20款豪华版灯光升级

这半年花了些时间把全车可以动的灯升级成LED，包括大灯的远近光，前后雾灯，示宽灯，前后和后视镜上的转向灯，倒车灯因为需要拆后举升门饰板，懒，就没动它。

中网小黄灯作为日行灯使用，增加日间行车安全，同时提升格调。

原车位前雾灯，换3000k色温LED光源，增强亮度和雨雾环境下穿透力和辨识度。

考虑到原车雾灯反射式灯碗设计照射距离很近，无法都满足远距离照射需求，在前杠内加装一组两只条形雾灯，用于满足远照需求。因为安装位置离前杠雷达很近，购买的灯比较便宜（无EMI/LC滤波电路），对雷达有电磁干扰，低速会触发雷达报警，比如车速低于15公里。测试过高速ACC，暂时未发现对ACC雷达的影响，考虑到雨雾环境不会开启ACC，影响不大。后期会更换更高品质产品，提升安全和稳定性

安装位置特写

近光换了三色LED，分别是6500k白光，4500k暖黄光，和3000k黄金光，通过大灯开关切换。

远光，因为大灯远光位置空间狭小，市场上大部分改装LED远光无法安装，机缘巧合，找到AUXITO的M3S，刚好合适，标称45W一只，9000流明，虽说应该有吹牛虚标成分，但效果也还满意

前示宽灯，换了两只T10白光LED，原来是暖光卤素，与白色近光不协调，换之后好多了。效果参考第一张图，没有拍示宽灯单独亮的情形

后视镜转向灯，换了熏黑流水LED款，亮度提升巨大，以前的5W卤素就是两个小点，白天情况下特别不明显。熏黑色和黑色车身也协调多了。拍了视频，可惜没法传

前后转向灯，原车卤素21W，亮度也就是够用，和新出的车，特别是电车效果没法比。卤素灯90%能量转化为热量，闪一会烫的吓人。换的琥珀黄光LED，5W？亮度比卤素高很多，发热量低。需要注意的是，因为LED功率低，电流远远低于卤素，行车电脑检测到低于预设范围，会误以为出现短路，报故障码，同时导致仪表转向灯频闪。解决办法，1）修改行车电脑BCM参数，关闭监测功能，2）买所谓带解码LED，实际上是串联了一个电阻，使得工作电流在预设范围内，缺点是多消耗的电流转化为热能，白白浪费了，也会使得灯变的很烫。

下图是LED和卤素极端对比图，可以看到左边LED特别亮，达到极其刺眼的程度。对比参数：LED 28W（解码），卤素21W。这个LED装后转向也是这效果，看一两眼人就瞎了，对行人和其它车驾驶员极不友好，最终放弃，装了上文提到的低功率LED，但效果已经足够，还省电。

后雾灯，换琥珀色LED，型号W21W，第一张图右边LED，左边原车卤素，LED应该亮一些，这个LED应该是带解码（电阻），亮度反差不是特别大。第二张，左右都是LED。

后期可能还考虑加装A柱射灯，主要考虑近距离补光，比如路两侧和转弯路段的暗部照明，功率不需要太高，40多W一只，左右8/90W，一万多流明就可以。另外也可以再考虑加一对负责高位远射和铺路混合型的白光射灯，总功率一百多W，一两万流明，用于晴朗夜晚场景。

20款撼路者配备的发电机额定输出电流为220A，最大输出电流250A。安全角度考虑，加装射灯功率应为发电机功率10%-15%，也就是射灯同时开的总功率应控制在300～400W。所以射灯的选择不要只追求功率，应该结合使用场景和气候因素考虑和取舍。

啰啰嗦嗦，零零碎碎写这么多，收工