109800元雅马哈MT-07139800元/Tracer 900GT上市价格或成最大争议

今年雅马哈引进新车的步伐频繁了许多，过去车友们总说雅马哈不重视中国市场，但我想国内中大排量车型市场份额的增长是所有进口品牌有目共睹的，雅马哈不可能放弃这块有着巨大潜力的蛋糕，如今他们也在一步步充实着进口车型库。

这次发布会选址西安，也是今年国内摩托车销量增长最显眼的城市，似乎在像我们透露一个讯息，“在竞争最激烈的地方，雅马哈正在扩大他们的版图。”

暗黑幽灵 MT-07身为MT家族的一员，MT-07最早在2014发布，到今天全球销量已经超过125000台，也曾经获得过德国红点设计奖，在中量级NK运动街车中算是大热门，这次国内引进的是2020款MT-07。

虽然昨天雅马哈已经在欧洲发布了2021改款的MT-07，不过除了外观变化并不大，更多是应对欧五排放调整。

▲卤素大灯搭配LED尾灯，本次引进的MT-07在外观上继承了第二代MT家族设计风格，走暗黑路线。

▲油箱容积为13L，并且在油箱两侧有类似进气格栅的设计。

▲搭载多功能LCD液晶仪表，高反差的设定能够清晰展示时速，转速，档位，油耗等行车资讯

▲搭载689cc水冷四冲程直列双缸DOHC发动机，发动机型号为CP2，动力特性上MT-07能在8500转爆发54kW最大功率，6500转达到最大扭矩输出68N.m，出力迅捷，这也是为什么MT-07个性如此突出的原因之一，正是因为它采用270度曲轴，相比传统180度曲轴，两个气缸间的点火间隔更短，有效提升了中低转速的扭力，让人感觉任何转速下都有充沛的动力储备，营出独特的发动机出力“脉动感”。

▲电控上并非MT-07的亮点，不过仔细想想，同属中量级的日系运动街车在电控上也差不多都是一样简约，比如川崎Z650，铃木SV650。

▲高强度钻石型钢管车架提供了极佳轻量化，MT-07的整备质量只有183kg，甚至比许多250/400街车都轻

▲搭载KYB的预载可调节41mm正立式前叉，后面则是预载和回弹可调的多连杆中置减震，减震配套看起来中规中矩，但还是要看实际表现，MT-07配置前后17寸普利司通轮胎。

▲刹车方面前刹ABS系统+前双对向四活塞卡钳，前碟刹盘直径282mm，制动效能强大，后刹则依然为245mm单碟单活塞卡钳。

总得来说，MT-07能带给你最有价值的部分还是这颗在6年的时间中不断优化的CP2双缸引擎和雅马哈MT家族扭力大师的整体调教，如果你渴望的是电控技能点足，去年引进的MT-09或许会更适合你，况且两者差价只有两万元，但若是仅仅追求简单纯粹的驾驶体验，MT-07很难不令人心动。

但在目前国内进口中量级运动街车中MT-07的价格属于高位，甚至超过了宝马F900R的起售价，也注定会引起争议，也许雅马哈并不指望用MT-07挣钱，毕竟能够走量的MT-03还没来。

Tracer系列目前作为一个独立的车系，其实底子里和MT系列脱不开关系，自从2017年登场以来，Tracer 900在印象里被人视为加了包围和风挡的MT-09衍生车款，主要因为他们采用相同的动力平台和底盘设计。

但身为顶级性能跑旅的Tracer 900究竟特别在哪里？与MT-0的不同之处只在于大包围和风挡吗？

▲这次引进的是Tracer 900GT，可以看做是Tracer 900的高阶版本，差别主要在于仪表，电控，减震规格以及手把加热功能等实用性配备的不同，高大的可调风挡和手把护档为Tracer 900GT带来不错的风阻保护，犀利的前脸造型也呈现出极强运动范。

▲Tracer 900GT配备18L油箱，提供相较一般街车更长续航能力，骑乘三角设定也和大部分休旅车型相同提供舒展放松的驾姿

▲Tracer 900GT拥有两段座高调整机构，分别为最高860mm以及最低845mm，另外还有提供选配的835mm单独低座垫可以进一步降低座高，不用担心身高不够而驾驭不了它。

▲Tracer 900GT配备TFT全彩液晶仪表，能显示时速、转速、MODE切换 、TCS 强度、档位、气温、水温、时间、电压、等多项行车资讯，而且可以通过手把上的菜单旋钮快速调整。

▲搭载与MT-09相同的847cc水冷四冲程并列三缸DOHC发动机，发动机型号为CP3，不过发动机调校上有所区别，更注重低转扭力的涌现和动力的平顺度而不是功率压榨，驾驶更轻松，7500转爆发84.6kW的最大功率，7500转达到最大扭矩输出87.4N.m，配备Assist&Slipper滑动离合。

▲电控方面，Tracer 900GT有3种动力模式可调、三段（强、弱、关闭）TCS牵引力控制系统、自动巡航控制、YCC-T电子油门系统、还使用了与R1同级的QSS电子快排系统，提供快速流畅的换档功能。

▲铝合金车架轻巧且具备高刚性，设计更长的后摇臂以为高速行驶下的车辆提供更好的稳定性。

▲搭载KYB全可调41mm倒立式前叉，137mm长行程设定，后减震则采用KYB monoshock中置减震，预载和回弹可调，142mm行程，规格不俗，且可根据双载和车手体重或者载物量快速调整。

▲刹车方面前刹ABS系统+前298mm浮动式碟盘+双对向四活塞辐射式卡钳可谓十分给力了，后刹则为245mm单碟单活塞卡钳。

如果说上面的MT-07令人能够令你在街道释放热血，那么这台Tracer 900GT则是在你周末郊游跑山时的最佳伴侣，以丰富的电控和偏向旅行差异化配置而言，高出MT-09一万元的售价合情合理，也是目前国内市场少有的三缸休旅车，同功能的竞争对手并不多。

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