IDD和DMI不是一个逻辑，只是各有所长吧。

买汽车这种大件，正常思维其实是：安全、可靠、服务、颜值、性能，最后才是技术上的先进性。网上一些人说什么长安IDD采用P2架构，就说不够先进，技术落伍。但我要说的是，不见得P2就是落后。
长安和比亚迪相比，大家都清楚，在燃油动力方面，长安比比亚迪强吧？在车辆底盘调校、内饰、颜值这些方面逗比比亚迪强吧？因为毕竟长安是传统汽车大厂。而比亚迪是电池起家的汽车企业，其在电池、电控、电机这些方面毫无争议的是比长安厉害。这也就是为什么长安采用IDD，而比亚迪采用DM-i了。因为从动力输出上，长安是以发动机为主动力，即蓝鲸发动机，其热效率达到45%、而比亚迪在三电系统方面是强项，这样其自研的发动机比不上长安，但发回特长就采用电机动力为主，这样就没有变速箱了。
都知道P2架构是早期的技术路线，但既然是早期技术，也可以理解为成熟的技术，但发动机为主动力，必然就会需要一个比较高效的转速区间，以前的P2架构就是因为没法解决这个问题被人诟病，但长安在发动机和电机之间插入一个三离合两档变速器，就一下子彻底解决了全域场景的使用，而且做到了强性能和高节能的作用。
作为汽车的消费者，第一要关注的是安全和可靠，哪些所谓的各类“”智能“系统”其实是不可靠的。这也是军用汽车都不采用这些电子技术的原因。大家都玩过电子产品，知道“自古玩机谁无死“这句话，车机系统越智能，死机的可能性越大。所以，选择长安，在汽车制造上的成熟配套，其可靠度是高于比亚迪的。第二是颜值设计方面，其实我之前一直挺佩服比亚迪的，一个民营企业做到现在这个地步，在多个领域都已经杀入国际市场，但唯一不喜欢的就是他的颜值设计了。怎么看怎么就喜欢不起来。三是内饰做工，这一点长安是公认的强于比亚迪。这一点估计是长安从生产林肯时借鉴了，坐进uink里面，第一感觉就是想林肯，一股豪华感扑面而来。不由得不服气。第四，就是驾乘感受了，除了没有自动泊车功能以外，其所配置的功能都是非常适用，且够用的。最后，就是性价比了。一个纯电续航130公里的插电混动长度达到4865的中大型SUV顶配不到20万元。难道不香吗？
所以，我最后选择了uink IDD，另外这个车还不用排队，提车也快。售后服务也是出了名的好，这就解决了最后的痛点。