X1油离配合与行车档位全攻略（转贴）

在X1论坛上看到的，不知道瑞虎论坛上的高手能不能也写一篇瑞虎的攻略呀

X1油离配合与行车档位全攻略

（一次性解决起步爱熄火、动力肉、提速慢等问题）

以前发过一些关于X1的用车感受和使用心得，由于时间关系不是很全面同时也有所保留，今天在这里我准备详细与大家分享，重点就X1在油离配合及档位的把握上与大家分享：（帖子比较长，耐着性子看完的，必有帮助）

前提：每个车都有各自的特性，X1的特性就是排量低（smarttags" />1.3L）+电子油门，油离配合及档位把握的正确与否，直接关系行车的顺畅、油耗、动力等，下面就起步、上坡、提速（超车）几个关键技术按境界划分与大家分享：

X1油离配合要领：

起步阶段的油离配合：踩离合到底---挂好档后---松手刹，踩下油门慢慢放离合（这是最容易出问题的地方，放快了就会熄火，离合放慢了就会导致发动机空转，对这一点由于每个人的离合器调校不一，无法给出最佳答案，但是我可以告诉你方法：就是看转速表，指针一旦往上动了就可以松离合，只要转速不往下面掉，你就放心松离合吧。一旦发现转速往下掉，要么再给点油，要么稳住理合，最好是在稳住离合的同时再给点油，就这么简单。

说到这里又要BS一下奇瑞设计档转速表的问题，当然习惯了就可以不看转速表了。如果你掌握要领了，还可以先松离合后给油，甚至也可以放离合和给油同时进行，根本不会出现发动机空转现象）。不踩油门起步的朋友要注意500转是熄火分界线，转速跌下500转肯定熄火。（在此要提醒新购X1的朋友，起步一定要看转速表）。

正常行驶阶段的油离配合：在正常行驶过程中电子油门的延时不明显（可以忽略），换挡操作油离配合也一点不困难。这里我要重点说的是提速操作，很多人说X1提速慢、动力肉问题，就是因为没有掌握X1的特性，如果掌握了提速操作，那么超车、上坡也就不是问题了。

一般你在正常行驶的时候，用的都是经济转速，也就是说一般没有超过2000转，那么问题就来了，当你要超车的时候，你踩下油门从不到2000转升到3800转以上就有一个过程，这个过程对X1来说是很漫长的，所以你感到提速慢且肉。而等你转速慢慢爬到3800转以后，往往超车过程已经结束了，还得松油门换挡减速，所以你为此很烦恼，呵呵。。。。想提速快有多种方法，下面我会讲到的。

起步：

境界一：正常起步，不踩油门靠半离合起步（要领在重复一次，就是在接近500转的时候一定要稳住离合，不要让转速下500转）。缺点是掌握不好爱熄火、起步肉而且费油，你说频繁熄火起步和一次快速起步相比谁更省油呢？？（只针对X1，以下同理）

境界二：带油门起步，油门稍微大点，小了也容易熄火（因电子油门问题），特点是起步快、时间短、并为挂2档及3档提供了充分动力，尤其对中途起步避免熄火帮助很大。

境界三：2档起步，X1即使满座用2档起步也没问题。当然油门要给大点（最好上3000转），特点就是起步迅速，操作步骤减少，能较快进入正常行驶。

总结：个人认为后面两种起步方式都应该比第一种操作更顺畅，更节油、更适合正常行车（当然磨合期未满的最好不要尝试后两种方式）。许多人都误以为不踩油门起步省油，那是因为排量高的车才可以办到，而X1相反，不踩油门起步从1档到3档，不是熄火就是肉，油省在哪里了？

上坡行驶：

境界一：提前减档，根据情况减到3档或2档，特点是整个过程动力足够、行驶平稳，建议新手采用这种方式；

境界二：不提前减档，也不提前加速冲坡（哪怕是4档或5档），在中途感觉动力不够（或看转速掉下2000）时换挡提速行驶（是5档的可以越1级减档，提示：越级加减档会损害同步器是要看情况的，油离配合操作得好是不会的，如果操作不得当，你就是不越级也会损害汽车部件，越2级以上是不允许的，除非车子已接近停止或已经熄火重新起步，或在下坡途中刹车失效的情况下紧急使用，让发动机迅速制动或被迫停止工作，损坏就损坏吧，毕竟保命重要，我在(ˇˍˇ) 想～，如果某个汽车如果出现像丰田汽车“卡油门”事件，可以用越最大级减档也许会迫使汽车强烈制动或熄火吧，当然自动挡的汽车没这个功能了），上坡换挡动作要迅速及时，千万不要等发动机快闪火了才换挡（不仅容易熄火，而且动力非常肉，还增加不必要的油耗）。

境界三：2档或3档在坡路行驶时，如果在中途遇到情况减速后，可以不换挡，快速踩下离合器，轰下油门提转速，再松离合器行驶（整个过程要迅速如行云流水一样，尽量减少发动机空转时间，油离配合得当的话是不会发生空转的），既保证动力也保证了速度，还减少至少2次的换挡操作。（但特别要注意4档以上决不能用这种方法）。减少频繁换挡也是节油的窍门之一哦（这里纠正一个误区：勤换挡和频繁换挡是两个概念，勤换挡是指根据情况要及时选择正确的档位，不要一档到底；如果档位正确你仍然换来换去的话就不必要了，举个例子：你在坡道上2档行驶的时候，遇到坑洼减速过坑后，马上挂入1档提速，又紧跟着挂2档行驶，进行了2次挂档操作，这两次操作不仅没有必要而且耗油，这时候你只需要踩离合轰下油门就可以了）。要点：保持2000转以上的转速上坡行驶，动力足够。

超车：

境界一：提前减档（是5档减到4档，是4档减到3档），轰油门提转速超车，这种办法较稳妥，建议新手使用；

境界二：提前加档（是2档的加到3档，是3档的就不要加了），也是轰油门提转速超车（油门要给大点），加档超车一般是遇到前面行车较慢被压了速度又不能马上超车（比如在弯道上或路况不好等）。由于前面车速不快，超越是很容易的。

境界三：不加减档位超车，当你在4档或5档匀速行驶在道路平坦的公路上时，看见前面有车达不到你的正常行驶速度，需要超车时，在逼近前鸣笛（或闪灯）并快速踩下离合，待前车让开道路时，松开离合的同时轰油门，实现快速超越。这个方法由于不加减档提速迅猛。同样在3档上坡超车的时候用这种方法可实现快速超越。操作要领：带点油门踩离合（不带油门也行），在踩下离合瞬间转速就上3000了，接着马上放离合，在放离合的同时轰油门。整个过程不拖泥带水要一气呵成，离合器的上下操作过程就像蜻蜓点水，发动机在期间也许会有极短的空转现象，但可以忽略。

掌握了这种方法我想你就不会再羡慕什么“熊猫车”之类的在坡道提速比你快了。（这种方法如果操作好了，比换挡超车省事又省油）。

最后：除了以上几种情况，在正常行驶时，大家仍要坚持浅踩油门匀速行驶的好习惯，该出手时就出手，不该出手不要乱出手。

申明：方法交给你了，但别以为看完了就会了，上路就可以使用了，强烈建议找个没人的地方多练练，找出自己最佳感觉，没有最好的方法，只有自己实践出来的东西才是最适合自己最有用的。没准你以后的技术就是教练级别。

由于个人的喜好不同，会出现不同的驾驶方式，比如提速，有人感觉够用就行，在油离配合上就温柔得多，而有人喜欢提速迅猛，那不可避免的就会出现发动机空转。。。吼声。。。

如果你看完了本贴，认为多少对你有点帮助的，希望给点鼓励。。。

也希望7兄给加个精。。。虽然没有图片。。。多包涵。。。

题后话：一个合格的驾驶员，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是要具备良好的驾驶行为习惯和道德修养。

倒车：1、很多朋友倒车光凭“看后视镜”或“头伸出车窗”倒车，郑重告诉你：这两种方法都有盲点，都不可靠。建议在你拿不准的时候打开驾驶车门倒车或下车看看再倒车，凭估计加侥幸是不安全的，不信你问问出过事的司机看看。养成了这个习惯，终身受用。

2、倒车过程中要缓慢行驶，注意观察车辆两侧和后方的情况，随时做好停车准备。

错车：在错车的时候，如果你感觉过不去，就一定要停下，让对方错车。。。切记。。。切记。。。

在狭窄的路上错车，会面后一定要减速，一停、二看、三过。杜绝开胆大车。

开车心态：平和+心细+果断。

所谓心态平和就是不要开英雄车、赌气车、冒险车，该快则快，该慢则慢，该让则让，该停则停，严格按交通规则行车；如果该慢你不慢，该停你不停，该让行你不让，那么魔鬼就在向你微笑了；

果断就是要在判断正确的前提下，迅速完成超车、刹车、避险等动作，不要拖泥带水，犹犹豫豫。

细心就是指提前预见能力，提示一些常见的预见：

1、前方出现一群小孩、骑自行车的、年纪大的老人，要高度注意，减速远离避让；

2、在路面宽阔的路上，要注意前方岔路口、无红绿灯的十字路口，提前减速做好制动准备，时间长了，就会形成习惯或下意识。

3、发现有不按规定停在路口的汽车，一定要减速看清情况后行驶。

4、通过傍边停放车辆时，为预防其突然起步或开门，应预留出安全横向距离，并减速通过；

等等等。。。。。。。