【亲身避雷】8年10万大通G10更换正时皮带！满是裂纹太惊
下午师傅说不忙、车两点进入店里开始保养
各位G10车友，来给大家分享一次实打实的保养避坑经历，血泪经验，车友们一定要认真看完！
我的车是2018款大通G10 2.4L手动版，目前跑了9980公里。一直都是正常家用、偶尔短途代步，平时常规小保养从没落下，原本以为车况很稳，完全没料到正时皮带藏着大隐患。
昨天抽空去店里做深度保养，重点检查了正时系统，拆开外壳那一刻直接吓出一身冷汗！原厂正时皮带通体布满密密麻麻的老化裂纹，纹路开裂非常清晰，皮带表层橡胶已经硬化、失去韧性，边缘也有轻微起槽的情况。
去年8.5万公里全车保养是不仅仅换了机油变速箱油、还换新轮胎、新电瓶、上个月9.5万公里再次保养机油三滤换过后发现水箱轻微渗水、气缸垫渗油、全部更换了、现在快十万公里、让师傅过来看一下
发现正时皮带满是烈纹、太吓人
本来还想着等着10.5万公里保养时再更换正时皮带、现在一看、幸亏过来的早、要不下次自驾说不定就掉链子了
师傅说这个状态已经是极度危险的报废状态，完全属于侥幸没断！再继续开几百公里，随时可能出现皮带断裂、跳齿。一旦正时皮带崩断，发动机气门、活塞直接顶坏，轻则大修发动机，重则直接报废，维修费动辄大几千上万，完全得不偿失。
本来想着自己拿配件过来修、但店里师父说外面的配件他没法质保、所以直接因果他们店里的
用的盖茨七件套、比五件套多水泵、发电机空调皮带
承诺原厂件
上架保养开啊
新的水泵就是漂亮、旧的没坏也换了
水泵、不是盖茨叫什么岱山的豆包说也是欧洲二线品牌
很多G10车友都有误区，觉得没到官方建议里程就不用换，或者看着车开着没异响、没抖动就忽视正时皮带。这里真心提醒各位同款车主：正时皮带看的不只是里程，还有年限！
先拆旧的正时套件
这个
这个正时皮带有点吓人
拆卸下来水泵
铸铁的、感觉不对劲
这是水泵
不知道这是什么东西
又拆下来一样
中途师傅说过发现新问题、堵头有砂眼、防冻液有可能回漏出来
嘎嘎一通拆
换下来的旧配件
换下来的正时七件套套装
两个大师傅两个学徒，四个人研究一个车
心疼前阵子换水箱刚刚换的两桶防冻液啊，放下了、都浑浊了、没办法又买了两桶新的
一更换新配件
以前时红色的，现在颜色明显变颜色、师傅说管道里面脏
之前沟通过必须有质保、两年六万公里、其实3年我也跑不了六万
橡胶件天生会自然老化，哪怕公里数少，六七年的车皮带也会硬化开裂。我的车2018款，车龄八年，就算公里数不高，老化问题也已经非常严重。千万别凭感觉养车，正时系统是发动机的命脉，绝对不能赌运气。
十万公里更换正时皮带七件套装、完了以后贴了质保提示、让下次16万就过来更换正时套装
这次直接全套更换了正品正时皮带套装，包含皮带、张紧轮、惰轮一套配齐，彻底消除隐患。更换完工后，发动机怠速更平稳、噪音更小，起步顿挫感也轻微改善，整台车的状态回归巅峰。
最后给所有大通G10车友总结一句真心话：
1. 老款G10橡胶正时皮带，车龄6年/8万公里以上，务必提前检查，不要死守官方周期；
2. 只要拆开发现裂纹、硬化、掉渣，直接换整套，别只换单根皮带；
3. 正时问题无小事，早保养几百块，坏发动机大修上万块，孰轻孰重一目了然。
图片都是昨天实拍的旧皮带，裂纹清晰可见，给各位车友直观参考，希望大家都能及时避坑，爱车不抛锚！
从两点入场到安装完成、洗车结束、花了五个小时、从里到外来一次大清洗、安排明明白白、就是忘记加玻璃水了
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