商务家用两相宜~聊聊S90的空间安全

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2018款T5智远,即将迎来出厂第2000天,岁月易老,容颜未衰

车型概述:
S90作为沃尔沃旗下的中大型轿车,设计之初并没有完全定位为商务轿车,极简的车身线条勾勒出淡淡的运动气息,自然流畅优雅沉静;内饰设计告别以往沃尔沃车型略显沉闷老气的商务风格,变得精致简约优雅时尚,深受不同年龄阶段之人的喜爱;硬朗的底盘调校偏向于运动型轿车,注重驾驶的平稳性和操控感;精心打造的人体工程学座椅侧重于安全性和长途驾驶的支撑性,有别于常规商务轿车那种较软的沙发型座椅,对于乘坐的舒适性并没有过多的营造。不过相对于其优雅外观下的沉稳大方,优秀的车内空间表现以及良好的驾乘品质,作为商务轿车使用也完全撑的起场面,正所谓家用商务两相宜。

优雅从容~是赋予S90最贴切的形容词

略带运动气息的S90给人以张弛有度收放自如的感觉

风帆式游艇的设计元素让S90的车身线条充满动感

浪漫风情

简约精致

淡雅清新

品质优良

优雅沉稳,宜家宜商

众所周知,沃尔沃汽车对安全性的自我要求没有最高只有更高,每一个时代的车型几乎都引领了当时汽车安全配置的应用和推广。不去列举那些令人震撼的数据,仅以我的2018款S90为例,和大家聊一聊汽车空间安全这个话题,有点意外的是,这个话题好像无人问津,或许是使用了其它的名词吧,我所理解的汽车空间安全分为车外空间安全和车内空间安全。

车外空间安全


车外安全空间如果做到了极致,那么基本就杜绝了交通事故的发生,这个也许在未来可以实现(比如大数据下的自动驾驶互联)。S90在2016年上市之初便应用沃尔沃第三代城市智能安全系统来加强车外安全空间的保障,可预判风险,采取主动刹车来保证车外的安全空间;自适应巡航驾驶模式的使用可选择安全距离保持车距,还可以根据前车的行驶速度,在无需人为干涉的情况下,自动调整车速,时刻保持安全车距,营造出良好的车外安全空间;领航辅助驾驶模式在自适应巡航的基础上,在道路标线清晰时始终保持在车道中间行驶,在车辆偏离到标线附近时可以自动转向把车辆拉回到道路中间,为左右车道之间的空间安全起到了保驾护航的作用;BLIS盲点信息增强系统2.0的应用,超声波雷达替代了摄像头,不受恶劣气候的影响,探测距离更远,对视野盲区的探测反馈更及时更有效。有一点是要吐槽的是,车身侧面贴近目标的雷达报警时间延迟,或许是信号传输的太慢了,只有超低速行驶时还算准确,不然很多时候车子已经驶离报警物体了才开始蜂鸣,令人哭笑不得。一句话简单概括S90的车外空间安全,我认为同级最优。

遍布车身的超声波雷达,为行车提供可靠的信息采集

城市智能安全系统,为每一个出行保驾护航

虽然只是第三代系统,但是五年多的使用结果,非常可靠,不误报不漏报

自适应巡航,为车外空间安全提供必要的支持

领航辅助驾驶模式,让行车更安心

车内空间安全


车内空间安全关乎驾乘人员的生存空间,这个没有绝对安全,只有相对而言。S90的车内空间安全是由被动式车身安全和安全空间辅助技术来打造的,相辅相成,以期最大程度的保护车内驾乘人员的生存空间。

一,S90采用的是沃尔沃笼式车身,顾名思义,像是用一个坚固的鸟笼包裹在驾驶员的身周,形成一个相对独立的安全空间,在发生碰撞时尽量保护驾驶员的生存空间不受侵害。S90的车身使用了约37.6%的热成型硼钢,相比普通硼钢600MPA强度,经过热处理的热成型硼钢强度高达1500mpa,这种高强度抗撕裂的硼钢,应用于整个侧面结构,ABC柱以及车门车顶和后防撞梁等车身重要部位,经历了70多年坚持不懈的努力,通过无数次的碰撞试验不断完善,沃尔沃的笼式车身早已得到众多实际案例的论证,可以说是目前安全性最高的车身结构,从而能够最大程度给予车内乘员一个可生存的空间;

二,驾驶员安全座椅:在突发追尾事故时,激烈的碰撞使得前排安全座椅的调节处会根据被动撞击力度选择是否断裂,达到设定值后自动断裂位移使座椅跟随人体惯性后仰,安全头枕处的真皮连接处撕裂,头枕和座椅靠背角度由160度左右变成180度直线状态,跟随惯性自动贴紧头颈部,缓冲了碰撞时的能量冲击,使乘员的头颈部得到良好的保护,有效减轻碰撞伤害;在偏离路面落地时的瞬间,前排座椅下面的缓冲吸能装置可以吸收三分之一的冲击力。座椅的后移实质上也增大了驾驶员的生存空间,配合遍布身周的安全气囊,在一定程度上提高了驾驶员的生存率。

三,预收紧三点式安全带:沃尔沃1958年发明三点式安全带,一年后使用到沃尔沃的PV544车型上,并无偿提供给所有的汽车制造商使用,拯救过几百万人的生命,在120多年的汽车发展史上,三点式安全带是应用最广泛,最具有深刻意义的安全创新技术。发展到现在,沃尔沃安全带区别于普通安全带的地方一是安全带未系提醒,开启自动驻车系统时不系安全带踩油门车辆无法正常行驶;二是具备安全带预收紧功能,在智能安全系统监测下,当出现可能发生碰撞危机或四轮离地腾空时,安全带会提前自动把乘员牢牢固定在座椅上面,危机解除后自动还原成正常状态,发生撞击后安全带自然弹落以方便救援,实用安全性非常高。

四,S90还有两项安全技术的应用,可以保护车内空间不受侵害或有效减轻侵害,这就是“丢轮保命”和发动机自动下沉。沃尔沃的车轮轴采用特有的结构,在小重叠碰撞时,前轮可以从副车架悬挂系统上顺利稳定的脱落,使其可能侵入驾驶舱造成乘员伤害的可能性极大程度的降低;现在广泛应用的发动机下沉技术在S90上同样不缺席,至于其它关于S90车内空间安全的技术和配置,目前不得而知,欢迎大家指正。

笼式车身结构的S90,让被动安全更坚强

粗壮的A柱

还没有看到过S90的AB柱严重变形的实例

C柱一般用来对抗追尾的吧,不太清楚

三角窗应该是为了增强C柱的坚固性

据说S90的静态抗压为9.92吨(IIHS),也听过49吨货车侧压在S90车身上,车主一家三口在2小时后被救援,毫发无伤,车主也成为生命奇迹俱乐部的新成员

买车的时候不知道,原来汽车座椅有这么多的讲究

只知道前排的座椅都是一样的,包括安全头枕

感觉后排的头枕属于普通头枕,看起来结构不一样,两根钢管连接的

安全带是行车安全的最后一层防护,在车上,后排也要系好安全带


1959年开始应用于实际车型的伟大发明,拯救了无数的生命,挽救了无数个家庭

有些人反感沃尔沃车主提安全这两个字,实在有点费解,到底什么样的人群才会反感宣传汽车安全呢?不得而知。写这篇帖子的目的也不是吹嘘S90的安全性有多强,而是希望大家都清楚汽车安全的重要性,多了解汽车安全知识,了解自己钟意车型的安全性能,提高驾驶安全意识,是每一个驾驶人应有的意识和素质,当每一个人都充分认识到汽车安全的重要性时,我相信每一个车企都会把汽车安全生产标准提高到最大限度。

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2026/6/1 19:45:52