雨燕1.5AT 57000公里清洗进气道+循环换油机更换自动变速箱油
之前有好多车友问我关于自动挡的车子如何更换变速箱油才能更换彻底，也有好多车友一直苦于找不到循环换油机，之前在论坛看过一些用循环机更换自动挡变速箱油的，但是还是要先进行油底壳放油操作，只是加油是通过机器加注的，应该说不完全算是循环换油，今天正好有个雨燕车友需要更换自动挡变速箱油，就顺便记录了一下作业，发上来大家共享，也希望对众多自动挡车友提供一个不错的更换自动变速箱油的方案。不妥之处，还望多多指正。
在这里普及一下at波箱常识：
常见的at波箱，大致可以分为两部分，一部分是油底壳，一部分是液力变矩器。这两部分都被自动变速箱油充满，以实现通过液压传递动力的作用。如果 我们只通过打开变速箱油油底壳放油螺丝的方式放变速箱油 只能把油底壳里面的油放出来，液力变矩器里面的油是出不来的，液力变矩器的油必须是在发动机工作时 变速箱油循环工作时才有流动，车不工作 变矩器里面的油是不流动的，所以 对于at波箱 想要换彻底 就要通过自动挡换油机进行循环操作。给变速箱接通外循环 通过换油机 在新油进去的同时置换出等量的旧油 以保证波箱油液总量和先前一样 。
波箱大致有8升左右的变速箱油 一般的做法是用多两升变速箱油的办法循环 以达到彻底更换的目的。更换自动变速箱油可以看作是和做透析差不多的道理。
目前更换自动变速箱有三种主流的方法：
第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注
第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注
第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。
前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。既可以保证热车更换，还可以保证带压力循环，可以让自动变速箱油里面的杂质和油泥在高温高压下循环换出。
传统重力放油方式一般只能换油40%左右（约4升），而金属碎屑 油泥等仍残留在变速箱内，与新油混合后造成再次污染。自动变速箱油循环更换机是根据变速箱油自身的循环压力和本系统的输出压力相结合，在旧油输出的同时将新油注入，这种进出油同步的换油方式能有效彻底的去除金属碎屑和油泥杂质，换油率接近100%（换油循环量越大，换油越彻底，具体用油量一般在具体车型的波箱用油量基础上多加两升循环是比较有性价比的方案，如果不差钱当然可以再多用两升），能迅速解决因变速箱内部过脏而引起的变档困难，减小换挡冲击，降低温度减少磨损，从而有效提升车的性能并延长变速箱使用寿命。
对于说3-4升就可以换自动变速箱油的做法 只能说明更换的只是油底壳里面的自动变速箱油 这样换完之后 油底壳的新油和液力变矩器里面的旧油是混合的 理论上是换了一半的油，但实际效果就是和没换差不多，感觉上是少花钱了，实际上还不如不换，不同的油品混合会导致反作用。
说完了循环换油的必要性之后， 再简单介绍一下循环换油机，现在比较先进的循环换油设备是车安达汽保设备生产的ATF801循环换油机。下面请允许我转载车安达官网对这款设备的一些介绍：
ATF-801自动变速箱换油机，采用电子称重传感器计量，微电脑控制精确等量，内部采用模块设计，故障率低，在短时间内自动完成变速箱换油
主要特点：
1.全自动识别进出油方向
2.自动识别电源正负极
3.夹钢丝耐高温高压油管
4.蓝色液晶显示
5.电子称称重
6.加油口带过滤设计
7.高精度等量
8.经典、稳定机型
主要功能：
1、自动变速箱自循环清洗功能
2、等量更换自动变速器油功能
3、按需设定加注自动变速器油量功能
4、按需设定减少自动变速器油量功能
5、自动排空设备新旧油箱功能
特别说明一下，我是青岛人，据我所知，这款设备在青岛一共没有几台，因为太贵，很多养护店不舍得这份投资，对于4s我所知道的也只有成胜达福特4s有车安达的自动变速箱循环换油机，而且还不是这一款机型，是另一款比较便宜的机型。青岛汽车养护群AutoQD定点的两个养护店都各自有一台这款设备，不错的技术实力。
说了那么多废话，现在开始今天的正题
这台雨燕正是养护群的车友，之前也是苦于寻找才用循环机换油的养护店，最终来到养护群的大家庭
车辆基本情况：2011年雨燕1.5自动挡 行驶里程57000公里
正是此车
先来清洗进气道
拆开发动机护罩
将进气道清洗泡沫从节气门喷入，这个过程需要着车并需要踩着油门保证节气门扇片开启，将泡沫吸入到进气道，这种方法不仅可以清洗到节气门阀体，还可以将进气歧管、气门一并清洗到，在后面的排烟过程中，清洗泡沫经过排气三元，对三元部分还能起到一定的清洗作用。
特别提示一下:不是什么清洗材料都可以这么直接喷入进气道的，AMSOIL的APF进气道清洗泡沫是专门清洗进气道部位的，不腐蚀塑钢材质的进气歧管，不堵塞三元。如果用化清剂喷入的话，剧烈的腐蚀性会导致进气歧管内壁产生海绵状微孔，影响进气顺畅度，并破坏歧管强度，还容易加剧后续用车过程中的油泥吸附
此车进气道从来没有清洗过，在泡沫喷入过程中就已经开始冒烟了
清洗完之后，可以看到节气门阀体已经光亮如新了
将进气导管原位装回，这时需要做节气门位置匹配和消除故障码（故障码是在打开进气导管清洗进气道时，需要拔掉空气流量计，否则是不能保证着车状态的，这个在清洗完毕之后，执行以下故障码清除即可）
将车子静置10分钟，然后启动排烟
很壮观，味道太呛，赶紧拍张就闪人
上工位，准备进行今天的重头戏
顺手拍一个白燕子
很骚气的屁股
抬车，露底
找到自动变速箱的散热油管，这个是通往水箱给变速箱油散热的
换个角度看看
随便拆一根管，回流方向是相同的，接通外循环，连接循环换油机
将待换的自动变速箱油加入换油机，使用AMSOIL ATF 全合成自动变速箱油
设备加电，识别油量
启动车子，分别在倒档，D档以及低速档运行，以便将液力变矩器里面的旧油彻底循环出，但是要注意，每次切换挡位都要将刹车踩死，不然离合会响；再一个，车轮滚动期间ABS灯会亮，这是因为ABS传感器感知轮速不正常导致的，没关系的，车子落地一跑就好了，不用担心。
记录一下循环换油的过程，可以在不同阶段，通过油液视窗看出油液更换过程中的变化
这是刚开始更换时新旧油的颜色对比，很明显，新油是鲜亮的红色，旧油是毫无光泽的黑色
在置换出6升多旧油之后，旧油视窗开始能看到新油的颜色了，这说明箱体内的旧油已经接近完全置换，开始进入新油冲洗过程了，这是显现的是小部分残留旧油混合部分新油的颜色，但是不要担心，旧油是在变速箱压力下被新油往外循环顶的，视窗看到的新旧油混合在箱体内不会滞留
置换到8升的新旧油视窗，可以看到颜色基本等同于新油了，这就说明箱体内已经完成新油置换了
循环更换完毕置换，分离箱体外循环管路，将旧油排出，可以看看混合了2升用来冲洗的新油的旧油是什么颜色的
将原车自动变速箱油管原位接回，启动带压力试车，一是检查有无渗漏，二是看是否运转正常。经过检查一切ok。
顺便给燕子贴个拉花，看上去很厉害的样子
再加上养护群的LOGO和AMSOIL的LOGO，是不是很动感
附一段循环换油的视频：