行驶中报障时，刹车行程会变长，助力会紊乱状增加或减少，ABS会紊乱状启动，靠边停车重启后能恢复正常，低速测试中，深踩刹车又会发生额。
四、IPB是博世新研发的制动系统，除凯迪拉克XT4使用中也频繁发生失灵故障外，比亚迪汉和2021款唐为国内首次搭载，目前还没有太多的用户数据。
五、IPB智能制动系统高度依赖传感器件和逻辑计算（软件），在国际上存有争议。
六、目前官方的处理方案还不明晰，西安车主被售后私自更换刹车泵，成都车主已由官方出面采集数据。
21、12.6，目前已发生很多例方向盘在行驶中“咯吱咯吱”老鼠叫状异响，售后润滑处理后有明显改善，但也有车主表述，处理后冷天仍然会偶发性老鼠叫（视频无法上传，有需要请私信）。
22、12.7，很多车友在询问，新车怎么会有或酸臭，或焦糊的异味，有细心的车友已经证实是出风口润滑油在作妖，小心擦掉可以大幅减少（图片见13页）。
23、12.8，有车友掉了龙鳞（汉的车后角装饰条），深圳某官方自营4S店售后安慰道，“很正常，很多人都掉了，粘上去就行了”，该车主吐槽一、装配差，吐槽二、售后处理方式更差，涂胶后用胶带固定，极不雅观，有失身份（图片见14页）。
24、12.9，有神似销售的车友发贴指责车主乱发故障贴（图片见14页）。难以启齿的话语不知道他们为什么能够说的理直气壮！以本人接近10年的用车经验来谈，当车辆遇到故障时，来平台交流往往能够起到事半功倍的效果。一、能够准确定位故障源头。二、避免在售后中被套路。三、重大故障通常能起到施加压力并且获取补偿。
25、12.10，刹车失灵故障还在持续发酵（图片见14页），目前依然还没有确定的解决方案。可以证实的信息有：一、博世官方技术人员已经采集了故障车的IPB制动系统数据（图片见14页）。二、博世技术人员现场根据故障码初步怀疑是汉的车机系统同博世的IPB制动系统之间的通讯故障，导致制动系统出现逻辑错误。三、根据上一条，博世是把责任推给了比亚迪？四、比亚迪已经承诺为故障车更换IPB制动模块，是否最终解决方案还无法确定。四、有一位故障车主洗车后，长时间再未出现刹车失灵故障，从而怀疑是否是因为车太脏从而影响到了传感器件的信号质量，导致IPB制动系统发生逻辑错误？五、根据上一条，有车主表示，如果属实，不洗车，刹车就失灵，将会是头条级的新闻。
26……（待添加）
    ……（事故类图片由于不是本人或亲属发生而被删除，不给大家添麻烦，不再补发。本人保证所有问题真实可信不存主观恶意，并且愿意承担相应的法律后果，后续添加时将会更加谨慎）