关于续航，明天清晨上海发车去无锡，挑战耗电/百公里

大家都在问，这个车能开多少公里。当然我相信大部分想买电动车和买了电动车的都只关心一个东西就是续航公里。我今天想说你们都错了！

其实要关心的是，电池容量和百公里耗电量。这二个东西才是取决你能开多远的主要因素，那么在电池容量也就是电动车油箱确定的情况下，能开多远就是百公里耗电量（油耗）起到关键作用了。

我现在在地库充电，还有1个多小时能充满，然后我停到地面。模拟自然室外温度1晚上，起来明天估计零下2°，然后热车5分钟，再出发，全程178公里。按道理我们这车能到无锡灵山的国家电网充，但是明天我车上加我2个，都是重量级2个人一起400斤。估计半程会打热空调，特别太阳出来前需要除霜。

目前提车到现在已经1000公里，28天了，这几天天冷，早上发车肯定要开热空调，这时候耗电喜人，可以到90度电/百公里，直呼太吓人。热空调基本开开关关，白天车内基本可以不用空调，但是不开车内会起雾气，1-2度的天也不可能开着窗开车，还是老老实实开空调把。

所以基本上这周的耗电基本在18-26度之间，如果按照这个耗电量那么我们的电池我记得39.7度 也就是估计刚刚能跑200公里。明天祝我好运！后续会继续更新。

下了高速后，最近的一个显示是星星充电，过去3公里没了，结果4个桩全部坏的，电都没通，然后再驱车3公里，去了国家电网还是只有国家电网牢靠点。还有6公里，POWER已经跌倒25。当时心里还是挺紧张，而且原本去无锡开会也因为路上堵车已经延误了，这时候距离灵山还有18公里。

然后计算下16.4度 * 1.9  = 31.16度 算上最后10公里  满打满算等于32度电。 和标称的39.7 差了有点远，直接打了8折。
中间还是没有开空调，就是起雾了，也没有听歌，稍微开个半分钟吹下，然后就关了。

基本上也就是如果1-5度的天 ，这车不打空调实际里程190-200 。还有一点，高速还是开100把，100速度耗电在16左右，110耗电就到19了，跑100公里能少3度电呢。